即使廢舊充電寶沒有發生破損，但如果與生活垃圾一起填埋，久而久之，滲出的重金屬鈷、銅等也會對環境構成潛在的汙染...

使用總結：整體來看芯家超級芯智慧洗地機是一款用了之後就會愛上的洗地機，這裡分析下優點和不足，僅供大家參考，也期待廠商能夠做出更好的產品：1、輕量化機身設計，特別輕巧、便攜，集吸拖洗烘除菌5合1於一身的智慧洗地機，一機多用，省時又省力...

寧德時代稱，麒麟電池解決了里程焦慮問題，使用不同的化學體系搭配又能兼顧經濟性需求，在相同尺寸下，麒麟電池的電量位元斯拉的4680系統提升了13%，目前能量密度已達到行業最高水平...

從態度來看，億緯鋰能下了重注的● “Π”型冷卻系統，簡單來說就是電池側方和頂部冷卻同時進行，主要面向快充需求▲圖1...

三元電池方面，國軒高科已實現 302Wh/kg能量密度電芯量產裝車，系統能量密度突破 200Wh/kg...

寧德時代方面表示，麒麟電池一是取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一，整合為多功能彈性夾層...

目前使用者反饋比較好的是獨立三線的共享充電寶產品...

單體電芯一旦出現問題，輕則鼓包，重則短路導致熱失控，但無論輕重都會影響到其他電芯，進而影響整個模組乃至電池的安全...

隨著儲能成為部分美國地區的剛需，預計流程肯定也會越來越快，畢竟儲能專案需要的土地和光伏相比並沒有那麼高，而且美國國土面積也比較大，專案推進速度相對於歐洲還是好很多...

圖1 車用鐵鋰電池方案一，使用成品鋰電池組修車店老闆給的方案，90AH，改造費用約7000-8000元，說是用國軒的電芯（此時對電芯品牌完全不懂，也不知道除了換電池還需要哪些附件）...

汪濤是典型的“老華為人”，其在內部的聲望僅次於包括輪值董事長在內的有限幾人，汪濤負責的ICT基礎設施業務和企業BG有相通之處，具備市場銷售和技術視角，由他來兼任企業BG總裁併不讓人意外...

續航能力↑=可用電量↑÷能耗↓在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決於電池的能量密度...

在電動車上用真心很危險所以國際大牌還是使用圓柱電芯做電池...

智慧配置也不僅僅是提升駕駛的便利性和所謂的科技感，更多依舊是避免碰撞事故的發生，使用者的駕乘安全才是來自一個成熟品牌最核心的保障...

據路透社報道，因電芯生產中的“乾式塗布”工藝存在“問題”，該類電池暫時無法大規模量產，目前僅有美國本土的部分車型使用了4680電池，而從實際的表現來看，這些搭載新電池的車型，並沒有因此而提高續航，反而出現了不同程度的下降...

另外，在高溫環境下鋰電池也會出現內部壓力驟增的問題，當熱量在電池區域性聚集時，內部化學物質會發生分解反應，可能會引發隔膜融化，導致內部短路，其後果是導致電芯防爆膜破裂，發生燃燒起火...

電芯在躺式佈局以後，本身就可以更有效的節省電池組高度，並且躺式佈局，連線線和冷卻元件都依舊採用橫向和縱向佈局，並不影響電池高度，所以在保護電池膨脹的結構中，就可以平鋪在電芯與電芯接觸的面積上，因為高度的節約，在填充物和連線膠中，就可以很好的...

根據寧德時代官方表示，搭配麒麟電池三元鋰電芯系統能量密度高達255Wh/kg，相較於此前大火的4680電池還要提升13%，並且官方表述，可以實現讓電動車續航里程達到1000km...

據蜂巢能源技術中心無錫試驗部高階總監李輝介紹，理化分析實驗室現有 40 餘臺大型高精尖裝置，具備 131 項的系統化測試能力，能夠覆蓋材料開發、電池體系開發、電池機理及安全分析等測試需求...

按照上汽的說法，躺式結構設計會將橫向的空間利用起來，魔方電池採用NCM523電芯卻能實現NCM811電芯的能量密度，CTP成組效率達到79...