V100 Mandello也是第一款採用Moto Guzzi全新發動機的產品...

當你真正的感受過這個品牌的車後，會發現，橫置v缸，低轉高扭矩、軸傳動，這是“復古玩樂”該有的性格和感覺，即使在車輛啟動和熄火的片刻發動機橫向的抖動都會成為他獨有的特色而非BUG最近有幸參加了VESPA & MOTO GUZZI 太原...

電子輔助裝置當然也會有，彎道ABS，牽引力控制模式，三種動力模式，21升的油箱可以保證不低於400KM的續航，坐高830MM——這個，有點不太被小短腿歡迎，沒辦法，要保證離地間隙只能這麼幹了，不然的話，坐姿上可能會做出一定讓步，例如蹲馬桶式...

結構佈局仍然是當前生產的所有Moto Guzzi摩托車中唯一的一種：90°橫向，風冷V型雙缸發動機，帶有推杆和搖桿正時系統，每個氣缸有兩個氣門（鈦制進氣氣缸）...

經過不斷改款更新，V7也變得越來越符合人們的審美，近期，2021款Moto Guzzi V7於海外上市，新車換上了全新的發動機，並在外觀上進行了小幅修改，加入了更多車型細節線條和電鍍部件的面積，看上去更加精緻...

當我在高速公路上時，終於可以盡情感受一下Griso 850的真正實力，撇除引擎的動力令人收貨之外，850在高速中、制動中和在拐彎中，都顯出相當高水平的穩定感覺，43mm倒立前叉配上Brembo四活塞卡鉗，效果相當不俗，很適合街車的需要，Gr...