湖北交通第三城, 荊州比宜荊十可能性更大!

湖北經濟三強城市目前已經基本上確立，就是地處湖北東部一城獨大的武漢，和鄂西的兩副中心城市——鄂西北的襄陽、鄂西南的宜昌！

目前排名第四的荊州經濟總量不足3000億，比襄陽和宜昌的5000億+少了2000億+以上！

但是如果問湖北的交通第三城是哪一座？

大家就會有疑問呢？

到底是哪一座呢？

我們來看一下！

某種程度上來說，自從元朝以來，湖北經濟城市和交通城市就已經高度重合了。

元朝時期，伴隨著之前兩宋時候，國內經濟重心從中原遷到江南這個大背景，湖北經濟重心也從鄂西的荊州襄陽一線，東遷到武漢！

但是當時的荊州襄陽依然重要！

襄陽是國內的地理重心，有七省通衢，中國之腰之譽；

武漢是東南中心，有九省通衢，天元中心之譽；

荊州是整個湖南湖北的中心，長沙也只能排在第四位！

由此可知武漢、荊州、襄陽是湖北最重要的經濟交通中心上的三大城市！

但是近現代以來，隨著荊州隔壁的宜昌兩壩的修建，使得宜昌升級為世界水電之都，在最近20年時間中，逐漸替代荊州，成為了鄂西南的經濟重心！

而為什麼宜昌替代荊州地位的只是經濟中心呢？

主要一部分原因還有長江在荊州的水患和荊州的拆分，荊門和天仙潛都是從大荊州範圍分出去的。

但是宜昌始終替代不了荊州的交通中心，主要原因也是兩個，一個宜昌本身人口腹地比荊州要少，宜昌遠離江漢平原這個人口腹地。

在南北向之間的交通地理區位方面，宜昌北有大巴山、南有武陵山，不如荊州東西南北地形平坦，荊州正南是湖北重點城市常德，正北是鄂西北中心襄陽！

東部又是江漢平原人口腹地！

由此20年來，宜昌雖然替代了鄂西南方向的經濟中心地位，但是交通中心一直是荊州。

隨著宜昌三峽兩壩的逐漸建成，荊州長江大堤得到保障，於是荊州逐漸佈局高鐵等大交通，荊州的地理交通價值逐漸迴歸！

綜合來說，決定一個地方能否成為交通中心是由這個城市所在的地理區位、人口腹地、經濟發展水平等綜合決定的。

在湖北省內交通第三城之爭主要是在荊州和宜昌之間，其實鄂東方向的麻城、鄂西的荊門、十堰等都有想法！

但是湖北總共也就這麼大，三足鼎立的交通分佈模式和經濟分佈模式是湖北的最佳分佈模式！

這也就決定了鄂西南肯定會有一個經濟交通中心！

但是由於多方面原因就共同造成了，鄂西南方向的經濟中心是宜昌，交通中心依然是荊州！