汽車水溫表多少正常？愛車之人別忽視它

為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用 60 ℃ ——120 ℃錶盤或者 Cold（C）——Hot（H）標識。有些水溫表只有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一旦發現過高或者過低，或是水溫迅速升高或者降低。那都是不正常的現象。

現代電控燃油噴射發動機一般都將冷卻液溫度感測器作為一個故障自診斷的物件。當冷卻液溫度感測器存線上路斷路、短路以及感測器本身故障時，故障自診斷系統會自動記錄該故障，以便維修人員查詢，同時利用警告裝置向駕駛人提供報警。

發動機冷卻液溫度感測器又稱為水溫感測器，其感測器器件一般是安裝在發動機缸體、缸蓋的水套或者節溫器內並伸入水套中。冷卻液溫度感測器其作用是用於檢測發動機冷卻液的溫度，發動機電子控制元件ECU根據該訊號對噴射時間、點火時刻、怠速轉速等進行相應的調節，同時也會作為其他控制系統如控制風扇的離合器等的控制訊號。

今天100唯爾教育小編就結合100唯爾教育VR模擬課程來介紹下汽車冷卻液溫度感測器的相關知識。

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溫度感測器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電耦式等。熱敏電阻，是指電阻的溫度變化時，其阻值隨溫度的變化而變化。其中，隨溫度上升阻值升高的電阻叫作正溫度係數（PTC）型的熱敏電阻；相反，隨溫度上升阻值減小的電阻叫作負溫度係數（NTC）型的熱敏電阻。汽車上常用的是負溫度係數型的熱敏電阻式溫度感測器。

冷卻液溫度感測器常見的故障是電路故障，主要包括電路短路與斷路。

當感測器電路斷路或感測器訊號線路對電源短路時，ECM會檢測到冷卻液溫度低於規定值的下限；當線路對地搭鐵短路時，ECM會檢測到冷卻液溫度高於規定值的上限。

此時ECM會設定故障碼，點亮故障燈，同時啟動電子風扇（無論發動機溫度高低），並採用一個事先設定的常數來作為冷卻液溫度訊號的代用值（如92°C）。

冷卻液溫度感測器的電阻檢查：

1。就車檢查：點火開關置於OFF位置，拆卸冷卻液溫度感測器導線聯結器，用萬用表歐姆擋測試感測器兩端子的電阻值，其阻值與溫度的變化成反比，在熱機時該阻值應小於1kQ。

2。單件檢查：拔下冷卻液溫度感測器導線聯結器，然後從發動機上拆下感測器；將冷卻液溫度感測器置於燒杯內的冷卻液中，加熱杯中的冷卻液，同時用萬用表敗姆找測量在不同冷卻液溫度條件下感測器兩接線端子間的電阻值。

以上，就是100唯爾教育關於冷卻液溫度感測器的部分內容了。