城市級智慧停車的管理目標是什麼？

“我看過很多

叫作

城市級停車專案的東西，真的變成了專案。不符合城市管理要求，業主和政府委託的管理成了四角對立的社會服務矛盾。”一位從事停車行業多年的相關人士表示，這種現象的原因是業主難以產生支付自己停車費的意識。因為地方停車管理相關方法還沒有出臺，停車管理工作缺乏直接的法律依據，實際上市場參與者沒有梳理好各自的職責，也沒有明確市級智慧停車的管理目標是什麼。

智慧停車市場的參與者角色比較多，主要有政府機構、運營方、裝置製造商、平臺方、業主，各自主體扮演的角色和訴求也不同。對政府部門來說，停車是智慧城市的重要入口，政府對智慧停車的核心在於管理，整合彙總城市停車資料，打破資訊孤島，把握停車流量，最終目的是緩解交通擁堵，合理規劃城市建設，在整個智慧停車發展過程中，政府擔任助推者和協調者的作用。

對停車場物業、業主等運營方來說，他們沒有技術能力，也不能提供裝置，但他們有核心的“場地”資源，他們的核心訴求是運營。當然，停車場不同，關注的中心需求也不同。例如，小區停車場的核心需求是裝置故障率和成本；個人承包停車場最關心的可能是收費率；辦公園區、醫院、景區等最關心的問題是高峰期的堵車率。

裝置公司和平臺公司等企業主要為運營商提供解決方案，為業主提供體驗工具，向管理公司展示和應用資料結果，是智慧停車市場的聯結器，他們背後有商業訴求。業主不是智慧停車市場的主要決策者，但重要參與者對業主來說，可以歸納為“空缺需求”、“出入效率”、“價格合理性”、“繳費便利”。

“確實不是為了收取停車場的佔用費。”當我向許多行業的從業者提出“市級智慧停車的管理目標是什麼”的問題時，一位精英表示，停車設施，特別是市級停車設施具有非常明確的準公共物品性質，因此運營方和政府都承擔著各自的基礎設施運營、投資中的角色，建立長效機制，保障交通治理目標的實現。

“準公共物”又稱“混合物”，是公共物品和私人物品屬性的物品，由政府和市場共同分擔。眾所周知，道路內停車是政府的資源，政府一般透過招標購買整個裝置系統和一定期限的系統維護服務，或者透過BOT的方式以一定期限的費用支付相應的建設維護費用。