有車和沒車的區別，句句在理，你認為如何

引言：2018年，公安交管部門釋出了一則訊息，在這則訊息中，全國機動車的保有量已經達到了3。2億了。而如今，距離這則訊息的釋出時間已經過了兩年，而這筆汽車保有量的資料仍在不斷增長中。

汽車保有量的資料，不僅可以直觀顯示出來人們對於交通通出行方式的選擇意願，也能顯示出來在改革開放以後，我國的經濟發展的程序日益加快，出門駕駛汽車已經成了社會範圍內十分普遍的事情。在全國58個重要城市裡，汽車的保有量早已經超過了百萬輛。一些經濟情況比較好的家庭中，汽車的數量也多達好幾輛。在人們的眼裡，只要有輛車，就意味著生活條件變好，但可不要過於急著買車，

先聽聽有車和沒車的區別，體驗感確實不一樣，接下來的分析句句在理，你認為如何？

首先，有車肯定比沒車時要燒錢，這點想必大家都表示認同。

因為光買一輛車最起碼得花費好幾萬，一般來說，上檔次一點的車少說也得二三十萬。當人們花費大半積蓄用來買車時，此時並沒有結束，而是真正意義上的開始。

因為在買車以後還要給車上保險、辦理各種證明。等這些手續做完以後再開車上路時，還需要對車輛進行定期保修，最重要的是要給車輛加油。

要是上高速公路的話，還會在各個關口繳納高速通行費。即便是在城市裡，也不能亂停車，一旦亂停車還會遭到罰款。不過在城市裡確實有一些公共停車場，但在停車場停車時也需要繳納停車費，零零總總算下來，這並不是一筆小錢。

有的車主還有時候會在一個疏忽大意間違規行駛，這樣一來，不僅會面臨被扣分的處罰，重則還會被罰款，而且要是遇到比較嚴重的交通事件，更會面臨大額罰款甚至被拘留的現象，這也是為什麼一些車主在買了車後老是抱怨開不起的原因。

試想一下，要是沒有買車的話，肯定就會省下這些買車費和養護費，一年到頭來，這筆省下來的錢甚至可以在自己所在的城市交個首付。所以說，有車之後，車主的日子過得緊巴巴這並不是空穴來風。而這也是有車和沒車之間最大一個區別。

第二就是有車之後會更加重視交通安全。

學過駕照的人都知道，自己在科目三上路時，必須要對過往的紅綠燈和各種交通標誌進行熟記和正確的規避。而當駕照考完買車上路以後，對於這些交通標誌和道路中的交通狀況更加需要牢牢掌握。

要知道，在馬路上行車不同於練車，此時更不被允許犯低階錯誤，因為有的低階錯誤一旦犯了以後，不僅是自己造成違規的錯誤操作，還會引起不必要的交通危險。

所以等有了車以後，人們普遍會更加註意交通規則。畢竟誰也不願意冒著被扣分和被罰款的風險盲目行駛。即便是下了車過馬路的時候，也會更加比普通行人謹慎對待交通標誌。

第三是有了車以後，對於近距離路程更傾向於走路。

人們在沒有車的時候，要是出門辦事需要自己走一二公里路時，想必心裡比較不樂意，有時候還會幻想此時要是能夠有輛車該多好。但真正有了車以後，就會發現近距離路程根本划不來開車，因為一旦開車上路時，會面臨交通擁堵的狀況。

最尷尬的是，自己開的車被堵在路上反而遲遲未到目的地，但是步行的朋友已經比自己先到了目的地。

即便在不堵車時，還會出現四處找不到停車場的尷尬境地，就算有一個停車場，也遠遠在幾百米甚至1公里以外的地方，與其開一輛車辛苦尋找停車場，不如對於短距離路程步行上路即可。也因此有了車以後，人們更加樂意步行或者騎單車前往短途目的地。總結：

有車也好，沒車也罷，總之，無論是騎單車還是步行，亦或者是開車，都是人們對於交通方式的一種選擇。

而以上3點就是有車和沒車之間的主要區別。要知道，買車不是必須，一定要視自己的經濟情況來定，有經濟實力的可以考慮選擇買一輛代步車，而要是沒有經濟實力，走路和騎單車也是一種低碳環保的出行方式，更重要的是還可以鍛鍊身體，何樂而不為。