夏天車子被暴曬，哪些東西會曬壞？車漆和輪胎會被曬壞嗎？
夏天車子裡面長時間被暴曬，很多朋友擔心：「哎呀」我這個車漆會不會曬壞！「哎呀」我這個輪胎會不會曬壞！
坐在車子裡面的那個人會不會曬壞，有可能反而是我們先要考慮的了。
就好像：夏天穿個羽絨服出門，衣服是不會曬壞的，人是中暑先昏倒了。
車外的一些東西，反而不容易曬壞
車漆
首先，大家最擔心的車漆我們開始來講，真的不用太擔心會被曬壞的。
雖然它是露在外面的，對吧？現在車漆，或者說很早開始，車漆上都有一層清漆的，就是用於抵禦紫外線，防止行駛途中小石子的磕碰。
就有點像是手機貼了鋼化膜一樣的。
中南大學蔣偉濱就有篇碩士論文的，《汽車用清漆的研製》，上面說：清漆層的壽命一般都超過汽車本身的使用壽命了，都是10年以上的了。
而且車企還要在專門的暴曬場，對車輛進行天然耐候評價，像是美國佛羅里達暴曬場、日本沖繩暴曬場、國內的海南暴曬場等等。
QC/T 484-1999，你看夠早了吧？《汽車油漆塗層》，有要求的。
必須在海南島暴曬2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生鏽、不開裂才算合格，可以出去賣。
所以說，原廠車漆曬久了，頂多是有點發黃，直接開裂、起泡幾乎不太可能，真遇上那是索賠了，那是質量有問題。
輪胎
還有不少朋友會擔心的：曬那麼久，輪胎很燙，胎壓不熱脹冷縮嘛？這不都學過嘛？胎壓很高了。
萬一我今天一不小心氣打足了，它再一曬，輪胎會不會爆掉？也有點多慮了。
青島科技大學尹海山有篇博士論文的，《輪胎磨耗及其溫度場的理論與實驗研究》，裡面對行駛時候輪胎溫度進行了個測量。
在20km/h的速度下面，輪胎溫度50到60°C。120km/h速度在開的時候，輪胎溫度你猜多少？90到110°C。
別說敲個蛋上去，水都能放在輪胎上燒開。
暴曬之後的溫度其實是遠遠低於剛才那個值的。我們自己也是拿了個測溫槍來測的，車子一頓暴曬，一個下午，從中午開始，輪胎只有55℃。
是遠低於前面我們論文查到的那個資料的輪胎工作溫度的，人家開到120，100多度都沒事了。
這就好比是：不太會有人擔心鐵鍋被曬壞的，對不對？
我們平時燒菜，3、400度的火在燒，是不是？鐵鍋今天到太陽下面去放放，你還擔心它化了不成，是不是？
輪胎也是一樣的，高速都100多度了，平時太陽曬個50多度，根本就不要去操這個心。
車內哪些東西會被曬壞
一些內飾件
車的外面講完了，接下來我們講講車的裡面。車的內部有些東西，還確實有可能是會被曬壞的。
廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院的王偉健等人在期刊《環境技術》上面有篇論文的，《光熱老化對車用改性聚丙烯耐刮擦性的影響研究》。
裡面講：用大部分的車型內飾放在一起做了個實驗。
在1250kj/m的輻照，120°C高溫下持續老化1000h，然後用硬金屬球形刀尖和10N的力刮擦內飾，來對色差進行一個檢測。
這種不需要多記，反正結果是這樣：沒有老化的內飾件，色差是1。23；光老化之後，色差是1。69；熱老化之後，色差達到了2。87。
說人話：內飾這麼一頓暴曬，會變得不耐用，有可能指甲刮一下，就有點印子了，土話叫做“有點脆”了。
坐在車裡的人
