包頭西站轄區各站來歷及蒙語站名解釋

站名是什麼

包頭西站是全路主要編組站之一，位於內蒙古包頭市昆都侖區阿吉拉。1954年10月開始興建，1958年7月開通執行，車站名為爾甲亥站，因車站僅鄰附近的爾甲亥村而命名車站名。1962年改為阿吉拉車站，1976年改為包頭西站。

包頭西站屬於區域性編組站。站場佈局為雙向混合式二級七場。上下行系統逆向並行，之間設有交換場。本站東端銜接京包、包西兩個方向；西端銜接包蘭、包白兩個方向。主要擔當京包、包蘭、包西、包白線以及包環樞紐線貨物列車的解編任務，是貫通東北、華北和西北地區的主要交通要塞之一，在北方國民經濟的發展中起著重要的作用。

2004年和2009年兩次生產力佈局調整，將原包頭北站和包環線、包石線各站劃歸包頭西站管轄。2021年4月原包頭車務段撤銷後，將包白線劃歸包頭西站管轄，形成了新的運輸生產力格局。

現在的包頭西站共有大小18個車站，其中一部分車站是蒙語站名，多年來即使在這些車站工作的人員也有許多不知站名的來歷和蒙語意思，讓外人覺得有些不可思議。

近日，我找了一些資料，初步把車站管轄的各站來歷及蒙語站名的漢語意思整理出來，以饗讀者。

包頭西站是蒙語“包克圖+方位”，包克圖漢語的意思是有鹿的地方。

爾甲亥站：早年有一個蒙古族人名叫爾甲亥居住這裡，後來根據他的名字命名為村名。1958年車站建成開通後，以附近的爾甲亥村命名。

阿吉拉站：1962年車站進一步擴建，阿吉拉機務段，車輛段，配件廠相繼投入使用，來自全國各地的鐵路工人來到這裡定居，將定居地命名為阿吉拉，漢語意思是“工人新村”。

包頭北站：原名宋家壕站。位於包頭市昆都侖區。屬於一等工業編組站，直接為包頭鋼鐵公司服務的大型工業編組站。始建於1958年5月。

包頭北站與包頭西站一樣，蒙語“包克圖+方位”

宋家壕：最早一個名叫宋天人的人在這裡居住，且村邊有一個水衝出來的大溝，故名宋家壕。1958年車站以附近的宋家壕命名。

打拉亥站：打拉亥即蒙語“達日汗”，漢語為住匠人的地方。因本村過去居住過許多能工巧匠而故名。車站以附近的村名而命名。

昆都侖召站。1956年車站建成後，因車站附近有藏傳佛教寺廟昆都侖召而命名。昆都侖召原名“法禧寺”，蒙語稱“腦木巴彥思吉楞圖蘇木”。昆都侖是漢語“橫跨”的意思。

新賢城站：1962年建成，因附近有二機廠的一條路叫“新賢城路”而命名車站。

二道沙河站：建於1956年，因附近有二道沙河村莊而命名車站。二道沙河村因鄰近有季節河流二道沙河而命名。

包石線

又名石柺子支線。該線西接包環線二道沙河站，東至石柺礦區的水磨灘站，全長31公里。日本帝國主義侵佔期間，為掠奪石柺煤炭資源，於1938年7月修築鐵路專線，1945年日本戰敗撤退前把鐵路全部拆毀。解放後於1956年3月開工修建，當年12月通車至水磨灘站。1958年11月全面開通運營。主要以拉運煤炭為主。路經二道沙河、紅峰嶺、後壩，石柺四站。

紅峰嶺站：1939年6月，日本侵佔包頭期間，為掠奪煤炭資源，修建了包石鐵路。紅峰嶺站當時叫雞毛窯子站，因附近村名叫雞毛窯子村。

雞毛窯子村最早叫起茂營子。有一個蒙古族名叫起茂在這裡居住，故叫起茂營子。後來內地人來這裡把起茂營子聽成雞毛窯子，故傳成了雞毛窯子。

1945年日本戰敗撤退前把鐵路全部拆毀。1956年重新建設包石線，將舊雞毛窯子站改為紅峰嶺站。目前該站關閉。

後壩站：1939年日本佔領期間建設，1945年日本拆毀。1956年重新修建新包石線，新後壩站投入使用。因車站僅鄰後壩村。後壩村因臨近魏君壩山樑，原名叫魏君壩。解放後改為後壩。目前該站關閉。

石柺站：1939年日本佔領期間為水磨灘車站。1945年日本拆毀。1956年重新修復。後改為石柺站。

石柺站因附近有石柺礦區僅鄰而命名車站名。石柺是蒙語“喜桂圖”的翻譯，意為“有森林的地方”。目前該站關閉。

包白線

又名礦石支線。南起包頭西站，北至白雲鄂博，全長147公里。1954年11月開工修建，1955年初停工，1956年3月復工，1958年11月正式通車運。主要以拉運礦石為主，服務於包鋼生產。路經包頭西、包頭北、昆都侖召、瓦窯壩、桃兒灣、明安、營盤灣、高家村、石門村、壩梁、劉衛壕、西斗鋪、老羊壕、廠漢、艾不蓋、烏蘭衚衕、忽吉圖、白雲鄂博南站，白雲鄂博十九站。

隨著鐵路生產力佈局最佳化調整，部分車站撤銷，目前保留有11個車站。