中國品牌競爭特斯拉，理想ONE長5米續航1080KM，11月交付13485輛

在現如今的新能源車市場中，“一超多強”或許是比較好來形容當下市場格局的詞語。所謂的“一超”，自然指的是進入這一細分市場時間比較早的特斯拉，它在市場中的銷量、影響力都可以說是排名前列。而“多強”，指的是理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等中國品牌新造車勢力。它們作為後起之秀，雖然誕生時間不如特斯拉那麼深厚，但是它們對國人需求的把握更精準，同樣在車市中收穫了不少消費者的認可，擁有了競爭特斯拉的實力。而接下來，讓我們以其中的理想汽車為例子，看看理想汽車為什麼能競爭特斯拉。

理想汽車目前旗下只有理想ONE一款車型，它的定價很高，要33。80萬，在中國品牌的車型中，理想ONE顯然是高定價了。甚至在理想ONE上市之初，還有人覺得理想ONE定價太高會賣不動。結果並非如此，理想ONE在上市之後，得到了很多消費者的認可，銷量常常在新能源SUV市場中登頂，在今年11月，理想ONE的單月交付量還達到了13485輛。對於這個交付量，大家千萬不要小瞧，因為理想ONE是第一款以超30萬定價做到單月交付1萬輛以上的中國品牌單一車型，創下了交付量記錄，成為了豪華家用車中的標杆。

理想ONE能取得這樣的成績，離不開理想汽車在各方面的投入。在技術層面，理想汽車全球首創了城市用電、長途發電的全新電動模式，並且將這套系統率先搭載在理想ONE的身上。在這套系統的加持下，車長5030mm的理想ONE最大續航達到了1080公里，而大多數的新能源車，續航里程很少有能超過1000公里的。不僅如此，理想汽車還研發了超高壓充電技術，這項技術可以做到充電十分鐘，續航恢復400公里。

理想汽車能發現出這些先進的技術，和理想汽車在研發投入方面的投入脫不開干係。理想汽車每年在研發上的投入都很高，在2020年理想ONE還沒有那麼火的時候，理想汽車在2020年第三季度的研發投入就已經達到3。345億，全年研發投入顯然更高。如今理想ONE在市場中成績越來越好，理想汽車的手頭更寬裕，研發投入也更多，2021年第三季度理想汽車的研發投入達到了8。885億，同比增長165。6%，和2021年第二季度研發投入的6。534億比起來也有36。0%的環比增長。

此外，理想汽車還在儘可能保證自身的產能和線下交付速度。為了保證產能，理想汽車不僅擴產了目前已經有的常州工廠，而且耗資60億收購了北京現代的工廠。在雙工廠的加持下，理想汽車預計會在2023年獲得50萬的設計年產能，如果按照雙班倒的方式生產，年產能還會提升到70萬輛，足以滿足理想汽車對產能的需求。在交付方面，理想汽車不斷建設自己的線下直營零售中心，在11月30日，理想汽車的零售中心已經有了174家，在2021年底則會提升到200家，從而保障使用者的提車體驗。

理想汽車在市場中確實是新秀，但是作為新秀的它，要更懂得創新，懂得如何抓住老百姓的需求。為此，我們見到了沒有續航焦慮的“奶爸車”理想ONE，這款車續航長、補充續航方便，還可以滿足三代同堂家庭的出行需求。再加上理想汽車對產能、快速交付的高要求，理想ONE能獲得高交付量，也就不足為奇了。