尾翼智慧升降零百4.3s！尤拉閃電貓18.98萬起售
原本在尤拉的眾多“貓”之中，我最喜歡的是“黑貓”，因為它的造型呆萌可愛，兩個“圓眼睛”又透著股機靈勁兒，惹人喜愛。
直到閃電貓的出現，竟然讓我“移情別戀”。哎呦，一不小心還押韻上了，但閃電貓確實讓我覺得眼前一亮。如今，閃電貓終於正式上市了，新車共有4個版本，綜合補貼後售價區間為18。98萬元至26。98萬元。
同時官方還宣佈了新車的訂購政策，其中“購車無憂”包含至高8千元置換補貼、2千元訂金抵扣6千元購車款等權益；而“服務無憂”則包括首任車主三電終身質保、整車5年15萬公里質保、贈送充電樁及安裝服務、不限次數免費道路救援、2年娛樂流量、全時線上服務終身免費等權益。
另外在選裝方案上，尤拉閃電貓有兩個組合包，其中方案1是輪胎選裝19寸米其林PS EV高效能專用輪胎，以及同樣尺寸的貓爪仿生輪轂，原價6千元，在2022年12月31日下訂使用者選裝價3千元。
而方案2主要是ORA-PILOT 3。0智慧駕駛輔助，它具備NOH高速公里領航駕駛輔助、HWA高速公路智慧駕駛輔助、緊急轉向輔助、前向橫穿預警+緊急制動等功能，選裝原價達到2萬元，而在今年12月31日前下訂同樣優惠一般價錢，僅需1萬元即可選裝。
■ 始於顏值，終於內涵
尤拉閃電貓定位於純電轎跑，所以它有一個非常追求流線型的“身材”，風阻係數達到了0。22Cd。在此基礎上，如何把這輛車做得好看，確實需要下點功夫，一不小心很容易為了追求低風阻，變成“奇形怪狀”的朋友。
但好在閃電貓沒有，它的前臉採用姿態較低的封閉式設計，一方面增加空氣動力學效果，一方面也在視覺上拉伸了車頭長度，讓整個車身變得更加修長和優雅。而在車身側面，雖然這隻閃電貓並沒有多少“花紋”，但這道從車頭翼子板延伸至後車門上的折線已經足夠展現車型的動感氣質。
另外閃電貓在車窗邊框、B柱以及側裙上還有一些精緻鍍鉻飾條，車輪還能裝配五瓣式輪圈，它們為新車增加了時尚靚麗的氣質，靜靜停在路邊時也能很優雅。
閃電貓的尾部有兩個“大眼睛”，這是少有的“尾燈比頭燈大”設計，相信無論是超車時，還是乖乖排隊時，都能給超過的和後面的車形成巨大的“壓力”。除了燈，閃電貓巨大的掀背式造型給我的感覺是增加了些許的大氣沉穩，也提升車輛的檔次。
內飾部分，尤拉閃電貓可不像外觀那樣突出簡潔和靈動了。在前排中控臺的設計上，閃電貓採用了雙色、雙層式設計，在兩大塊飾板的銜接處巧妙設定了空調出風口，並且與中央扶手區域形成了一個利落的“T”字形。
閃電貓座艙內的主要功能全部集中在主駕和中央扶手箱位置上了，所以就放在一起說了。首先閃電貓配備了一個三幅式方向盤，其中多功能按鍵區域造型很像花瓣。而頂配車型在方向盤右下角還有一個紅色的“S”按鍵，負責開啟超級運動模式。
在方向盤的前方，是由銀色“三炮筒”組成的數字儀表盤，這裡將是閃電貓座艙裡運動氣息的首先體現，另外一個就是中間三個控制空調溫度、出風方式的旋鈕和“三+二”排列的撥片。而在科技質感的營造上，閃電貓還有12。3英寸懸浮式中控屏和HUD平視顯示系統。不過這個中控屏不只是看上去很有科技感，它配備了全新驍龍8155晶片，CPU計算能力和GPU影象處理能力都有所提高。
在座椅部分，尤拉閃電貓全系的前排主副駕均是採用人體工學設計的一體式運動座椅，且都有電動調節、坐墊及靠背加熱功能，中高配車型還有主駕座椅4向電動腰部支撐，主駕迎賓+記憶輔助、主副駕座椅通風、後排坐墊和靠背加熱等功能。
在其它配置上，尤拉閃電貓除了基礎功能以外，全系還標配PM2。5粉塵過濾器、座艙清潔系統、智慧無感快捷啟動、智慧語音互動、手機無線快充、智慧導航系統、尤拉線上娛樂內容、車輛狀態遠端監控、智慧家居互動、360°全景環視、透明底盤等配置。
而在中高價位車型上，尤拉閃電貓還具備“洞穴時間”、“暖男模式”、“兒童模式”、“短時駐留”、“守護模式”等多場景化配套功能，還有W-HUD抬頭顯示、人臉識別互動、駕駛員疲勞/分心監測、熱泵空調、空調紫外線殺菌、智慧香氛系統、方向盤加熱、外放電、腳踢感應式電動尾門、自適應電動尾翼等配置。
