鐵軌下面為什麼要鋪石頭？原因竟是……

經常坐普速列車的寶寶

是不是有一種疑問

為什麼鐵路下面要墊碎石塊呢？

這到底是為什麼呢？

如果你沒有這個疑問

你就是不愛思考的寶寶

今天我們就來探尋一下~

其實

這種墊碎石的鐵路叫做

有砟鐵路

而目前我國的高鐵線路

一般採用的是沒有沙石的

無砟鐵路

無砟軌道避免了道砟飛濺，

平順性好，穩定性好，

使用壽命長，耐久性好，維修工作少，

列車執行時速可達350km/h以上。

但是造價高

迴歸正題！

有砟鐵路的碎石堆有什麼作用呢？

實際上

鋪在鐵路下的碎石子有專業名稱

叫做“道砟”

道砟才不是為了美觀

雖然看去不起眼

但確實有很多的作用呢~

分散壓力，減少震動力與噪音

一列成百上千噸的列車

以上百公里的速度快速透過

對陣木盒鋼軌造成了巨大的衝擊力

如果沒有道砟，

直接把鐵軌和枕木鋪在路基上，

路基可能無法承受列車的重量而向下凹陷，

而道砟的碎石之間的縫隙與質地

很好地起到了分雜湊車透過時所產生的

巨大壓力的作用

將壓力均勻地分散到地基上

利用道砟的彈性

很好地分散了列車的震動力

與噪音

旅客乘坐更為舒適

也保護了路基

易排水，保護路基

道砟的碎石間具有很大的縫隙

遇見下雨天氣

水可以順著縫隙向下滲透

排出路基

避免翻漿冒泥

很好地保護了路基

易調校線路

由於鐵路老化等多方面的原因

鐵路很容易出現水平、高低或者方向上的偏移

處於不良狀態時

鐵路維修職工

就可以透過起道機將線路抬起，

再把石子搗入軌枕底部

透過在枕木下加墊或減少道砟的高度

來維持線路的良好狀態

延長鋼軌使用壽命

可能乘客們發現不了

在火車經過的時

鐵軌會出現微小的彎曲變化

待火車開過後又恢復原狀，

這期間

道砟的彈性發揮了很大的作用

避免了對鐵軌造成塑性破壞

延長了鐵軌的使用壽命

這種鐵路線路

最適合客貨運並行的線路

貨車的重量也可以支撐得住~

易分散高熱

細心的你會發現

道砟的石頭都是碎石，

主要材質是特級花崗岩

這樣的石頭容易碎裂，

列車透過時

由於車輪與鋼軌的摩擦

會產生巨大的熱量

這樣一來

就可以因為石頭的碎裂

而吸收掉火車透過時所產生的高熱；

設想一下

如果鋪的是圓潤光滑的石頭，

吸熱的效果就不好了

保持軌距 防止脹軌、斷軌

由於冬天夏季的溫差巨大

鋼軌的熱脹冷縮明顯

因此可能會出現脹軌或斷軌的現象

甚至使線路爬行

這是

道砟的彈效能夠起到很大的緩衝作用

再加上

碎石的摩擦力與線路之間

具有極大的吸附力與貼合度

這樣就能夠避免鋼軌熱脹冷縮帶來的傷害

雖然

有砟鐵路有些很多優點

例如造價低、減震、易調校

但也存在著很多的弊端

例如

碎石又會因列車壓力而移位，

需定期校正路軌位置，

並要補充碎石；

而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，

保養成本較高，

最關鍵的是

可能會引起亂亂石飛起

影響列車的執行安全

然而

無砟鐵路很好地克服這些弊端

因此

無砟鐵路可以適用於更高執行速度的線路之上

只能說

不同線路有不同需求

所以說使用有砟還是無砟

就看線路具體的需求啦~