5月起，柴油車年檢實施新規，難度增加100%！

2018年11月，生態環境部與國家市場監管總局聯合釋出《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及載入減速法）》（GB 3847-2018），對柴油車環保檢測提出了更高、更嚴的要求，並於今年５月１日起實施。

相比舊標準（GB3847-2005），新標準更為嚴格，新增了不少內容：

增加了外觀檢驗、OBD檢查內容

增加了檢驗流程和檢驗專案

增加了氮氧化物排放量限值及測量方法，並調整了煙度排放限值

增加了檢測記錄專案和檢測軟體要求

明確了環保監督抽測內容和方法

1、外觀檢查“一票否決”

按照新修訂標準的有關規定，柴油車輛、工程機械、農業機械等排放明顯可見煙，即可認為排放超標。在外觀檢查中，將重點檢查是否存在燒機油或嚴重冒黑煙現象，以及發動機排氣管、排氣消聲器和排氣後處理裝置是否完好。

新標準明確規定，燒機油或嚴重冒黑煙現象為車輛外觀檢查的否決專案，實行“一票否決”，直接下線檢修，不得參加後續檢查。

2、增加了氮氧化物的排放限值

新增的氮氧化物排放限值標準，參照下表：

根據規定，以上表格的指標只要有一項不符合限值標準，就會判定排放檢驗不合格。

3、OBD檢驗專案多，要求嚴格

OBD（車載診斷系統），這個系統隨時監控發動機的執行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。

當系統出現故障時，OBD系統會將故障資訊存入儲存器，透過標準的診斷儀器和診斷介面，可以以故障碼的形式，讀取相關資訊。

OBD的檢驗專案較多，各項標準判定如下。

其中，如果OBD故障指示燈未點亮報警的視為不合格，如果你的故障燈這塊有問題，一定要提前修好再去年檢。

4、年檢難度加大

總結起來就是：

檢驗專案更多，耗時更長，標準更嚴格，透過難度更大。特別是對於一些老舊柴油車，難度其實是在成倍的增加

。

根據標準實施：OBD檢查和氮氧化物測試自2019年5月1日起僅限檢查並報告，自2019年11月1日起實施。也就是說，2019年11月1日後，OBD檢查和氮氧化物排放標準將成為檢驗是否合格的判別專案。

當國六正式實施後，年檢難度增加是必然的，卡友們要做好心理準備。