“日系”與“德系”對決，明銳PRO和亞洲獅誰更勝一籌

205/55r16輪胎是什麼意思

最近，A+級轎車市場再添兩名“大將”，亞洲獅（引數丨圖片）和明銳PRO的出現，打破了該細分市場的寧靜。亞洲獅的誕生，純粹為了填補卡羅拉與亞洲龍之間的市場空白；而明銳PRO則由大眾MQB EVO平臺所打造，全新一代奧迪A3和第八代高爾夫也是出自該平臺下。換句話說，斯柯達希望由明銳PRO開始，帶領品牌重新殺入主流市場。這波“日系”與“德系”之間的對決到底誰更有優勢？今天，我們由兩款車型的頂配從靜態方面對比誰更有優勢。

外觀對比：“沉穩家用”與“年輕運動”的較量

亞洲獅的造型可謂與卡羅拉“師出同門”，但加長後的車身尺寸與造型精緻的前臉造型，使亞洲獅看起來穩重、大氣。但對於那些“血氣方剛”的年輕使用者來說，亞洲獅的顏值會稍顯老氣。

反觀，明銳PRO的外觀造型加入了RS運動套件，相比滿滿商務風的亞洲獅來說顯得更加年輕運動，搭配“能量橙”的車身塗裝看起來就像“打了雞血”一樣充滿活力。此外，前臉部分少量的銀色鍍鉻飾條加以點綴，充分彰顯了斯柯達精緻流晶美學的設計理念。

尺寸方面，亞洲獅的長寬高分別為4720/1780/1435mm，其軸距達到2750mm；而明銳PRO的長寬高分別為4753/1832/1469mm，其軸距為2730mm。有一說一，儘管明銳PRO在車身尺寸上更有優勢，但軸距方面卻不盡人意，不過從實際乘坐體驗來看，兩者相差不大，亞洲獅多了20mm的軸距長度，並沒有轉化成空間優勢，最大的問題是它較窄的車身寬度，限制了空間表現。

輪轂方面，亞洲獅配備多幅式“商務風”輪轂，並且分別提供16英寸、17英寸以及18英寸三種輪轂尺寸，輪胎規格分別對應205/55 R16、225/45 R17以及225/40 R18；而明銳PRO全系車型則配備18英寸的運動輪轂，輪胎尺寸為225/45 R18。很顯然，明銳PRO“入門即頂配”更厚道一點。

內飾對比：“實用”與“顏值”必有取捨

亞洲獅在中控區域採用了大面積軟性材質進行包裹，“商務氣質”的同時也營造出豪華的氛圍。值得一提的是，新車座椅進行了防潑濺處理，紋路上也增加了使用者乘坐的舒適性。不論你是否用得上這一細節，但必須承認亞洲獅在這方面確實很細心。

而明銳PRO的車內部分則採用橫向擴充套件的設計風格，在視覺效果上顯得車內空間更大。同時，得益於RS運動套件的加持下，座椅以及中控區域均採用橙色縫線作為點綴，進一步提升了車內的運動氛圍。

儀表盤方面，亞洲獅12。3英寸的全液晶儀表盤實屬同級罕見，UI介面顯示更“商務”風格，資訊清晰合理能讓駕駛者快速掌握車輛情況；而明銳PRO搭載的是10。3英寸全液晶儀表，相比之下螢幕介面更為真實，同時提供轉速錶、速度表、車載導航資訊以及里程資訊等四種主題介面，更能迎合年輕消費者不同的駕駛風格。

車機方面，亞洲獅的中控螢幕更為小巧，並且根據不同車型配置分別提供8英寸和9英寸的觸控式液晶螢幕，內建豐田智行互聯絡統；而明銳PRO則提供12。1英寸觸控式液晶螢幕，內建斯柯達智慧車聯4。0系統，並且全系支援無線CarPlay與CarLife。說到這裡，對於長期依賴無線CarPlay的我來說，這方面確實值得加分。

另外，看過實車的網友都清楚，明銳PRO的車機系統比亞洲獅來得更為順手，不單中控螢幕更大，邊框更窄，且UI介面和流暢度也更好，對於年輕使用者而言，這也是他們買車時重要參考標準。

動力對比：“自吸”與“渦輪”已是老生常談的話題

亞洲獅搭載2。0L自然吸氣發動機，最大輸出為171PS，其最大扭矩為205Nm，與其匹配的是CVT無級變速箱；而明銳PRO搭載的是1。4T渦輪增壓發動機，最大輸出為150PS，其最大扭矩為250Nm，與其匹配的是7速雙離合變速箱。在這個渦輪當道的時代，小編我更看重的是明銳PRO的動力表現，但是馬力上的差距以及乾式雙離合在過往給消費者留下的印象確實強差人意。

總的來說，經過對比兩款A+級市場新兵之下，擁有RS運動套件的明銳PRO的外觀造型更能獲得年輕消費者的青睞，畢竟現今各大車企旗下的換代、改款等車型主打的都是年輕人的市場，可想而知這一年齡層的購買慾對車企利益是多麼客觀。而亞洲獅則在車內細節以及動力上更勝一籌，對於有商務需求和家用代步的消費者來說更為合適，相信選擇亞洲獅也不會讓消費者失望。