中尼同意將建跨喜馬拉雅山鐵路，專家：技術上可行
極目新聞記者 徐漢雄
據8月11日澎湃新聞報道，8月11日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有外媒記者提問，中方是否希望在中國和尼泊爾之間修建鐵路？會修建什麼樣的鐵路？汪文斌表示，中尼外長在會談當中，雙方一致表示將構建跨喜馬拉雅立體互聯互通網路。王毅國務委員兼外長也宣佈，中方將使用對尼援款支援中尼跨境鐵路的可行性研究，年內派專家赴尼開展踏勘。
相關話題在2015年就有過報道
極目新聞記者注意到，跨喜馬拉雅山鐵路備受網友關注，相關話題在網路多有討論。
據2015年4月9日《中國日報》報道，中國和尼泊爾將考慮修築一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。報道說，目前，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連。現在，“中尼鐵路”有望把青藏鐵路延長到尼泊爾。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕對《中國日報》表示，修建該鐵路，必須透過喜馬拉雅山，因此有需要修築一條很長、透過喜馬拉雅山的隧道。
2015年4月16日，新華網以《中國鐵路“逆天”穿鑿喜馬拉雅山，真的假的？》進一步報道了這一構想，報道稱：這幾天，一則“中國有意修建一條穿越喜馬拉雅山的鐵路，連線與尼泊爾邊境”的訊息被西方媒體炒得沸沸揚揚。乍眼看去，難免心頭一震：青藏鐵路已經是世界屋脊上的人類工程奇蹟了，難道中國鐵路如今這麼“逆天”，真要鑿穿喜馬拉雅了嗎？
王夢恕當時告訴新華社記者，這條鐵路線尚處在可行性研究階段，工程建設沒提到日程上來。
2006年7月1日，從格爾木發出的“青1”次列車順利透過海拔5072米的世界鐵路最高點——唐古拉山口。當日，青藏鐵路全線通車（圖片來源：新華社）
鐵路穿越喜馬拉雅山，幾個令人關注的問題
穿越喜馬拉雅山的鐵路隧道到底能不能建？技術上可行嗎？在2015年新華社記者的採訪中，作為中國隧道和地下工程專家的王夢恕，對此作了分析。他說，喜馬拉雅山隧道技術可行，但面臨一些實際困難。
可行嗎？
修建高山隧道，先要確定選址和海拔高度。是要“穿越”還是要“翻越”？王夢恕說，如果在喜馬拉雅山海拔7000米以上的高度修建隧道可以縮短長度，但考慮到空氣稀薄，溫度過低，冰封地凍，不適宜人車通行，所以隧道高度最好降至5000米以下，4000米左右比較合適。
王夢恕告訴記者，為了縮短隧道長度，還要儘量尋找喜馬拉雅山體最薄的地方作業，從類似山口的一端“溝裡”打入，再從另一端的“溝裡”打出。先前各方經過實地勘測，初步確定一些備選地址，但都停留在可行性研究階段，沒動真格。
危險嗎？
高寒地帶工程作業的一個主要困難是缺氧。根據修建青藏鐵路的經驗，海拔4800米以上地區空氣含氧量不足平原一半，必須人工供氧。王夢恕說，如果修建喜馬拉雅山隧道，必須在施工隧道內使用製氧機供氧。只有氧氣含量達到正常水平，才能維持正常施工。
當然，要修鐵路，還得先修公路運送裝置和物資，這又牽扯到高海拔公路運輸的危險性。
王夢恕說，當年修建青藏鐵路，海拔抬升到4500米時，14萬人參與施工，沒有出現任何高寒缺氧致死案例，卻因為汽車爆胎死了100多人。高海拔條件下，汽車輪胎內外壓差過大，經常爆胎。所以，為修建鐵路隧道運輸各種裝置物資時，必須確保公路運輸安全。
“儘管有各種困難，但都有辦法解決。總的來說，修建喜馬拉雅山隧道技術上是可行的。”王夢恕說。
雪山下的青藏鐵路小站 （來源：新華網）
貴不貴？
如今世界最長的鐵路隧道戈特哈德隧道位於瑞士中部阿爾卑斯地區，全長57公里，歷時11年建成。那麼，計劃中的喜馬拉雅山隧道能有多長？得修多久，造價多少？
王夢恕稱，現階段一切都是設想，所以做精準估算很難。“不過，先前的經驗是，在地質條件極其惡劣地區修建鐵路，成本基本上是一公里一個億。”王夢恕說。
至於喜馬拉雅山隧道，算上引線工程和打隧道本身，至少需要100億人民幣。至於工期，受制於外部條件，需要10年左右。
修建隧道的神器，鋼鐵穿山甲：國產最大直徑盾構機“京華號”作業現場 （來源：光明日報）
啥前景？
鐵路一旦修成，勢必帶動更多中國遊客前往尼泊爾旅遊，還能促進兩國貿易往來。“喜馬拉雅南麓風景很美，民風淳樸，確實值得一遊。尼泊爾的羊毛羊絨製品真是便宜，羊肉也好吃得很。”去過尼泊爾多次的王夢恕回憶。
對尼泊爾來說，期待藉助構建便利的陸上交通網，充分利用中國機遇，實現自身發展。“中國對尼泊爾一直友好，先前援建他們大量水利水電工程。很多尼泊爾人告訴我，他們感覺中國人講真話，辦實事，真心與他們友好。”王夢恕說。
編者附言：王夢恕專家如今已經去世，如果跨喜馬拉雅山鐵路能夢想成真，也是對這位鐵路先輩的告慰。
小資料：王夢恕（1938。12。24-2018。09。20）隧道及地下工程專家。中國鐵路工程總公司高階工程師、副總工程師，中國中鐵隧道集團副總工程師，北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任、博導、教授。主持國內多條海底、江河水下隧道的設計、施工研究，多次獲得國家、省部級科技進步特等獎、一、二等獎；詹天佑成就獎、大獎，國家人事部一等功。（據中國工程院）
（資料來源：澎湃新聞、新華網 、中國日報網）
