老生常談：自動擋汽車等紅燈時應該掛什麼擋？

汽車等待紅燈時應當使用什麼檔位？（自動擋汽車）解析這一問題需要了解「P擋·駐車結構」與自動啟動系統的功能，直接進入正題吧。

1：P·parking釋義為停車擋或駐車擋，白話一些的解釋就是「不溜車擋」；功能實際與手剎車相同但是並不宜作為第一駐車方式，因為這套結構遠遠沒有想象中的強度高。駐車結構中的“棘輪”與行星齒輪組整合，齒輪轉動則棘輪與車輪同時轉動，棘輪被迫停轉則齒輪車輪停轉，這是駐車的原理。（參考下圖）

阻止棘輪運轉的機械結構為【駐車棘爪】，這條鋼爪會與變速箱殼體剛性結合；然而殼體與鋼爪的抗拉強度都不是很高，利用結構的幾何特點可以一定程度的加強並實現正常駐車，但如果有外力作用則會直接影響棘爪。

比如在坡道停車時不拉手剎而直接掛P擋，掛擋瞬間棘輪棘爪雖然齧合但還不接觸；不過在重力的作用下車輛會開始移動，直到棘爪別住棘輪使其無法運轉才能駐車。但是重力對車身的作用力會透過車輪與傳動系統，長時間的透過棘輪為棘爪施加轉矩，這會加速棘爪的金屬疲勞。

所謂「金屬疲勞」指材料的結構內部應應力不均導致分子鏈被破壞，從而出現細微的斷裂但是無法識別；然而久而久之還是會降低棘爪的強度，如果持續如此用車則很有可能出現可以看到的斷裂。

這是錯誤用車方式對P擋結構的影響，如果在P擋時被追尾則會更加嚴重；運氣好的話也許棘爪棘輪強制分離，產生的只是一次較為嚴重的撞擊。但如果運氣差的話則有可能出現棘輪撞斷棘爪或反之，此時就需要大修變速箱了。所以在路況複雜*（存在被追尾風險）的路段停車，P擋是不應該使用的。

2：裝備自動啟停系統的車輛無需特殊操作，連D/N擋的切換都是不用的。因為啟停系統會在車輛停穩後自動熄火，熄火後剎車系統會失去助力，此時如果司機頻繁踩剎車則有可能出現無法正常制動的情況。

為了保證駕駛安全，系統會在熄火的同時主動拉起手剎車（需為電子手剎配合AUTOHOLD系統啟用）。解除剎車只需要正常踩油門即可，發動機也會自動啟動。

「AUTOHOLD」程式聯動的是電子手剎系統，裝備該程式的車輛在正常停車時不需要麻煩的操作。比如：

停穩車輛掛N擋

鬆開剎車拉手剎

掛P擋熄火

這三步動作會讓手剎正常制動車輛且沒有執行負荷（只作為預防），掛入P擋後也不會讓棘輪棘爪相互作用。只是這種操作會顯得麻煩一些，而具備AUTOHOLD自動駐車系統的車輛可以自動完成這些操作，停車後直接掛入擋，電控系統會自動進行手剎與結合的動作。

關於自動擋汽車「停車擋」的問題就聊到這了，簡而言之P擋只需要在長時間停車時使用，或者在短時間停車需要離開車輛時使用即可。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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