又一全球第一？中國千噸級架橋機，88個巨型輪胎，美：偷我的技術

圖為架橋機

作為基建狂魔的中國，如今在造橋技術領域妥妥的世界第一，然而現在不僅是造橋技術全球第一，就連架橋機也處於世界頂尖水平，難道又一項全球第一誕生？是真的嗎？原來中國的崑崙號千噸級架橋機，擁有88個巨型輪胎，能夠提運1000噸重的橋箱，它的工作原理是什麼呢？其實架橋機研製起來也並不複雜，也就是普通起重機的技術，但如果沒有深厚的技術功底，一般國家還真無法成功研製，在看到中國崑崙號後，美國也眼紅了，直呼中國在偷我的技術。

圖為架橋機

所謂架橋機，自然就是用來架設橋樑的裝置，現代大型橋樑施工，採用的是模組化的建造方案，比如在建設高鐵線路時，可以看見一座座高架橋的橋墩已經建設完畢，但卻看不見上面的橫樑，這是因為橫樑必須採用架橋機來安裝，橋樑界將這些混凝土結構的橫樑稱作橋箱，之所以不採用一體化的澆築方案，也是有其中的考量的，畢竟一體化澆築方案，只能造好幾個橋墩澆築幾根橫樑，施工效率較慢，但如果採用這種方式，造橋的效率起碼能夠提升好幾倍。

圖為架橋機

即使橋樑後期因為使用或者自然災害而損壞，也不必整座大橋全部推倒重建，只需要將對應損壞的部分進行更換，那麼就能夠確保大橋正常使用，這樣以來，可以極大節約建造成本，所以這種造橋方式正獲得全世界的青睞，對於中國而言，更是需要這種技術，畢竟我們的高鐵基本上都在高架橋上執行，如果不是採用這種技術，中國如何在短短十幾年時間內，修成了4萬公里的高鐵運營里程。 而對於架橋機技術，的確不是中國首創，國外很早就有了同類型的裝置，同時在橋樑技術上，美國曾經也是世界老大，早在上個世紀30年代，這個國家就完成了舊金山金門大橋工程，然而美國能夠以此為依據，認為中國是在偷竊架橋機技術，簡直就是毫無道理，起碼中國的造橋機都是自主研發的，並且與國外造橋機存在較大的技術差距。

圖為架橋機

以崑崙號為例子，這款架橋機不僅起重噸位大，更是直接集合了橋箱運輸、吊裝與安裝於一體，目前只有中國掌握這種一體化的架橋機技術，其他國家的架橋機只是簡單的起重裝置，不具備運輸能力，並且拆裝也比較麻煩，而崑崙號直接採用一體化設計方案，可以自主完成從一節橋墩到下一節橋墩的轉換，從而極大提升了架橋效率，現有的橋箱重量普遍在32米以下，並且重量不會超過1000噸，所以崑崙號可以輕鬆適應各種大型橋箱的安裝工作。 正是因為這款架橋機實在太先進了，所以許多西方工程企業紛紛希望能夠引進，為此不惜掏出巨資，但基本上都被我們給回絕了，畢竟中國只有一臺崑崙號，賣給國外會影響我們自己的橋樑建設，其次，作為世界上最先進的架橋機，技術保密的重要性已經不用多說了。