1+1>2？TNGA架構雙旗艦能否促成最強“龍獅”CP？
元旦已至，辭舊迎新，每逢佳節，全國各地都有舞獅活動。被稱為“百獸之王”的獅子，在中國獨有的獅文化中，是最為常見的吉祥神獸，其作為智慧和力量的化身，有著新的一年吉祥、平安的寓意。實際上，一汽豐田旗下的緊湊級轎車亞洲獅，也同樣承載了這份寓意，更值得一提的，是其為我們所帶來的“越級”出行體驗。那麼，亞洲獅的越級究竟“越”在了哪兒呢？作為一名亞洲獅車主，接下來我就和大家分享一下我的感受。
關於購車最重要的兩大考量：顏值和空間，亞洲獅表現怎麼樣？
作為追求生活品質的年輕一代，我覺得，對於選車這件事也不能“將就”。
在外觀方面，與其說是看“顏值”，倒不如說是看“氣質”，車和人一樣，都有著屬於自己的獨特氣質，而亞洲獅第一眼所吸引我的，也正是這一點。
從上下分體的前進氣格柵，到充滿韻律感的保險槓，再到流暢優雅的低重心車身設計，還有動感延伸的C柱造型，搭配流水轉向尾燈等等，都為這輛車營造出了一定的高階感。
在車身配色方面，也提供了珍珠黑、巴黎紅、月光銀等6種外觀顏色可供選擇，能夠滿足我們的不同喜好，譬如我，就比較喜歡白色的版本，穩重耐看。
進入車內後你會發現，亞洲獅的座艙設計也不含糊。內飾設計雖然低調，但是也透露出些許精緻感，有典雅的黑色與時尚的棕色兩種配色選擇，考慮到平時上班用的多，所以我還是選擇了黑色內飾配色，顯得內斂穩重一些。
除了外觀和內飾之外，我覺得亞洲獅對於舒適性的考量也值得一提。
先說整車尺寸，亞洲獅長寬高為4720×1780×1435mm，而2750mm的軸距，這個尺寸都快接近中級車標準。同時，亞洲獅還採用了巧妙的車內佈局，後排腿部空間較為寬裕，後排地板也採用了平整化設計，全家出行時，父母和孩子坐在後排，空間也不會覺得擁擠。
如何能讓出行更有安全感？亞洲獅給出了這樣的攻略
當然，想要擁有更高品質的出行體驗，配置的選擇也同樣需要仔細斟酌。我入手的車型是2021款2。0L尊貴版，落地價格在16萬多。那麼，在配置方面，我又是如何抉擇的呢？
我選擇這款車型的主要原因，是看中了它的12。3英寸的液晶儀表，具有較為不錯的科技氛圍，符合我的喜好。考慮到亞洲獅所配備的豐田智行互聯絡統，語音識別控制系統等智慧科技，日常出行來看也比較便利。
上車後，只需透過語音指令，我就可以輕鬆開啟導航，目的地路線將顯示在9英寸中控大屏上，同時，還能透過語音控制車內多媒體、空調、天窗等功能，智慧隨行的出行體驗也可以讓我在駕車時注意力更加集中，一定程度上保證了行車安全。
帶著家人出行時，除了要有便利的出行體驗之外，行車安全也是十分重要的。眾所周知，汽車的安全性可以分為主動安全和被動安全，主動安全能夠預防事故的發生，而被動安全則是為了保護事故發生後的車內乘員，二者相輔相成，缺一不可。而亞洲獅所帶來的多項主被動安全守護，也是打動我的點之一。
在主動安全方面，亞洲獅全系標配豐田新一代智行安全系統TSS 2。0，我覺得在日常行駛時還是比較實用的。譬如，在長途行駛時，DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統能夠讓駕駛更加輕鬆一些；而在夜間行駛時，AHB自動調節遠光燈系統和PCS預碰撞安全系統，又能一定程度上提升行車時的安全係數。
不過，我更喜歡的，還是亞洲獅所配置的PKSB駐車防碰撞輔助系統，也就是低速行駛中的駐車防碰撞輔助系統，這個功能在人流量大的繁華街區和出入小區時，就能很好地派上用場。比如，當車輛低速行駛時，如果附近出現障礙物、車輛、行人等，可能與車輛發生碰撞時，系統能夠主動剎停，從而有效的避免危險發生。
在被動安全方面，亞洲獅的表現也讓我比較滿意。據我瞭解，這輛車的車身構造採用豐田GOA高剛性車身碰撞吸能結構，基於超高強度鋼材及熱壓成型工藝，關鍵部位熱成型鋼強度達到1500-1600Mpa，而且全系標配7個SRS空氣囊，值得一說的是其配備的副駕駛席的坐墊氣囊，這在同級車型中比較少見，也算是一個亮點了。
亞洲龍同款動力配置，這夠不夠“厚道”？
在亞洲獅的“越級”品質中，同樣讓我眼前一亮的，還有其所採用的亞洲龍同款黃金動力總成。
亞洲獅搭載的黃金排量TNGA 2。0L 噴氣流控發動機，熱效率可達到40%。也許你會好奇，40%熱效率是個什麼概念呢？熱效率指的是燃料燃燒產生的熱量轉換成機械能的比例，熱效率越高，發動機的動力表現就會越出色，油耗也會更低，當前發動機的熱效率大多在30%到38%之間，所以，能實現40%的熱效率，可以說是比較不錯的表現了。
讓我印象深刻的，是這款發動機還擁有13：1的超高壓縮比效率，通常而言，汽油發動機的壓縮比介於8～10之間。而13：1的壓縮比，就相當於13升的汽油和空氣的混合氣體，被壓縮到了1升左右，壓縮比越高，意味著發動機的效率和效能越好。
在高壓縮比的加持下，亞洲獅的發動機最大功率可達126kW，最大扭矩可達205N·m，百公里油耗6L，能夠比較好的兼顧動力輸出與油耗，無論是全家出行，還是日常通勤，這樣的動力表現對我都已經夠用了。
在傳動方面，亞洲獅動力匹配Direct Shift-CVT（10速雙傳動CVT變速箱），作為全球首款搭載起步齒輪的CVT變速箱，其在低油耗和低噪聲方面具有一定優勢，還能實現比較平順的換擋體驗，加速效能也不錯，我個人感覺還是比較具有駕駛樂趣的。
結束語：
回到最初的問題，亞洲獅的越級究竟“越”在了哪兒呢？我覺得答案已經顯而易見了，從設計，到空間，到科技，到安全，再到動力，亞洲獅的越級態度和優勢都是比較明顯的。那你，依你之見，亞洲獅能否憑藉越級的優勢，借“勢”而上，順利出“獅”迎接新一年的市場挑戰呢？
