市場銳評：是誰動了小麥貿易商的乳酪？

什麼是貿易商

目前，是全國小麥收割的大忙季節！

你看今年糧點有裝車的嗎？

往年到處排長隊裝車，今年大熱天，市場卻顯得尤為冷寂。

百姓惜售，糧點收糧有限。

然而最重要的，也是今年麥收市場表現最明顯的，就是糧點收購價格與儲備庫及粉廠比肩，甚至超過儲備庫的價格，水漲船高，導致儲備庫一步一步上調修正價格。

但糧點長得更快更高。

這猶如一場賽跑，誰跑到前面，誰就是勝者，誰先抬價，誰才能收到糧。

麥收伊始，搶購氛圍就已渲染成。大家奮不顧身投進搶購浪潮。不論水份，不看質量，也不管價格的高低，買的就是一個美好的預期。

導致基層商販與上層企業及儲備庫比價收購，甚至超出上層收購價格。

搶購狂潮背後是價格一次又一次往上推。基層收購一天幾個價，上調速度及幅度驚人。

今年這種情況直接導致貿易商無生意可做。

國家放開政策，積極鼓勵多方收購主體參與糧食收購，參與者增多，搶購是必然。一搶，價格哄抬是必然。

為了生存，節約成本，用糧企業，包括儲備庫都直接下田間地頭與當地小商販搶購地頭糧。大型糧食貿易企業，直接在基層租點，就地收購。

他們也傾向於吸納基層農戶的一手糧。

往年，中間商乾的活，直接被省略了。沒中間商什麼事兒了。

糧點及大戶的小麥，多數，也直接被當地儲備庫及粉廠找上門對接了。

價格高，貿易商發不走的貨，粉廠，糧庫直接下手，他們不怕價格高，急用時價高價低自己的，貿易商插手就沒有利潤，給車掙運費了，自己撈個為人民服務。

全民搶購的時代，貿易商直接被幹倒了。除非自己搶購自己儲存（跟收購點一樣），投資預期。左手隨買，右手隨賣的操作方法，今年就行不通了，最起碼當前很大程度上是這樣。

資訊如此發達，上通下曉，片刻的事兒，以後以賺取差價為主的貿易主體，日子將更加艱難。資金不夠雄厚，不具備儲存條件的，或將逐步被淘汰。

試問，你今年發了幾車貨？幾車是作為貿易糧直接入廠取得差價的？多少車是你返回去自己儲存賭後市的？