汽車大V質疑一人多號？北京個人名下只允許有一輛車！

近日北京新的指標政策出爐，引來不少網路熱議，有著“二環十三郎”稱號的陳震近期微博發表動態，引起了網友熱議，扉旅汽車小編也是第一時間關注。

可能與政策的觀念不同，他認為

“一人即使擁有十輛車，也不會同時開十輛車出門”，

確實這對緩解交通壓力和環境並不會存在影響，但是如果十輛車都存在租賃或者借給朋友，如此累加迴圈，也是一種資源上的浪費，此外比如一家多口家庭本來可以開一臺出門，如果按他說的，十臺車完全可以存在一家多口沒人開一臺車出門的情況。

而政策規定的是，根據《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》，將加快推動小客車由購買管理向使用管理轉變，調控小客車使用需求，降低小客車使用強度。到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。

那麼具體是如何實行，扉旅汽車小編在這裡可以具體為大家講解一下，為了調控小客車的數量，逐步增加新能源指標占比，將會加強

“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，也就是說如果你現在有兩個及以上指標握在手裡，將會逐一廢掉。

從而來優先向無車家庭配置小客車指標，並且外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施都會加強。

確實小編也認為，這個政策的是OK的，畢竟北京的交通壓力催生了搖號，但搖號也不是十全十美，規定的改善正是因為有些BUG的存在缺陷，

例如倒賣指標，促成很多沒指標的朋友搖十年號也不中籤。

此外，比如說北京有很多經濟條件不是很寬裕的家庭，沒有汽車，尤其是在搖號政策前沒有購買過車的家庭，現在好不容易攢了些錢想買個車改善一下生活質量，卻發現沒有指標這就非常讓人無解。而經濟條件很好的家庭，可能在零幾年擁有多個指標，並且如果你有錢就可以找“號販子”一年花一萬多元租個標，所以有錢的朋友想要指標還是很容易的，這就讓搖號看似是公平，但如果沒有合理的管控，其實是並沒有體現出實惠，反而像是“火上澆油”。

這樣一來，讓沒標的家庭就很不公平，政策的指定就是為了，今後北京是想讓每個家庭都能擁有汽車，而交通壓力和環境，完全是可以透過改善交通道路設施建設，例如像天津一樣擴寬道路、增加快速路改善的，

所以堵不堵車其實是與交通設施有關，環境壓力與限制出行有關

。而指標政策

最重要的點是削減在汽車資源上的貧富差距，讓百姓實現共同富裕才是發展的關鍵。

在普通指標配置時，透過家庭積分賦予“無車家庭”高於個人的中籤機率。

所以，實現讓每個家庭擁有汽車，在這個意見中，最重要的調整內容，就是指標配置，向“無車家庭”傾斜，每人最多隻能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。同時，允許名下有多輛車的個人向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉移登記多餘的車輛，但受讓方與車輛登記所有人的親屬關係存續期需滿1年。

而對於“一人名下多車”的治理，可能在擁有多臺車的人眼中看起來並不合理，不過對於不少無車家庭來說，確實是的得到了政策的保障，是一個從無到有的轉變。所以大家是如何看待的，可以在評論區告訴小編！