超級開箱｜首測領克09遠航版高速NOA

領克09EM-P遠航版的NOA功能從12月起會按地區陸續推送，在這裡我們也率先為大家體驗了這套NOA功能到底靠不靠譜？

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12月2日，當我到了位於上海川沙翔殷路67號的試駕場地，領克09的專案負責人陸昕，表示今天可以搶先體驗到遠航版的NOA功能。

領克09EM-P遠航版搭載由福瑞泰克（Freetech）為其開發智駕系統 Lynk Co-Pilot Navi ，支援NOA功能。

這套系統除了搭載有一枚地平線征程3智駕晶片，同時還配備了一枚由德州儀器提供的TDA4晶片。

兩顆晶片的組合，構成了眼前這套領克09遠航版高速NOA的基礎。

其中征程3的AI算力為5TOPS，而TDA4為8TOPS，僅從算力的角度來說，並不特別突出。

但是從夠用和經濟的角度出發，這套系統還是比較能打。

試駕路線從浦東新區試駕基地出發，到滴水湖春花秋色公園，全程50公里左右，包含高速路段。

在試駕過程中，我們著重作了以下功能體驗：

1.變道

領克09EM-P遠航版比較注重通行效率，在前方遇車時， 它會識別並自主變道，但一旦進入到最左側車道，即快速車道後，變道的意願會大幅的降低。

同時，整個變道決策非常謹慎，在旁邊車道有5-6個車位以上的空間時才會觸發變道。

2.避讓

側方有車時領克09EM-P遠航版會微調方向盤避讓，遇到大車壓線時會點剎提醒駕駛員注意。

3.駛出（入）匝道

領克09EM-P遠航版提前識別匝道提前，並於近匝道口1。5公里左右的位置開始變道，最後成功駛出匝道。

這個距離應該說是比較遠的，好處在於心理上，不會給人造成可能變道不及的恐慌。

但問題在於，如果車道前方有車行駛較慢，車輛也會以慢速來實施匯出高速的動作。

當然NOA目前還是隻能作為輔助功能來使用，在駕駛過程中駕駛員要隨時集中注意力觀察路況。

當駕駛員手有些脫離方向盤，車輛也會發出聲音來提醒駕駛員集中注意力。在面對如有車近距離緊急cut in等危險情況時，仍需駕駛員接管車輛。

總的來說，領克09EM-P遠航版這套NOA系統還是比較成熟，能極大減輕駕駛壓力。欲知詳細，點開影片感受哦。

最後點評

領克09遠航版的這套高速NOA系統，充分利用了原先的硬體，比如360環視攝像頭等等。

把原先用於自動泊車的硬體與高速領航輔助的硬體做了結合，例如升級了前視攝像頭，加裝了後視攝像頭，是一套非常節省成本，同時快速實現功能的方案。

高速NOA功能，從3000塊的硬體到30000塊的硬體，現在都能做。而領克09遠航版選擇了一套上手容易，且可靠性比較高的方案。