而且了，內飾被曬了老化之後，不僅是不耐磕碰了、不耐刮擦了，還會有VOC，中文叫做“揮發性有機化合物”，會這麼釋放出來的，土話叫做“有毒”。
我們坐在車子裡面就在間接的吸毒，這個曬曬，相當於把我們也給曬進去了。
吉林大學張莉有篇碩士論文，《自然曝曬狀態下車內揮發性有機物及醛酮類物質檢測技術》。
裡面講：暴曬實測，發現暴曬之後，苯類、醛類等這些揮發性有機化合物的含量明顯上升，甲苯、乙苯濃度甚至能翻個10倍。
聽到苯和醛基本都有毒，這些氣體對人體都會造成比較大的傷害的。
苯含有神經毒性和遺傳毒性，容易讓人精神衰弱、疲憊、失眠，還會影響生殖系統。
所以說，車子被暴曬之後，我是建議不要直接坐進去，空調一開，在裡面：“嘶喲好熱，快點涼下來。”
車窗開啟來、外迴圈開啟、空氣稍微換一換，多少是有點用。
而且這個情況不只是只有新車有，什麼新車去去味道，開了1、2年的車子一樣會存在的。
剛才那個論文裡對有害氣體揮發做了1年的跟蹤監測，發現苯類物質會在3個月裡面慢慢消失，就好一點，沒什麼味道。
但是醛類物質會比較頑固，丙醛甚至在6個月之後才會慢慢開始散發出來，一開始還沒散發了。
所以即使車子已經買來了1、2年了，夏天也是建議多開外迴圈通風的。
劣質車膜
有些朋友講：“車子裡面有可能會曬壞，那我貼個車膜好了。”這樣確實是有一定的效果的，但是也要看車膜的質量的。
《廣西質量監督導報》上就有曝光過的，4S店的所謂的“原廠”車膜還有造假事件。
記者發現，批發店提供給4S店的膜，1m的成本10塊錢左右。而且可以在劣質膜上面，打上任何想要的logo。
要賓士今天就是個三叉星徽，要寶馬就是藍天白雲，雷克薩斯也不是不行，就說圖樣發過來。
這些劣質膜被收上來了，進行了一個測試發現：隔熱率連正品的10%都做不到，而且甲醛含量也是正品膜的幾十倍。
說人話：本來我是為了車子不被曬得這麼嚴重，釋放出那麼多毒氣，就去貼了個膜。
結果這膜貼上去不僅防曬能力不行，車膜本身又變成了新的甲醛源頭，「哦喲」何苦呢？得不償失了。
我以前影片是有聊過的，怎麼去辨別車膜的好壞。
先看工藝，現在主流的車膜，比較大的大廠，好一點的，都是用磁控濺射膜和陶瓷膜的，然後要看看透光率、隔熱率等等引數，這些引數都是越高越好的。
而且其實好的膜，顏色不一定就深，一般來說是：隔熱等等這方面的指標越高，但是看起來它的透光率越好，越接近於透明，它越貴。
你說：“我擋的很多，隔的很多。”然後這塊膜是黑的，放在前擋上能用嗎？用不了。
車膜的話，推薦各位朋友真的是貨比三家，多看看再下單。
車不會壞，車裡的人可能會被曬壞
所以總得來講，夏天的車子被暴曬，車外面的車漆、輪胎沒什麼事的，出廠之前人家都想過的。
反而是車裡面的內飾，尤其是有人坐著的時候，那真的是有可能會被曬壞的。想要貼膜預防是可以，膜我們看看清楚。
所以為了大家的愛車和人身安全，今天給大家推薦一款超方便實用的——汽車專用遮陽傘，無需安裝，1秒開傘即用，還能摺疊收納～使用方便又快捷！夏天給車內直降30度！
給車內直降30度，告別汽車暴曬！
無需安裝，1秒開傘即用
還能摺疊收納～
汽車專用遮陽傘
市面上出售的汽車防曬產品大部分是使用吸盤或者綁帶，固定繁瑣，常常不牢固，有時還要跑到車外安裝，也太麻煩了！
而這款防曬遮陽傘的使用方法真的太簡單了！採用了全新雨傘式設計，不需要任何綁帶、吸盤固定，開啟傘後直接放在儀表臺就可以了~
