跑高速可以清除積碳？別被誤導了，教你一個辦法，積碳全“跑光”
汽車，已經走入千家萬戶，變得不再遙不可及，會開車的你，是否發現您的愛車經常有這些“小問題”呢？
油耗變高、加速無力、冷啟動困難、怠速不穩定、發動機異常抖動......
我們總是用心臟來形象地比喻汽車的發動機，心臟的健康與否，關係到一個人的身體狀態。那麼汽車的心臟：發動機的好壞，也自然關係到汽車的使用功能和駕駛效能！
影響發動機有諸多原因，其中積碳就是一個既普遍存在，而又被我們大多數人忽視的一個影響因素。
本身積碳的導熱性很差，那麼積碳附著在零部件表面會降低傳熱係數，阻礙熱量散失，導致燃燒室溫度上升，引起發動機燃燒室過熱，汽車尾氣排放中的碳氧化合物含量急劇增加，加快大氣環境惡化。
那麼今天我們就來了解一下積碳到底是什麼，如何產生的、積碳又有什麼危害，以及除積碳的辦法。
什麼是汽車積碳？
產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。
長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。
其實，汽車積碳，基本上是每輛車都會產生的現象，只要車輛使用，或多或少都會產生汽車積碳。
積碳產生的原因
積碳產生的原因有很多，主要是幾個方面。
一個是在石油分餾過程中，原油經過多重
分餾與裂變
，
不可避免會混入其他其他成分的雜質
。
根據石油級分標準，汽油餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴，以及一定量芳香烴，長碳鏈成分容易出現燃燒不完全現象，導致含碳燃燒產物沉積。
汽油在儲存、運輸過程中，易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質。
有些地區汽油本身膠質的含量就很高，含有膠質的汽油透過燃油供給系統進入燃燒室燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。
汽車的這幾個地方最容易產生積碳
1、發動機燃燒室
首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分佈在活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁這些地方。由於是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。
這和我們農村燒的土灶，灶腔裡面黑煙灰多一點，道理是比較像的。
而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較複雜。
比如說：汽油本身就是有一個叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。
蒸汽竄進去的時候，機油也有可能會有這種情況；燃燒條件不夠好的時候等等，都有可能會導致積碳的產生。
2、進氣系統
其次，進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。
發動機內一部分油霧會進到節氣門，被高溫揮發後，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。
而節氣門是控制進氣量的大小的，積碳過多，就有可能會影響節氣門的開度，導致進氣量不足。
3、排氣系統
除了進氣系統，排氣系統的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說：三元催化。
燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉化，發生了沉積，就有可能會形成積碳。
積碳對三元催化的影響比較大，是導致三元催化轉化器失效的主要原因。
4、燃油系統
積碳還會造成噴油嘴堵塞，當噴油嘴達到一定溫度時，燃油汽化，積碳就會粘附在噴油嘴上，並且隨著積碳不斷聚集，會造成噴油嘴針孔堵塞，從而使得噴油效果霧化不良，而且這還會導致噴油效果不達標。導致燃油無法徹底燃燒，產生更多的積碳。
提醒車主：當汽車出現這幾種症狀，說明積碳很嚴重，一定要及時處理
1、油耗增加
如果車輛出現了油耗增加的情況，我們就要判斷是否是因為車輛的氣門部位積碳過多了。
因為油耗增加的話，大機率就是積碳堵塞在了氣門部位，
造成發動機進氣出氣困難，導
致發動機需要更多地做功才能將汽油燃燒完全，
這樣就加劇了汽油的消耗和使用。
同時積碳較多時會影響燃燒室的燃燒效率，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內的混合氣變稀，造成二次點火
，因此就會使得油耗升高
，出現這種情況時，
也就意味著積碳很嚴重了。
2，發動機聲音變大
老司機表示，任何汽車就算是新車，在正常使用中行駛距離達到5000公里後，積碳都會逐漸堆積在氣缸內， 只是碳蓄積量的大小因人而異，但不影響車輛的正常使用。
之後當行駛距離達到10000公里時，車輛引擎一樣的聲音會變大，起步時會變得“無力”，
車輛的發動機聲音變大
，加速力消失後，
需要考慮適當地清潔碳的堆積。
3，怠速抖動
當積碳較為嚴重時，附著在節氣門的積碳會影響節氣門的開度，同時會影響控制單元的計量，其他部位的積碳同樣也在閉環中影響發動機的油氣混合比例，
因此，不管是冷車還是熱車都會有突突突的感覺，雖然不一定是拖拉機的節奏，但是如果你握住方向盤時明顯感覺車輛的抖動感比之前要強烈時，那麼發動機內積碳可能較為嚴重了。
4，汽車啟動變得困難
當點火啟動變得困難時，首先可以排除是否是蓄電池的問題，若是蓄電池電量充足，電瓶沒有什麼問題。
還要考慮是不是積碳過多，節氣門的進氣口被堵了，影響了進氣量，從而造成點火啟動困難，只要及時處理了積碳，汽車就能夠正常的點火啟動了。
5，尾氣異味變大
汽油燃燒後會產生二氧化碳、一氧化碳等氣體，經過三元催化器的還原氧化之後，汽車尾氣會得到有效的處理，異味也會降低。
但是如果積碳太多，三元催化劑也無法將其處理達標，排放出來的氣體就會有一股很難聞的氣味。
那要怎麼處理積碳問題呢？
有了積碳就要趕快清理，那麼有人說，拉高速除積碳效果好，是真的嗎？
我相信大家見到的最多的版本就是兩個理由：跑高速時車輛的發動機持續高速運轉，可以沖刷掉一部分積碳，由於積碳減少，燃燒更加充分，所以車輛更有動力；再者就是發動機電腦學習了新的高速模式，所以，從高速下來後車輛變得好開！
有些人還會歸結為心理因素，比如你在高速上一直都是高速駕駛，到了市區道路後，大腦還是興奮狀態，所以，你總覺得自己有飆車的衝動，但這僅僅是一種假設。
但事實真的如此嗎？
跑高速可以清除積碳？
我們總覺得跑高速，發動機的轉速非常高，就可以有效地衝刷掉一部分附著不牢靠的新積碳，這樣即清除積碳又提升了燃燒效率。
但我們跑高速時可以看看自己的轉速錶，相當多的車時速在120公里每小時時，轉速都在2000-2500轉左右，小排量可能在3000轉左右，大排量可能轉速還會更低一些，這與我們想象中的高轉速似乎相差甚遠，甚至還不如年檢時檢測員的一腳油門高。
更別提我們某些手動擋車換擋時轉速恐怕有時候都有2000轉了。
因此，你如果說是高轉速沖刷積碳那就有點偽命題了，因為你完全可以怠速時深踩油門也有同樣的效果，亦或者降檔高速跑跑同樣可以有一樣的效果，何必跑一趟高速沖積碳？
而且對於某些燃燒不好的車，可能跑一次高速積攢的積碳遠比你排掉的要多得多！
更何況，積碳主要是受燃燒、雜質等等綜合產生，而且基本不可阻止，所以，跑高速沖積碳這個不是車好開的根本原因！
跑高速可以清除積碳？別被誤導了，教你一個辦法，積碳全“跑光”
既然"跑高速"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是
使用車行專用的積碳清潔劑。
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
如果你還在使用“跑高速
”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。
就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
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不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！
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我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以
有效緩解
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