高速地磅檢測不準滿載上高速41.9噸，超載超過一噸1000塊6分！
高速地磅檢測不準，滿載上高速41。9噸，空車下高速50。3噸。到底超載不超載？由此滋生出掛車司機基本功：跳磅、拖磅、拉磅，一套操作下來能比實際總重輕上5~10噸，信不信？
楊師傅是一名貨車司機，8月18日上午他從甘肅拉了一車石子，“我的車核載42噸，當時上高速時，過了磅，超了一點，進行了解除安裝，後來進高速時，過秤顯示的重量是41。9噸。”下午4點，楊師傅開著車下高速，再次過磅時，卻顯示超載了，地磅顯示重量是50。3噸，過了兩次，都顯示超載。
高師傅拉一批貨到揚州，卸完貨回來經過安徽肥東高速路口的時候遇到了一件稀奇的事情。空車回來稱重竟然比拉貨去的時候還重了1-2噸，多收了師傅5塊錢。
5塊錢不多，但是這件事卻很奇怪。空車不可能比車貨總重還要重，解釋只有一個，那就是地磅不統一，地磅不準確。
那麼，車貨過磅不準怎麼辦呢？能不能重新過磅？目前，多個地區已陸續開展高速公路貨車入口稱重檢測。
對此，很多司機說出了內心的想法和意見：
“來四川試試，誤差0才能上高速，49。01都上不了。”
“收費站過磅不準的，快慢差別很大！”
“上次我在廣州超了兩噸半噸進不了高速，後來倒出來，把水箱水和油箱油還有兩個備胎都放掉了才進。”
“每個收費站的磅都有差異。”
“收費站出入口動態磅和靜態磅有些誤差，下次少拉點，免得受木亂磨嘴皮子。”
“你自己都不想想，各個磅之間有誤差，荷載49噸，你就非裝個48。9，不罰你罰誰呀。”
“我們這裡超載超過一噸1000塊6分。”
“支援一超三罰 要大力整治，不能只罰司機。治標不治本。”
對此，您咋看？