如果覺得還不夠嚴實，也可以把擋板扣下來，更加牢固~
完全摒棄了以往遮陽擋的弊端，關鍵只需幾秒，就和雨傘一樣，撐開就能用！操作簡單不費力，特別方便~
收納時更是簡單快捷，摺疊好就和雨傘般大小，小巧方便不佔空間，直接放在車門儲物槽、副駕駛儲物格都可以~~
當然，使用起來簡單方便只是其一，zui重要的還是它的遮陽隔熱、防紫外線效果！
所以小編一拿到這款防曬傘就迫不及待拿到車裡試用，它的大小弧度，剛好貼合前擋玻璃，擋住強烈的陽光，坐在裡面可以感覺到溫度的瞬間下降！
哪怕在炙熱太陽的烘烤中，人在車裡也不會感覺到悶熱難耐！再也不怕在烈日下停車，從此告別夏日車子暴曬的煩惱。
接著我又將車停靠在太陽底下進行2小時的暴曬實測~
暴曬2小時後，實測溫度槍上的顯示是59℃左右，非常的悶熱；而安裝遮陽傘後，溫度基本維持在20℃左右，足足降了39 ℃！防曬阻熱妥妥的！
同時，我又對防禦紫外線效果也進行了測試，把檢測頭移到外面，紫外線飆升到2089！但把檢測頭移到傘下，指數直接降到了零！這防禦紫外線效果也太讚了吧~
檢測報告奉上！防曬遮陽指數合格，UPF（紫外線）大於50+，符合國家定義“防紫外線產品”的標準，可以深度防曬防紫外線~
而能有如此強大的防曬、隔熱能力，還是要歸功於這款遮陽傘的傘布，採用了6層奈米級的隔熱材質。
搭配高密度蜂巢纖維編織工藝和仿生蝠翼設計，讓防曬傘擁有很好的隔熱防曬效果~
尤其傘面的高效複合鈦銀塗層面料，融入了納米級二氧化鈦，活性大，既能反射、散射紫外線，又能吸收紫外線，從而對紫外線有很好的阻隔能力。
另一面的黑膠碰擊布材質則能夠防止陽光照射進車內，可有效減緩車內飾部件老化。
還擁有強大的隔熱能力、高密度和零透光的特點~
即便在強光下，也沒出現漏光，從而起到了隔熱、降溫的作用！
所以，平時哪怕在車裡休息，也不容易被刺眼的陽光影響到~
不僅如此，還能保護車內隱私，平時白天也看不見車內的貴重物品。
而且，這款防曬傘安全無毒，就算是高溫暴曬過後也不易產生異味，車內空氣始終保持清新有效避免了有毒物質的散發，很安全哦！
口說無憑，小編直接做了個實驗，以甲醛為例，做下數值對比：先測出沒撐傘前車內的甲醛值為0。02；而用了這款遮陽傘一段時間後，車內的甲醛值還是0。02，無任何變化，是不是超安心~~
細節方面，汽車專用遮陽傘採用比普通的雨傘更加的堅固耐用的十骨傘架，並且採用的是“電鍍黑鋼骨”和減重型玻纖傘骨。
這種傘骨架韌性非常好，不易變形，不易斷裂！哪怕是實測中暴力使用，也絲毫沒有損壞。
傘珠還特地做了包裹，有效防止劃傷愛車。
傘棒則做了加粗的設計，質地相對來說也會更加堅硬，使用壽命也更長。
磨砂+鑲金邊的把手，猶如嬰兒肌膚般細膩觸感，防止打滑，而且穩固防曬。
而且每把遮陽傘還配備了質感十足的皮質收納袋，高階大氣上檔次，收納也變得方便整潔。
也正是以上種種設計，使它不僅可以作為汽車防曬用，下雨沒帶傘時還能作為應急雨傘，喜歡野營、垂釣、去海邊的朋友，也可以把它當成遮陽傘用，可以說實用性很強了~
且適配多種車型，無論是中型車、SUV還是商務車都可以使用！
現在下單贈送一個皮質收納套，快快下單在這個炎炎夏日好好保護你的愛車。
也不再讓你上車的一瞬間有燙屁股的尷尬了。
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