HYCAN 007試駕：軸距2919mm，實力不錯有驚喜
自從4月10日上市以來，廣汽蔚來首款產品HYCAN 007就面臨了新版新能源補貼政策和國產特斯拉Model 3降價的雙重壓力。面對如此巨大的壓力，廣汽蔚來選擇了主動調價來應對，其中BASE和PLUS車型分別下調了2800元和3000元，TOP維持不變，調整後的售價為25。98-30。3萬元。在這個價位的電動車市場其實已經有了不少強敵，那麼對於後起之秀的它能有立足之地嗎？今天我們就搶先拿到了HYCAN 007 的TOP版（試製車），來看看它究竟表現如何。
外觀“7”字當頭
HYCAN 007基於廣汽新能源第二代GEP純電動平臺打造，外觀設計上，HYCAN 007以“平衡美學”為設計理念，車身多處造型以數字“7”作為設計元素，尤其是大燈部分，獠牙式的日行燈增添了不少霸氣。
來到車身側面，就能發現這臺車真的挺大，4879*1937*1680mm的車身尺寸是比蔚來ES6還要長出一點的。
隱藏式的門把手和懸浮車頂的設計凸顯了整車在外觀方面的科技感。20寸的五幅雙色輪轂放在這個車身上也顯得不是很大，大小剛合適。輪胎使用了245/50 R20的米其林浩悅4輪胎，是一款偏向於舒適降噪的全能型輪胎。
車身尾部同樣使用了很多數字“7”的設計元素和車頭呼應，比如立體造型的尾燈，整體線條十分凌厲，讓整車更具力量感。
D柱的傾斜角度很大，再加上小鴨尾和底部的擴散器，顯得運動感十足，甚至有點轎跑SUV的意思。
車內“大有乾坤”
HYCAN 007內飾最大的亮點在於採用了“7”字型的三聯屏設計，把液晶儀表盤、中控顯示屏和中控操作區都連在了一起，看起來十分具有科技感。
其次，中控臺上的智慧語音互動機器人“小CAN”也是一大亮點，功能和蔚來的NOMI相似，由廣汽蔚來自主開發。
另外，該車的中控顯示屏還能與無人機連線，實現無人機影片畫面的實時回傳。
HYCAN 007採用了旋鈕式的換擋機構，旁邊的手機無線充電也沒有缺席，並且可以透過小CAN來語音控制開啟。座椅用上了手感上佳的打孔真皮座椅，在椅背上也印上了“HYCAN”的LOGO，可以明顯感覺它的座椅要比一般車型的要大了一號，填充物也比柔軟，坐上去十分舒適的。
2919mm軸距讓它的空間自然不用擔心，不管前排還是後排空間都很充裕，後排還可以輕鬆地翹起二郎腿。
而且HYCAN 007還有一些隱藏的儲物格，前排中控下方有兩個隱藏的杯架。後排中間座椅的下方也有一個超大的儲物格，這個儲物格的私密性很不錯，用來放置一些私人物品很不錯。
後備箱空間的尺寸為寬970mm、深950mm、高720mm，放倒後排座椅後深度可以達到1920mm。這樣的空間表現家用完全足夠。
駕駛向家用舒適看齊
相信身邊不少開燃油車的朋友，在剛開始開電動車時多多少少都會有一些不適應的地方。而我今天試駕的HYCAN 007開著它基本上可以做到“無縫對接”，沒有太多需要特別注意的地方。最好例證就是上車還是要按照燃油車的慣例踩住剎車按下“點火”按鍵它才能啟動，好處是燃油車的車主不需要做任何適應性的改變，但是壞處就是比起現在很多電動車掛擋就走的邏輯確實要繁瑣了一些。
在沒開之前看到這麼大臺車，而且整備質量達到了2噸感覺駕駛它並不是一件輕鬆的事，但開起來之後就會發現其實它的開起來還是挺輕快的。轉向、剎車和電門的調校都比較輕，只要在停車時才能感覺出它的大。
0-100km/h加速成績為7。82秒
HYCAN 007採用了單臺永磁同步電機的動力總成，電池採用型號為NCM811電池組。BASE版的電池容量為73kWh，NEDC續航里程為523km。其餘版本車型均配備容量為93kWh的電池，NEDC續航里程為643km。我們試駕的TOP電機最大功率150kW，最大扭矩350N·m。我們實測的0-100km/h為7。82秒，比官方資料快了近0。1秒。
HYCAN 007一共提供了5種不同的的駕駛模式可供選擇，分別是運動、舒適、節能、I-Pedal（單踏板模式）和極致節能。在舒適模式下，它的動力響應十分柔和，特別像是早年搭載CVT的日系車的感覺，不會讓人有任何不適的地方，深踩仍能感覺到不錯的動力儲備。
運動模式下動力響應則快了很多，一點就有，兩個模式之間的差別很明顯。不過對於一臺定位家用的SUV來說，在拉著一家老小的情況下我覺得還是舒適模式更加適合。
相反體驗不好的地方就是在於剎車，剎車踏板也是偏軟的設定，前段會有一定的空行程，制動力來得並不線性。這樣的剎車調校會讓駕駛者很沒有信心。最終我們實測的100-0km/h的剎車距離為39。63米，成績屬於中等水平。希望量產車能對剎車效能進行提升。
HYCAN 007的底盤也是偏向於家用舒適的設定，它懸掛給我感覺也很像老的日系SUV 。懸掛的初段很軟，在面對細小顛簸時基本可以完全過濾，但在急剎和急加速時會有一定的點頭和抬頭的現象出現。面對連續的顛簸或者較大的坑窪時，能感覺到懸掛的後段還是比較有韌勁。
總體來說懸掛的動作並不算快，可能安安穩穩的開才是駕駛它的是正確方式，畢竟誰也不會開一臺這麼大的SUV來尋求激情。
轉向的手感總體偏輕，即便是嬌小的女生轉動起來也不會覺得費力。指向會有一點點的虛位，車頭的跟隨也並不是很快的那種，還是那句話一切向家用和舒適看齊。但這樣的轉向設定會讓它開起來沒有太多壓力，尤其是高速巡航時車身會比較安穩。
寫在最後
不得不提的是HYCAN 007在動態方面的調校風格十分統一，一切朝著家用舒適來看齊。並不會像其他車型那樣多少要沾點運動和操控，結果運動和舒適兩頭都無法兼顧，它就是想完完全全給你一臺適合家用的，開起來很舒適的SUV。而且在科技配置方面它也能給到不錯的體驗，確實是一款比較均衡的家用純電SUV。
1.空間大，內飾氛圍豪華有科技感
2.開起來很輕鬆，十分適合家用
1.剎車效能有待提升
