華東地區最低調、最被低估的城市, 力壓眾多省會城市

華東地區在很長時間內都是我國經濟發展水平最高的地區之一，隋唐時期的揚一益二的揚州到唐朝以後的“上有天堂，下有蘇杭”，再到近現代一直大放異彩的上海，除此之外，還有南京、泉州、徽州、紹興等等一眾久負盛名的城市。

可以說在中國歷史的長河中，華東地區一直都在扮演著一個相當重要的角色。

改革開放已經過去幾十年，如今華東的城市格局跟以前出現了些許變化，上海、南京、杭州等城市依然光彩奪目，但是也崛起了濟南、福州、合肥、廈門這樣之前默默無聞的城市。

其實還有一座從各個方面來看都極其優秀的城市，但是她卻經常被人忽略，她就是寧波。

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寧波，浙江省的副中心城市，也是我國5個計劃單列市之一，1984年寧波成了我國沿海開放城市之一，從那以後，寧波就踏上了騰飛的道路。

為什麼說寧波這個城市被低估嚴重呢，主要有以下幾個原因。

港口。

寧波舟山港目前作為我國吞吐量最大的港口，位於東海之濱的寧波舟山港，是我國深水岸線資源最豐富的地區。寧波港的進港航道水深在18．2米以上，25萬噸級以下船舶可以自由進出，25萬至30萬噸級超大型船舶可以候潮進港。

全國從南往北港口條件比寧波更優秀的也是鳳毛麟角，港口一直都是任何一個城市極其珍貴的組成部分，依託港口，一個城市可以更加快速的聚集起工業、商業、物流乃至金融產業，這些對一個城市的後續發展的促進作用是巨大的。

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經濟。

從改革開始以後，寧波就一直是我國的經濟強市，不知道什麼原因，作為常年排在前15名的強市給人不了太強的存在感，提起浙江，首先想到的會是杭州跟溫州，尤其是“溫州皮革廠”，實在是太洗腦了。

作為浙江的副中心城市，寧波無論是從經濟總量、人均GDP、財政收入等各個方面來看都遠優於溫州等城市，不僅如此，如果我跟你說寧波的財政收入已經超過南京，是不是會特別驚訝？

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蘇南地區在我國已經是很富裕的地區，蘇錫常三市的也是我國老牌的經濟強市，其中無錫的經濟總量在很長時間內都寧波都處於不相上下的狀態，但是寧波的財政收入卻超過了無錫一大截，更難能可貴的是寧波的財政收入竟然也超過了南京，緊追蘇州。

城市地位。

在我國存在著這樣一批城市，雖然不是直轄市，但是卻擁有著部分省級的行政權力，這樣的城市一共有20個，其中5個計劃單列市，15個副省級城市，其中寧波就是5個計劃單列市之一。

早在1984年寧波櫟社國際機場就已建成，1990年6月30日正式建成通航，定名為寧波櫟社機場，2005年11月29日，經民航總局批覆，更名為寧波櫟社國際機場，2006年2月8日完成飛行區擴建工程，2015年12月2日三期工程全面開工。

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跟寧波形成鮮明對比的就是不遠處的蘇州，作為我國最強的地級市卻遲遲無法自建機場，不得已之下在很長時間內蘇州都在尋求上海的第三機場可以落戶蘇州，可上海的第三機場落戶南通直接讓蘇州夢碎，在可預見的將來，蘇州自己的機場夢可能要擱淺了。

工業實力強勁。

寧波發展迅速最具有決定性的力量就是寧波的工業實力，寧波是浙江的工業中心，擁有汽車製造業和化工兩大萬億級叢集產業，在2019年的時候寧波就挺進我國十大工業強市，這個工業實力在整個浙江都是首屈一指，省會杭州也得往後稍稍。

依託強勁得工業實力跟優良得港口，寧波的第三產業跟金融產業都在蓬勃發展，把第三產業建立在第二產業的基礎上才是一個城市健康的發展路徑。

寧波，一路高歌猛進！