汽修行業的未來前景如何，還有前途嗎？

兩個角度：

汽車電氣化

銷服分離

汽修行業還有前途嗎？

作為汽車行業從業者只能給出一個偏消極的答案，傳統汽修行業沒有什麼前景嘍，原因正是合上述兩點；現在的汽車專修主要就是維修發動機和變速箱，發動機特指燃油車使用的內燃式熱機；其他零部件一般都是損壞直接換件，普通部件沒有什麼修復的價值和空間。所以汽修則必然要面對很大的衝擊，因為未來的汽車不用內燃機和變速箱了。

燃油汽車停產禁售是必然的結果，只是現在還沒有確定停產禁售的時間，但預計不用幾年了；一旦停產禁售，燃油車的保有量只會越來越少，對於汽車專修的需求也自然會越來越低。屆時大量的小門店都會面臨淘汰，不過不能轉型修理新能源汽車嗎？答案是真的不行。因為電驅平臺的車輛沒有變速箱，其次電動機的故障率極低且不需要保養，一般因碰撞或其他因素導致損壞之後，需要做的只是換件而已。

燃油汽車的兩大總成專修已經沒有是未來可言，電驅動平添的動力系統也非常簡單，這些車輛不需要關注滿大街的燃油車汽修店。

其次電動汽車會將使用者和經銷商（服務網點）緊密的捆綁在一起，因為現在的一線國產電動汽車基本都提供了動力電池組或三電的首任車主終身質保，極個別品牌提供無限制的電芯終身質保；但基本都有個前提條件，那就是設計核心總成的維修和檢測需要在經銷商網點進行。這樣既能提升品牌使用者

黏性

，又能維護好經銷商和車企的合作關係，在電驅動平臺本就沒有什麼保養專案的前提下，低成本的檢測也不會讓使用者排斥。

這對於傳統汽修行業又會是個很大的衝擊，所以想要從事汽修學習的年輕人，應當將重心放在新能源汽車上，但電驅動汽車的維修對於知識儲備是有較高要求的。

最後一個因素就是未來可能出現的銷服分離，傳統4S模式讓經銷商的壓力過於大；一家門店需要由整車銷售（售前），售後服務、零部件供應（倉庫）和資訊反饋（使用者關愛）四個部門組成，每個部門的人工和場地成本都會很高，可現在的汽車進銷差價越來越透明，空間也越來越小，車險合作業務的收入也越來越低，銷量差一些的品牌的經銷商幾乎難以為繼。

所以這個模式早晚要改，目前看來最合理的模式就是銷服分離。

整車銷售獨立出去，走旗艦門店或汽車超市的模式；汽車維繫和其他業務交給授權的維修廠，其實4S的售後本質就是一級或二級維修廠。那麼與其自己建設維修廠，不如授權給知名維修企業來操作，這是個多贏模式；而能夠獲得授權的一定是上規模的、連鎖的維修廠，這些維修廠的服務足夠透明，價格也夠合理，普通維修店面對這些維修廠還有競爭力可言嗎？

未來的汽修行業會往專業化、品牌化和高階化的方向升級，普通的“路邊店”的生存空間會越來越小。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