特斯拉三季度營收不及預期 計劃未來汽車交付量年均增長約50%
北京時間10月20日，特斯拉釋出三季報。特斯拉第三季度總營收為214。54億美元，與去年同期的137。57億美元相比增長56%，但低於華爾街預期。
財報指出，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。另外，與特斯拉市場所有其他主要貨幣相比，美元在持續增值。
儘管如此，展望未來，特斯拉仍然計劃儘快提高產能。在未來幾年預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決於特斯拉的裝置產能、工廠正常執行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。
提及特斯拉營收不及預期，黃河科技學院客座教授張翔對新京報貝殼財經記者表示，特斯拉作為頭部企業，承載著消費者、投資者對銷量、市場份額、技術水平的期望，這種期望也會反映在股價和市值上。但一方面，大眾集團等全球老牌車企和造車新勢力都在發力新能源，稀釋了特斯拉的市場份額，另一方面，特斯拉作為智慧網聯領域的佼佼者，在車輛輔助駕駛、續航里程上仍然沒有與其他品牌拉開明顯差距。
營收不及預期 產能爬坡影響利潤率
從財務上來看，特斯拉汽車第三季度總營收為214。54億美元，與去年同期的137。57億美元相比增長56%，而上一季度為169。34億美元。淨利潤為32。92億美元，與去年同期淨利潤16。18億美元相比增長103%，而上一季度淨利潤為22。59億美元。
儘管業績出現大幅上漲，但特斯拉第三季度的營收低於華爾街此前預計的221億美元，淨利潤反而高於預期31。9億美元。
特斯拉三季報顯示，一方面，汽車交付量的增加，車輛平均銷售價格同比上漲；但另一方面，受到第二季度上海生產受限的影響，車輛平均銷售價格環比下降；原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本的增加。
財報還指出，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。另外，與特斯拉市場所有其他主要貨幣相比，美元在持續增值。
從現金方面來看，特斯拉的季度末現金、現金等價物和短期有價證券在第三季度環比增長了22億美元，達到211億美元，該增長主要得益於33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。
特斯拉計劃降低每輛車運輸成本 不再月末“沖銷量”
特斯拉在財報中指出，公司在每季度最後幾周的大批次交付，導致運輸成本及物流不穩定性增加。因此，特斯拉開始向更平穩的交付節奏過渡，基於此在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。特斯拉預期季度內更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運輸成本。
特斯拉仍然專注於透過提升弗裡蒙特和上海的周產量，以及柏林和得克薩斯的產能爬坡，儘快提高汽車產量。儘管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰。特斯拉仍然認為，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。
具體到產能來看，特斯拉財報稱，本季度零部件供應問題較少，交付高峰期的車輛運輸能力變得越來越具有挑戰性。特斯拉正逐步轉向針對不同區域市場更加均衡的生產和交付結構。
在美國，特斯拉將繼續落實解決方案以進一步提高弗裡蒙特工廠的產量。得克薩斯州Model Y的生產速度在本季度實現了逐月持續增長。第三季度，4680電芯的生產總量（送去化成的電芯）環比提升了3倍。特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃於2022年12月開啟。
在上海，經歷了第二季度的生產速度降低後，上海超級工廠第三季度的生產速度超過了之前的季度紀錄。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車。
儲能業務受半導體行業挑戰
能源儲存向來是特斯拉的重要板塊之一。
財報顯示，今年第三季度特斯拉能源儲存裝機量同比增長62%，達到2。1GWh（吉瓦時），這是迄今為止特斯拉所達到的最高水平。
特斯拉稱，半導體行業的挑戰對能源儲存業務的影響仍然大於汽車業務。消費者對儲能產品的需求仍然超出我們的供應能力。在加利福尼亞州萊斯羅普市，特斯拉規劃產能為40GWh（吉瓦時）Megapack的工廠正在爬升產能，以滿足日益增長的市場需求。
此外，第三季度特斯拉太陽能裝機量同比增長13%，達到94兆瓦。目前商業專案的裝機量可能存在波動，同比有所降低。但特斯拉稱，第三季度住宅專案實現同比增長。太陽能安裝團隊不斷提升安裝效率，實現更高的裝機量和更可觀的經濟效益。
值得注意的是，超級充電為特斯拉帶來的收入與去年相比增長了3倍多，特斯拉將繼續讓更多超級充電站的費用從固定價格變為波動價格，從而更好地管理超充站點的車輛流量。
展望未來，特斯拉計劃儘快提高產能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決於特斯拉的裝置產能、工廠正常執行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。
奧斯汀和柏林的工廠生產爬坡速度，將受到許多新產品和新制造技術在新產地的成功匯入、持續存在的供應鏈挑戰等多方面影響。工廠產能爬坡需要一定時間積累，得克薩斯和柏林兩座工廠也是如此。
特斯拉提及，公司也在Cybertruck的工業化生產方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型爬坡之後於得克薩斯工廠啟動生產。特斯拉電動卡車Semi的初期交付計劃將於2022年12月啟動。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 趙琳
