手動檔汽車停車，為什麼老司機喜歡掛一檔？裡面很有講究！

停車時掛檔的原因是為了防止汽車打滑和使用手剎。眾所周知，以前的汽車使用的是傳統的機械手剎，包括現在的大多數低調車型，也使用機器或手剎，透過手剎拉線與剎車盤相連，從而對車輛進行制動，經常使用過度的力量。

會延長手剎拉線的磨損，或鬆動齒輪齧合，從而降低制動效果。手動擋正確停車方法：1。平路停車，掛空擋，直接拉手剎，熄火；2。上坡停車，拉手剎，熄火，踩離合換擋一檔，3。下坡停車，拉手剎，關閉發動機，踩下離合器並切換到倒檔。

我習慣這樣做。停車後，我掛上一檔，手剎發出兩聲象徵性的聲音。事實上，手剎並沒有太大的作用。有時我忘記拉手剎。我不認為有什麼問題。手剎用了6年，一點鬆動的跡象都沒有。很多人都有紅綠燈，就在車停下的時候。

就聽到手剎被猛拉的聲音。我什至不需要它。在路上踩剎車。二是防止手剎打滑。手剎的力量很小，車子很容易打滑。如果停在比較陡的斜坡上，手剎幾乎拉不下來。您必須使用一檔，並且兩者一起工作。我認為我在做正確的事，值得推廣。

有人說怕啟動時車子突然跳起來。我的車需要踩離合才能啟動，而且我在啟動的時候習慣性的踩剎車，根本沒有跳車的可能。有人說沒有手剎可以防止車子滾動？手剎是一方面，但是開過手動擋老款車型的司機會發現。

很多5年以上的機械手剎都不是很靈敏，尤其是一些麵包車或者麵包車。對於這些車輛，由於使用強度過大，加上司機較多，很多時候會忘記開啟手剎，導致手剎磨損嚴重。另外，它是工具車，懶得維護了，時間長了，手剎就逐漸不管用了。

手剎的效能會隨著使用時間的增加而下降。另一個原因是檔位。我們知道，當我們掛在1檔時，此時發動機的傳動比是最小的。以槓桿為例，掛在1擋時，槓桿臂最長，也就是說，1擋時發動機的扭矩可以輸出到車輪上的最大扭矩。

所以這個時候，發動機只需要用很小的阻力就可以讓車子完全停在原地。一般來說，就像我自己的駕駛習慣一樣，只要我開的是手動擋車，我都會習慣性地在停車後手動換擋。因為手動擋掛在P擋時不像自動擋，會有掛鉤鎖擋。

即使手剎失靈或者手剎沒拉，也能保證車子不會打滑在某種程度上；但是手動擋的車掛到空擋時，車輪完全是一個自由體，唯一能防止車輛溜車的方法就是手剎。冬天如果停在室外的上坡路上，一般都會把車輪打到地上，掛上1檔。

在後輪胎下面放一個輪擋，防止車子打滑，不要拉手剎，拉起雨刷器，以防止凍結。冬天如果停在室外的下坡路上，一般會把路齒方向的車輪打死，裝上倒檔，在後輪胎下面放一個輪擋，防止車子打滾，不要拉手剎，同時拉起雨刷以防凍死。

不要將汽車停在低窪的地方，以防車輪凍結。天窗必須關閉。最好用汽車外套蓋住它。如果前擋風玻璃上沒有布，請防止前擋風玻璃結霜。車上有幾十噸貨物。如果手剎拉不到位，或者剎車片磨損過大，沒有有效制動，汽車就會打滑。

這是非常危險的。不撞車，萬一出了大事故，就會掉進山溝裡。所以老司機在停車、休息、加水、吃飯時，因地制宜打一檔，比如全車後傾，就打一檔；如果汽車前傾，他將處於倒檔，以防止手剎失靈。

可以透過齒輪托住汽車，使汽車不動，防止發生意外。