情人節撩妹利器，蘭博基尼小牛對比法拉利488，誰是更好的選擇？
春節假期才過去不久，過年的氣息還在瀰漫；相信不少人也和小智一樣已經上班幾天了吧，不知你緩過神來了沒有？俗話說的好，“不出正月都是年”，這年還沒過完就又迎來了一個充滿溫馨美好的日子——農曆初十。
今年的農曆正月初十，公曆的2月14日，便是令無數“單身狗”聞風喪膽的情人節。看著朋友圈裡的鮮花與轉賬記錄，小智感到很是黯然神傷；西方人過的情人節，和我一個南方人有什麼關係呢？玩歸玩，鬧歸鬧，別拿自己的愛情開玩笑。作為一個男人，如果你擁有一輛拉風的跑車，那還怕撩不到妹嗎？今天，小智就帶大家來看看，蘭博基尼Huracán Evo和法拉利 488 GTB這兩款超跑，哪個是更好的撩妹神器。
2019年1月，蘭博基尼釋出了主打日常出行的新車——Huracán Evo。這也是蘭博基尼對Huracán進行的一次小改款，其中國市場指導價為
329.81萬元
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法拉利488 GTB是2015年上市的一款超跑車型，一眼看過去外觀似乎與458區別不大，但在細節之處有著諸多改動。法拉利488 GTB在中國的市場指導價為
315.50萬元
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今天，小智就選取了這兩款超跑展開對比，看看在“蠻牛”與“躍馬”之間，誰會是更“理性”的選擇。
蘭博基尼Huracán Evo
蘭博基尼Huracán Evo延續了蘭博基尼家族誇張、兇狠、激進的設計語言。前進氣格柵的造型靈感源自蘭博基尼的超跑Murcielago，犀利的大燈組、低矮的車頭以及鋒利的線條使得Huracán Evo的整個前臉極具攻擊性。相比扁平的車頭，Huracán Evo的車尾就顯得敦實了許多。凌厲、複雜的線條，分佈車牌兩側的排氣口，巨大的擴散器以及精緻的擾流板，在充分考慮空氣動力學效能的同時，使得尾部更具運動感與視覺衝擊力。
法拉利488 GTB
相較於蘭博基尼Huracán Evo酷炫的外觀造型，法拉利488 GTB就顯得“柔和”了許多。流暢、舒展的前後燈組，靈動的車身姿態以及飽滿、圓潤的車身造型，都使得法拉利488 GTB像一隻“性情溫良”的猛獸。相比於前輩車型法拉利458，488 GTB的引擎蓋和車門後側都設計了進氣口，在達成更好的空氣動力學水準的同時也更加拉風。尤其是它引擎蓋進氣口的設計，使其看起來與傳奇車型Ferrari Enzo有一些相像。
蘭博基尼Huracán Evo
蘭博基尼Huracán Evo是一款面向日常出行的跑車，在內飾方面也更多的考慮到了舒適性與實用性。Huracán Evo的整體內飾設計超跑氛圍濃厚，充滿稜角感的設計與外觀造型十分匹配；全液晶的儀表以及位於中控的8。4英寸觸控液晶屏提升了內飾的科技感。Huracán Evo啟動按鈕的設計靈感來自於戰鬥機，它和蘭博基尼旗下的其他車型一樣都在中控的“C位”。每次點火前，都需要揭開“紅蓋頭”，儀式感十足。此外，Huracán Evo內飾的縫線顏色是根據車身顏色而定的，皮/翻毛皮混搭的座椅也更具駕駛感與檔次感。
法拉利488 GTB
法拉利488 GTB的內飾則具有濃厚的法拉利風格。紮實的用料、考究的做工使其兼顧豪華感與運動感。與走豪華科技風的蘭博基尼Huracán Evo不同的是，法拉利488 GTB更多的採用了實體按鍵，儀表盤也是傳統的機械式設計，整體更具“原始”的駕駛樂趣。此外，法拉利488 GTB的點火按鈕和擋位杆均安置在方向盤上，更便於操控。
蘭博基尼Huracán Evo和法拉利 488 GTB均為2門2座硬頂結構。受制於跑車的定位，兩款車的空間表現只能說中規中矩。
蘭博基尼Huracán Evo
蘭博基尼Huracán Evo的整體外觀設計低矮扁平，不論是在車身尺寸上還是在軸距上均要遜色於法拉利488 GTB。外觀上激進、誇張，空間方面則作出了一定的犧牲。
法拉利488 GTB
相較於蘭博基尼Huracán Evo，法拉利488 GTB的車身尺寸則略佔優勢。想必488 GTB的乘坐感受要更寬敞一些，尤其是頭部空間。
透過對比不難發現，蘭博基尼Huracán Evo搭載的是V10自然吸氣發動機；而法拉利488 GTB的發動機則為V8雙渦輪增壓發動機。但僅從動力引數上來看，法拉利488 GTB的資料表現更為搶眼。
蘭博基尼Huracán Evo搭載一臺5。2L的V10發動機，最大輸出功率可達640馬力，峰值扭矩600牛·米，與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為2。9秒。
法拉利488 GTB則搭載一臺3。9T的V8發動機，最大輸出功率670馬力，峰值扭矩760牛·米，官方百公里加速時間為3秒。這麼看來，蘭博基尼Huracán Evo在加速時間上小勝，但燃油經濟性則稍遜。
來到了2019年，蘭博基尼仍然堅持使用自然吸氣發動機，這點顯得十分難能可貴，畢竟V10自吸車型的澎湃聲浪可是渦輪增壓車型不可比擬的。此外，Huracán Evo為全時四驅車型，車輛行駛的穩定性也得到了較好的保證。值得一提的是，Huracán Evo是首個使用了蘭博基尼車輛動態一體化系統LDVI的車型。 LDVI系統可以將車輛執行的資料進行處理與記憶。在日常行駛過程中，LDVI系統會根據駕駛時的實際道路情況幫助駕駛者做出處理，提升整車的駕駛體驗與乘車舒適度。
法拉利一直以操控和駕駛樂趣著稱，法拉利488 GTB的釋出標誌著法拉利“渦輪增壓時代”的開啟。採用渦輪增壓發動機，並不意味著對於操控的妥協。488 GTB上搭載了一套“第二代SSC2側滑角控制系統”，它除了可以控制F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電控差速鎖外，還能調控自適應減震。此外，它還允許駕駛者出現一定的轉向過度，只有監測到車輛失控時才會進行干預。簡而言之就是，可以讓你不用關閉電子輔助，也能夠充分的感受駕駛樂趣。
蘭博基尼Huracán Evo在中國的廠商指導價為329。81萬元。法拉利488 GTB在中國的廠商指導價為315。50萬元。
因兩款車的定位均為超跑，所以配置方面也不能夠要求太多，只能說是夠用。而從差異上來看，蘭博基尼Huracán Evo的科技配置較多，更適用於日常駕駛；法拉利488 GTB則在駕駛輔助配置方面佔據一定的優勢，它更專注於駕駛、操縱感受。總體來說，得益於新技術的加持，更為“年輕”的蘭博基尼Huracán Evo在配置方面更具優勢。
蘭博基尼Huracán Evo和法拉利488 GTB這兩款車型都十分出色，蘭博基尼Huracán Evo專注豪華科技感，法拉利488 GTB則更注重駕駛感受。作為消費者的你會怎麼選呢？是激進張揚的“蠻牛”，還是充滿駕駛樂趣的“躍馬”？亦或者路邊的OFO？話不多說，小智的三蹦子到了，單身狗在情人節這天不宜在馬路上久留。
