這波“天時”，新能源汽車品牌打死也不放手
【文/道哥說車 聽風吟】兩個訊息：其一，國家新能源汽車購置補貼政策將於今年12月31日終止，在此之後上牌的車輛將不再給予補貼；其二，12月5日24時，國內新一輪成品油調價視窗將開啟。機構預計，國內成品油價格或“兩連跌”，迎來下半年最大跌幅，本輪油價調整後，92號汽油或重回“7元時代”。
購置補貼取消意味著新能源汽車的“車價”將上調，而油價重回7元時代，意味著新能源車的使用成本優勢進一步縮小。是的，無論對於新能源汽車企業，還是新能源汽車車主都不算是好訊息。但反過來想，新能源汽車購置補貼不是還沒取消嘛，油價也不過是降回了7元時代，在這之前還有一波衝擊KPI的機會。
“現在下單，還能享受國家補貼”，諸如這般的話術，近段時間成為了新能源汽車銷售們口中最常出現的話。而作為消費者，明知這是銷售在誘惑下單，也不得不考慮儘快下手，畢竟新能源汽車購置補貼可不是小數目。《道哥說車》編輯注意到，在比亞迪官宣漲價並承諾2023年1月1日之前下單不受國補取消影響之後，越來越多的新能源汽車品牌均宣佈了“保價”政策，一波名為“漲價通知”，實為“促銷廣告”的操作成為了潮流。
這波天時 打死也不放手
11月23日，作為目前國內新能源汽車銷量霸主，比亞迪率先發布了漲價通知，宣佈將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000—6000元不等。對於此輪漲價原因，比亞迪表示，一是受明年新能源車補貼退坡影響，二是電池原材料價格上漲。
但這並不是重點，而重點是，比亞迪通知中表示，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。根據國家對新能源汽車發展的系列政策，新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，在此之後上牌的車輛國家將不再給予補貼（現有補貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛）。
也就是說，2022年12月將是新能源汽車消費者薅新能源購置補貼羊毛的最後機會，畢竟2023年之後，購買新能源汽車，將無可避免的多花不少錢。當然，這也成為了新能源汽車廠商們搶單的殺手鐧。
僅一週時間，埃安也以同樣的理由宣佈漲價，將針對旗下車型價格進行上調，上調幅度為3000—8000元不等。同樣，埃安表示，2023年1月1日已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。在這之後，諸如此類話術如雨後春筍般從各家新能源汽車品牌的官方賬號中釋出，儘管用詞有一定差別，但大體上都在說明一點：年後漲價，現在下單不受影響！
“在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響”，這是小鵬汽車的說法；“吉利汽車集團承諾，在2022年12月31日24：00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補貼”，這是吉利旗下吉利、幾何、領克品牌的說法……
值得關注的是，部分新能源車企或品牌給出的“優惠”力度更大，比如：長安深藍打響了國補退出後廠家給予補貼的“第一槍”。宣佈凡在2022年12月31日前下定並鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車型補貼4800元，純電版車型補貼1。38萬元。天際汽車則將“保價”時效延後，在宣佈將漲價的同時表示，在2023年1月15日前下定，天際汽車將按2022年新能源汽車國家補貼標準向用戶提供差額補貼，至高可補12600元。
總之，“國補”倒計時這波機會，各大新能源車企或品牌大多都抓住了。
衝擊KPI！吹過的牛就靠它實現了？
今年以來，受諸多不利因素及原材料成本上漲、晶片短缺等不可控因素的影響，新能源汽車企業或者品牌的日子大多不算好過，儘管銷量層層增長，但想要實現曾經吹過的牛，還是要更加努力。
從各家車企制定的年銷量目標以及目前的銷量成績來看，一部分新能源汽車企業或品牌實現銷量目標還有一段距離，比如：小鵬汽車年初定下的交付目標為“達成25萬輛，衝擊30萬輛”，但截止11月小鵬汽車累計交付僅10。95萬；蔚來2022全年的銷售目標是15萬輛，但前11個月累計交付量僅為10。7萬……不難看出，雖然一些新能源車企在2022年沒少賣車，但要完成銷量目標也不簡單。
在此背景下，抓住一波“促銷”機會，即便仍舊難以完成銷量目標，至少也讓自己距離目標更近一步，更何況，不少車企的產能都是滯後的，待到來年，現在收穫的訂單也是能夠發揮作用的。當然，這其中也有部分車企十分有希望完成年度銷量目標，甚至已經完成了，比如比亞迪，2022年1-11月份比亞迪汽車累計銷量達162。83萬輛，提前完成150萬輛的年度銷量目標，可誰又會嫌棄賣的多呢？
而對於消費者來說，短期內有用車需求也可以趁此機會薅一次國補的羊毛，畢竟過了這個村就沒有這個店了。當然，也不必就此急著給品牌方送訂單，新能源汽車的迭代速度很快，明年儘管購置補貼沒了，但相對來說，產品的功能更多了，技術更先進了，現在新能源汽車就像手機一樣的，晚買半年的話，它的技術水平、平臺就是更高的一個級別。
值得關注的是，雖然新能源汽車國家補貼政策進入了倒計時，但購置稅免徵政策並沒有跟隨補貼政策一同終止。在今年9月份，國家財政部稅務總局釋出了一則關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車繼續免徵車輛購置稅。
因此，佔便宜還是有機會的，不過可以預見的是，2023年年末，車企們或許會再次釋出一波“促銷”廣告，只不過內容從圍繞購置補貼退坡變成了圍繞購置稅免徵結束。
