無人機領域或將出現第二個市值超千億的大疆

作為無人機硬體領域絕對王者的大疆，其在2020年估值就已超1660億。那麼無人機服務行業，尤其是帶有網際網路屬性的服務平臺公司能否未來有可能出現估值過千億的公司？

這是完全有可能的，當網際網路將農業和農業服務的硬體接通後，其創造出的價值將是不可估量的。

在過去的一年內，小編髮現無人機服務平臺在目前來說依舊困難重重，究其原因，還是有很多問題待解決，這不是能有一家公司來做的事，依舊是需要整個行業的發展來推動。

充滿想象空間的無人機服務平臺

無人機服務平臺充滿想象的千億市值空間如何得來？

科技的發展離不開想象，同樣的，無人機服務平臺依舊離不開想象。

當前的無人機服務平臺有很多種類，目前國內不下10家在做，其主要是圍繞以下幾個業務來開展的：

（1）航拍教學、考證培訓；

（2）無人機出租；

（3）無人機服務撮合（測繪、測試、植保、航拍、無人機表演等）；

（4）無人機諮詢+

千億市值的可能來自哪兒呢？

這個可能是以無人機為支點，資本為槓桿，政策為動力，來撬起農業市場的服務網際網路化。

不管是無人機公司還是無人機服務公司，或多或少會把自己框死在無人機這個圈圈裡，沒有將眼光瞄準在廣闊的農服市場，以及沒有弄清楚其農服市場目前的各個利益集團之間的利益較量。

農業市場服務網際網路化，在隨著土地流轉程序的加快，其變得越來越迫切。

相比於傳統農業服務，無人機作為顛覆傳統農業植保打藥的工具，其更是農業領域一個新的事物，真是這個新的事物，才有可能作為撬動農業服務市場的支點。

我們可以想象有這樣一個平臺：農民需要打藥，將自己的作物以及要幹什麼需求釋出在該服務平臺，平臺的植保服務隊接單，在類似於一整套的滴滴打車的模式下，這個模式是會跑通的，同樣的以點帶面，耕地的拖拉機也可以搬線上、鋪膜機搬線上、平地的推土機挖掘機搬線上、收割機也搬線上，將整個線下交易生態都搬線上後，需方的需求及時得到曝光、服務供方不再線下盲目“釣魚”，增加了整個農業服務的閉環，打通訊息不對稱，將這些全部羅列進來後，這樣的服務市場規模有多少，我不算大家都心知肚明。

這只是平臺的第一步，在打通了各個農服環節的供需服務後，隨著資料的積累，全國農業的生產資訊及當年的產量預估都將以大資料精準得來，這個資料能幹啥我想不言而喻。這個資料真正的可以做農業的計劃種植等等，又能反哺農民。

有了這樣的資料，就可以預計未來的價格波動，進一步調節市場供應。

再次跨界，更深層次的到糧食蔬菜供給端，美團、拼多多、京東等能做的賣菜為什麼不能賣，而且能更好的管控成本，更有優勢。

這樣的平臺可能有嗎，一定會有，農業的發展落後工業幾十年，在製造業升級的當下，是時候不再犧牲農業的利益了。

很多人可能會說，服務後供需雙方的以後私下交易，不再線上交易，這怎麼解決，這些很好解決，我相信很多人比我有經驗，尤其網際網路老兵，這個不在此次探討的範圍。

阻礙農服平臺落地的因素

當前很多平臺都在嘗試，但很多東西需要一個過程和需要國家政策的支援。

1、高額的勞務所得稅

飛手在平臺接單服務後，平臺扣除20%的勞務所得稅後給飛手結算，但一般是從平臺利潤里扣，10塊每畝的作業費，平臺把抽成設為20%，那麼扣除20%的勞務所得，平臺等於沒賺錢，如果都讓飛手承擔，也不可能，這不利於平臺的推廣發展。

滴滴是在保稅區可以有免稅，但無人機服務平臺是沒有這樣的政策支援的，這個是一個阻礙的因素，需要某些地方政府有魄力減稅政策的支援，我希望這個地方能出現在河南。河南是農業大省，植保服務發展最悠久的地區，植保無人機一開始的推廣也都在河南開始，最早的全豐就在安陽。其次，河南西華縣曾是極飛規模化作業的地方，酷農產業園無人機植保是以陣地化為主，河南有這個基因。

2、複雜的利益牽絆

滴滴打車一開始是有各地的計程車來配合落地推廣的，其離不開一開始計程車司機。其一開始為各個城市計程車背後的利益集團達成了潛在的默契，才能做下去。

同理，在農業這個傳統行業，依舊牽扯其中的是錯綜複雜的關係，而這個關係離不開各個地區的運營公司其上下其所。但植保無人機植保服務目前游擊戰的多陣地化的少，就導致在各地區沒有真正能上下接通且平衡各方利益的陣地戰公司出現。沒有了這類的企業，就好比滴滴一開始少了計程車背後的當地運營公司一樣，就不能可能邁出規模化的步伐。