比建築還高的百米塔吊，是如何升高的？司機又是如何上去的？

你知道世界上最高的建築是什麼嗎？沒錯，就是造價15億美元，總層數162層、828米高的哈利法塔。據說為了修建哈利法塔，共出動了4000名工人。

但是這還不夠，如果沒有足夠高的塔吊作為支撐，即使出動再強大的施工團隊，也無法達到這樣的高度。那麼問題來了，塔吊是如何升到這樣高度的呢？司機又是如何上去的？

當下高樓林立，每個施工的建築工地上都離不開塔吊的身影。想要將施工用的鋼筋、混凝土、鋼管等材料運到高樓層，就離不開塔吊。它可以說是最常用的起重裝置，故而又被稱為塔式起重機。

我們先來了解一下塔吊的結構。它的下部是堅實的底座，與蓋房子地基要穩是一個道理，塔吊的基礎也有很嚴格的要求。不僅要求搭建基礎的鋼筋混凝土強度一定要到達設計值的80%，還要保證基礎的水平度不超過千分之一。

保證地基打牢後，開始安裝使塔身升高的標準節。標準節也就是大家看到的一節一節的金屬架，作用是在逐步疊加的過程中，使其達到預定高度。

之後在其頂端安裝上塔頂和吊臂，也就是司機室。大家有沒有發現，塔吊吊臂不是對稱的，而是一長一短。其實較短的部分叫平衡臂，較長的部分叫起重臂。它整體上呈現不規則的十字。

隨著樓層的升高，塔吊也要隨時升高，這時就要用到與標準節相似的爬升機了。與標準節不同的是，爬升機有一面是空的，當它工作時，會從地面升高到預定位置，然後由起重臂從地面吊起一個標準節，升高至與爬升機水平高度，此時爬升機利用自帶的液壓式千斤頂，將上面的標準節架空，直至多出一個標準節的位置，隨後將吊起的標準節準確滑入空腔中。將連線螺栓固定好後，就實現了塔吊的升高，如此反覆就可以達到不同的高度需求。

其實這個過程與搭積木很像。但是像哈利法塔的高度已經超越了純鋼結構的使用範圍，還要考慮到風力的威脅。於是設計師想到了將塔吊附在建築物旁的方法，每隔20米就將建築物與塔身用錨固裝置連線，避免塔吊倒塌事故，同時採用了內爬式塔吊。它的塔身套裝在爬升梯架內，頂升液壓缸的缸體鉸接於塔身橫樑上，塔身兩側裝支腿，活動橫樑兩側也裝有支腿，依靠這兩對支腿輪流支撐在爬梯踏步上，使塔身上升。

塔吊的安全問題解決了，但是司機室是隨著塔吊高度升高而升高的，工作人員是如何進入司機室的呢？通常情況下，司機需要順著專用爬梯攀爬上去，對於數十米的高度，不僅要求司機要有良好的體力，也要有很大的膽量。歷年來，塔吊司機高空跌落事件也時有發生。

因此為了保護塔吊司機的安全，也有越來越多的安全措施被提出並應用，像安全繩、防護網確實為他們的安全起到保駕護航的作用。