【大資料】一切皆可量化
量化是什麼意思
您好，歡迎來到我的專欄！
我們今天正式進入“家居企業資料化轉型”第一季的內容，這一季的主要內容是帶著大家認識大資料，本節課也是第一季的第一期，標題是“
一切皆可量化
”。
首先解釋一下，什麼是量化？量化就是用數字來衡量的意思。
比方說，判斷一個人有沒有沒錢，我們可以用資產來衡量，張三資產500萬，李四資產800萬，這個數字就可以看做是對資產的量化。
再比如一個人長的好不好看，現在市面上就有一些娛樂性的小程式，你用手機拍一張照，系統就給你的顏值打分，它上面還會標註出，鼻子得了多少分、眼睛得了多少分、嘴巴得了多少分，這些就可以看作是對一個人顏值的量化。雖然我個人認為顏值這個東西帶有很多主觀性，但是大眾審美的總方向還是比較確定的。這個例子也反映出了我們現在科技水平對量化事物的能力，這也是我們今天要講的，
一切事物都可以用一個數值來衡量
。
歷史學家黃仁宇就說過一句話：
資本主義社會是一種現代化的社會，他能夠將整個的社會以數目字管理。
資本主義最具代表的是什麼？就是自由市場經濟啊，也就是說，如果從資料的角度來觀察現代社會，那麼量化客觀世界的一切事物，不僅僅是我們現代企業發展的需要，也是現代市場經濟乃至整個現代社會能夠穩定發展的前提。
你可能會有疑惑，大資料的概念不是近些年才提出的嗎？這裡我們要說一下大資料很重要的兩個步驟，一個是量化、一個是記錄，得益於近些年網際網路技術的進步，讓量化的維度變得更豐富，也讓記錄的成本變得更低，這 也是目前大資料概念能夠大火的原因。
不過今天我們要講的重點還不是關於技術的，我們今天主要要來了解“量化一切事物”這種思維方式，也是現代社會能夠發展繁榮的原因。這裡的一切事物，甚至還包含文學作品裡面那些不能估值的因素，比如親情、愛情、生命和自由，它們在大資料時代都能夠被量化。
你可能會覺得難以理解，我們來舉一個歷史上的著名例子，那就是福特汽車的平託車案件。
1971年福特汽車推出了一款新車型，叫“平託車”，這個車小巧，耗油量也低，賣的特別便宜，只賣2000美元一輛。它是為了對抗當時德國車和日本車在美國市場的一次絕地反擊。
這款車投放市場反應不錯，但是有一個問題，那就是它的油箱設計和其他車有一點不一樣。其他車油箱都是放在後軸承的上面，而平託車是放在下面的，這會帶來一個什麼問題呢？問題就是這款車存在一個安全隱患，一旦後車追尾，就容易引發油箱的爆裂，甚至是爆炸。
1972年的某天，高速公路上，一名叫理查德·格林蕭的13歲孩子，乘坐鄰居駕駛的一輛平託車回家，正常行駛的汽車突然減速停止，然後被後車追尾。被撞後油箱爆炸，駕車的女司機當場死亡，這名孩子嚴重燒傷面積達90%，並且不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。自這次事故之後的6年裡，他先後接受了60多次手術治療以修補被毀壞的臉部和其他損傷。
在事件之後，原告律師向福特汽車公司提起了訴訟。他們指出該次事故是由於汽車的設計錯誤所致。然後還在法庭公佈了一系列設計錯誤的證據，這一點在法庭質證的過程中基本沒有人質疑。
緊接著，原告方又提供了一個驚人的事實：在第一批平託車投放市場之前，福特公司的兩名工程師曾經明確地提出過要在油箱內安裝防震的保護裝置，每輛車因此需要增加11美元的成本。但福特公司經過計算後做出的決定是不安裝附加保護裝置，至少在兩年之內不這麼做。
為什麼？他們是這樣算帳的：如果要生產1，100萬輛家用轎車和150萬輛卡車，那麼增加附加保護裝置導致的成本是1億3750萬美元。而假設按照當時的機率計算，有180輛平託車車主因事故而導致死亡，另外180位被燒傷，2100輛汽車被燒燬。依據當時的法律情況，福特公司可能總共會賠償5000萬美元。兩種方案一對比，福特公司決定採取了省錢的方法。這樣一組證據顯然激怒了陪審團，也導致福特汽車公司最終承受了1。25億美元的鉅額賠償。
福特公司是如何給每個死者和傷者定價的呢？他們的標準是每個死者20萬美元，這20萬美元攤開來看裡面還分的非常細，比如說其中有一項是這樣的，支付死者被燒死時承受的痛苦1萬美金。在美國那種基督教國家，自殺都不允許，這種行為肯定是會引起民憤的。站在我們現在的道德立場上，都會覺得這種行為很不合理。
不過我們可以試著站在福特公司的立場上想一想，他們做出這樣的決策，背後的邏輯是什麼。那就是安全這件事情其實是沒有盡頭的，人類無法生產出一輛絕對不出現意外的車，如果有人投資生產汽車的話，那麼應該投入多少錢來保護一個人的安全呢？10億美金夠不夠？100億美金夠不夠？如果有人站出來說人命是無價的，那整個汽車產業就崩潰了。因此，如果我們要搞市場經濟，就必須給人命定一個價，以便於企業家們根據這個資料來做理性的決策。
不只是企業，哪怕是政府做決策，有時候也需要給人命定個價。比如現在有一筆預算，就這麼多，政府可以選擇見投入癌症醫療研究，也可以投入防洪措施建設，兩邊都是保護人的安全，那麼到底該投入哪一邊呢？這時候只有給人命定個價，政府才能進行比較，投入防洪建設能救200個人，投入醫療能救600個人，這才知道這筆錢該怎麼投。
因此，如果不能把事物進行量化，不光是企業，連政府和國家的執行都會出錯。當很多人吵著說人命無價、生命無價的時候，他就沒有從社會執行的基礎來考慮問題。
例子扯得有點遠，不過從上面這個例子我們能看到，這種量化一切的思維，並不是現在才出現的，它早在人們能做理性決策的那一刻起，就已經誕生，並在自由市場經濟中，發揚壯大。只不過受當時技術水平的限制，有很多資訊無法被記錄下來，但是網際網路以及之後的一系列新技術出現，就真正的讓量化一切成為了可能，大資料也就由此誕生了。其實現在流傳的很多新思維，都有歷史的影子，這一塊我們以後還會提到很多。
再回到企業層面，我們看看，現在的網際網路公司，它們透過新技術做到了怎樣的量化呢？比如淘寶就是量化了我們購物的行為、美團量化了我們需要的服務、微信量化了我們人與人之間的關係、微博則量化了我們每個人的思想和觀點等等。我們可以看到，現在的網際網路企業，他們或多或少都有自己的資料，與其說他們在運營使用者，倒不如說他們是在運營資料。而且很多現在網際網路公司透過合作，還能讓資料融合產生更多資料。
對於我們傳統企業而言，我們能向網際網路公司學習些什麼呢？
千里之行，始於足下，我們第一步要做的，就是找到我們企業在業務流程中、在生產過程中、以及服務環節中等諸多方面，那些還沒有被量化的資料。
最後總結一下，今天我們主要透過福特汽車的例子，認識到了現代市場經濟、現代社會乃至現代政府的執行，都有一個基礎，就是讓
一切皆可量化 。
好了，這是我們第一季微課的第一課，歡迎你的互動和分享，也感謝你的閱讀，我們明天見。
