華菱特供深圳的4軸LNG自卸車，配10.6方貨箱，在其他城市回本都難
如今許多城市為了響應“藍天保衛戰”都在推廣智慧化自卸車，相比傳統的自卸車，智慧化產品多了很多監管功能，如北斗衛星定位，頂蓋監控，超速監控等功能，目的是便於有關部門監管。不同的城市投放的智慧渣土車基本大同小異，幾乎都是綠色的車漆，只有深圳的自卸車與其他城市有顯著區別。
泥土色的外觀，8x4底盤，小容積貨箱，硬質密閉頂蓋，這幾個關鍵特點湊到一起就是深圳的新型智慧全封閉自卸車。根據《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》，2019年6月1日起，全市所有工地都要使用新型自卸車。在此之前運輸企業需要淘汰掉傳統車型，政府給予階梯式激勵補貼，越早更換新型自卸車補貼力度越大。
為了環保，深圳鼓勵新型自卸車選擇純電動或者LNG液化天然氣車輛。純電動自卸車有一定的侷限性暫時難推廣，唯有天然氣自卸車既符合環保政策，又具備和柴油車相似的便利性，是柴油自卸車最好的替代，在深圳購買天然氣自卸車可以享受2萬元/輛的補貼政策。
深圳自卸車和攪拌車市場，賣的最好的品牌不是東風也不是解放，而是華菱。這次就讓我們透過華菱為深圳市場定製的天然氣自卸車去看看深圳的新型智慧全封閉自卸車和其他城市有什麼區別。
改善盲區是重點
按規定，深圳新型自卸車必須使用4軸車。這種規定在其他城市是很少見的，一般只會限制貨箱方量，不會規定車輛軸數。其實用4軸車是為了減少超載和對路面的損壞，同樣的載重量，4軸車的制動效果會更好，行駛起來相對就更安全，更多的輪胎可以使重量分擔更均勻，每條輪胎對地面的損害更小。
華菱這款自卸車選擇的是華菱重卡駕駛室，用了十多年的外觀已經成為經典。副駕駛側原廠就提供外擺鏡已經不多見，很多品牌車型都是標配門鏡。這種外擺鏡視野效果會比門鏡更好，城市裡面行車盲區小一些更安全。
說到盲區就要提到新型自卸車上為了減少盲區強制要求安裝的配置，車內車外加起來總共有5個攝像頭。第一個是對著駕駛室內監控駕駛員的行為；第二個是駕駛室內對著前方路面監控路況的攝像頭，要求可清晰識別前方20米內的物體，作用和行車記錄儀差不多。
第三個攝像頭在車尾右側，方向朝車頭，這樣就能監控到整個車輛右側的盲區，避免右轉彎發生意外；第四個攝像頭是在車輛尾部，倒車的時候充當倒車攝像頭；第五個攝像頭在貨箱前部頂端，剛好可以看到整個車廂狀態，能監控到車廂頂蓋的開合狀態。
鑑於大量的自卸車事故都是發生在駕駛員視線盲區，駕駛室右前翼子板上裝有一個聲光報警器提示行人避讓卡車。前保險槓上有一個盲區雷達，可以探測車輛右側與行人的距離，就像倒車雷達一樣會根據距離遠近發出不同的滴滴聲提示駕駛員注意，同時車外的聲光報警器會發出警告語音“大車危險，請遠離”。這樣就能避免很多無知的行人站到卡車盲區範圍內而不自知。
除了滿足深圳的法規要求，華菱的這輛燃氣自卸車在後保險槓上還多裝了4顆倒車雷達，配合倒車攝像頭可以做到更安全的保護。
漢馬動力國五排放
為了避免超載，深圳新型自卸車貨箱尺寸有嚴格限制，內部長x寬x高不能超過5。6x2。3x0。9米，折算下來理論容積僅11。6方，實際可裝載容積約10。6方。貨箱規格快要媲美歐洲的自卸車，隨便裝一點渣土就滿了。而且頂蓋強制要求使用硬質的整體蓋板，這樣就能阻止一些想要投機取巧的人。要知道普通的軟篷布有一定的彈性，渣土裝冒尖也能合上，而硬質的整體蓋板為密封式設計，只要裝冒尖就很難蓋上。
按照國家規定，4軸車總質量不能超31噸，深圳要求新型自卸車動力不低於7kw/噸，折算下來總重31噸的車不能小於295馬力。華菱裝的是自家的漢馬CM6T18天然氣發動機，最大輸出功率350馬力，不但符合深圳的要求，還高出標準。
匹配的是華菱自產的索達9SDB2051A手動9擋變速器。
兩條前橋規格為7。5噸，前懸架9片鋼板。
後驅動橋為HL300A輪減橋，速比5。236，衝焊的橋殼自重會比鑄造的更輕一些，這樣既能滿足大扭矩的輸出，又能保證車橋的輕量化。
自卸車進出工地對靈活性要求很高，4軸車天生就要比3軸車靈活性差一點，只有儘可能的縮短軸距才能減少差距。因此華菱1859+3000+1350mm軸距的底盤兩側剩餘空間不多，對底盤佈置要求比較高。
整車配備了一個500L的LNG天然氣罐，較大的體積導致它只能安放在駕駛室後方，稍微多佔了一點空間。
駕駛室實用為主
車內有一個天然氣洩漏報警系統的指示器，只要發生燃氣洩漏就能及時報警，避免造成更嚴重的危害。
華菱重卡這款駕駛室已經能提供新款內飾，拍攝到的車輛還是老款內飾，能看出來日系車的設計風格。時尚的設計沒有，只有恰到好處的人機工程學，按鍵的位置和各種功能佈局體驗都比較好。
差速鎖的開關很獨特，與歐洲車和其他國產車都不一樣。
車內多個後裝的儀器就是按照深圳自卸車要求配備的智慧化監控裝置，包括駕駛員疲勞預警，任務運輸管理系統，盲區提示系統，雙通道GPS通訊裝置等。
從駕駛員角度來說，新型自卸車多了這些監管裝置會失去很多自由，車輛的行駛路線、速度等都會被嚴格要求，心裡多少會有點舒服。不過也要想要，貨箱標準的自卸車開起來會更加的輕鬆，提速快，剎車效果好，有監管限速也不用玩命的跑，勞動強度會有所降低，整個行業都是這樣規範運輸，也不存在太多壓力，駕駛員只管開好自己的車就行了。
圖/文：陳接鋒