動力部分，尤拉閃電貓共有兩種動力系統，其中單電機前驅系統最大輸出功率150kW，峰值扭矩達到340Nm，入門車型“豪華版”和次低配“尊貴版”配備的是磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續航里程555km，而次頂配“長續航版”安裝的是三元鋰電池組，CLTC續航能夠跑705km。另外閃電貓的頂配是一個雙電機四驅系統，綜合最大輸出功率300kW，綜合峰值扭矩680Nm，這款車的0-100km/h加速時間僅需4。3s。
而在智慧駕駛輔助方面，尤拉閃電貓還是比較厚道的，全系標配ACC全速域自適應巡航、智慧領航輔助、車道保持、智慧過彎、併線輔助、緊急車道保持等L2+級別的輔助駕駛能力，同時還標配了前向碰撞預警、自動緊急制動、智慧躲閃、開門預警、盲點監測、車身穩定系統、胎壓監測等輔助功能。
對於配置功能這塊，我給大家做個簡單的推薦，如果你想花20萬左右買車，那麼推薦“尊貴版”，因為它比入門的“豪華版”只貴了1。4萬元，但配置屬於質的飛躍，體驗會完全不同。而“尊貴版”和“長續航版”相比，顧名思義，3。6萬元的差價基本上是續航差異的體現，如果日常駕車出行較多，或是家周圍不方便充電的，還是推薦長續航版。最後頂配是任性、追求效能和駕駛樂趣的選擇，它只比“長續航版”貴了3萬元。可見在尤拉閃電貓全系中，還是續航對於價格的影響要更高一些。
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在釋出會結束之後，我們有機會與長城汽車尤拉品牌CEO董玉東和長城汽車品牌總監吳昊進行了交流，他們對大家關心的品牌調性、產品售價、海外市場策略等問題進行了解答，在此快速分享一些乾貨。
首先在品牌調性方面，有很多人感覺到此次尤拉閃電貓有點“男女通吃”的意味，難道是品牌不走“更愛女性”的路線了？董玉東表示尤拉汽車始終堅持“更愛女性”沒變，但“關愛女性並不意味著忽視男性。”尤拉會根據市場趨勢決定推出什麼樣的產品，會同時顧及到不同性別、不同性格消費群體的需求。
另外對於這款閃電貓的價格是目前尤拉品牌產品中比較高的，對此吳昊表示高售價的車型也代表了高價值的功能和服務。而董玉東則表示，尤拉認為目前不少“處於上升期的新中產”有購買純電轎跑的需求，閃電貓正好是順應趨勢的產物，未來尤拉或許還會有更多更大尺寸、更大級別的車型，只要市場有需求。
對於閃電貓的期望，董玉東表示企業對這款車的銷量預期是月銷過萬，之所以有這樣的信心是源自於尤拉以及長城汽車對智慧化的探索、以及傳統車企強大的“供應鏈垂直整合能力”，其中智慧化能夠讓產品具備更強的素質，而垂直整合能力則是讓產品研發和生產製造成本大幅減少，從而將更多資金投入到營銷、傳播、與經銷商夥伴合作等工作上。
而從智慧化和成本控制，我們又將話題延伸到了全球市場的開拓上。吳昊認為，中國品牌在海外市場的一個重要的“護城河”就是智慧化程度，無論是產業發展環境，還是目前已經可以量產的技術，中國都有很好的基礎。在這點上，長城和尤拉很早就開始佈局，也憑此在泰國和歐洲等市場都得到了不少好評。
所以對於海外市場，董玉東表示尤拉品牌將繼續以“純電”和“智慧”兩個標籤進行開拓，推出更符合當地市場需求的產品，將中國的技術、造車實力展現給歐洲消費者。
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邦點評
說實話，這次尤拉閃電貓的頂配售價比我預測的要略貴一點，突破了25萬元，但整體售價區間與同類型的比亞迪海豹、特斯拉Model 3相比都要更便宜，因此光看這款車所具備的素質，它在細分市場中還是有一定競爭力的。接下來就是尤拉品牌如何幫助閃電貓講好故事，讓更多消費者感受到這款純電轎跑的優勢。
另一方面，隨著閃電貓的上市，尤拉“貓系列”又增添了一位“體型”更大、能力更強、價格也更高的產品，也宣告了品牌進入了更主流的市場。尤拉是否能透過這隻“大貓”贏得更多消費者的同時也進一步提升品牌影響力？我覺得基礎條件足夠好，就看他們後續如何做了。