儘管深圳地鐵里程已經反超了杭州，但想要超過成都難度非常大

北上廣深是我國四大一線城市，但是深圳軌道交通里程並沒有達到一線城市的水準，一直以來深圳地鐵里程在成都、杭州、武漢、重慶等新一線城市之後。

令人高興的是最近這兩個月深圳地鐵迎來了發展高潮，總里程已經超過了杭州，但是我想說的是深圳地鐵里程想要超過成都難度是非常大的。

成都雖然經濟不如深圳發達，但是人口規模以及城市規模真的比深圳大，成都有兩座國際機場就能看出其中的差距。

更主要的是我國西部地區只有成都、重慶這兩座新一線城市，其它小城市實力薄弱，因此成都肩上的擔子比深圳重，成都需要輻射的人口數量也比深圳多，這樣一來成都以後修建地鐵的步伐肯定比深圳快，在這方面深圳想要超過成都真的太難了。

其次還是在於深圳總面積小，有一半是山區。成都地勢平坦，幅員遼闊，這也是深圳地鐵難以超過成都的一大原因。

前一陣伴隨著深圳地鐵14號線的開通坪山區進入了地鐵時代，至此深圳已經實現區區通地鐵。現在的深圳關內地鐵密度全國第一，以後修建地鐵只能侷限在關外以及莞深交界處。相比之下成都總面積更大，青白江區至今還沒有通地鐵，未來大有文章可做，這也是深圳地鐵里程難以超越成都的原因之一。

最重要的是深圳公交車數量全國第一，哪怕是北京、上海都比不了，更不用說成都了。由此也能間接看出未來深圳地鐵里程是很難超過成都的。