海外媒體評測大切諾基，擁有全面的公路效能，這是真正的越野車
2021款Jeep大切諾基代表了一代人，它陪伴他們走過了第十個年頭。全面的公路效能、真正的越野能力，以及廣泛的多樣化車型，使其自始至終都保持著新鮮感、獨特性和競爭力。儘管過去兩年沒有什麼重大的更新，但關鍵的更新也起到了作用。
其結果是，這是一款不同於其他任何中型SUV的車型。大切諾基可以輕鬆地與雪佛蘭Blazer或大眾Atlas Cross Sport等郊區中型越野車競爭，也可以與越野戰士豐田4Runner、豪華路虎和林肯或超高效能的寶馬X5M競爭。
無法迴避的是，大切諾基確實已經有10年曆史了。它在美國公路安全保險協會的各種不合格的安全評級顯示了它的年齡，而它的內飾材料、設計和技術也沒有達到克萊斯勒在Wrangler、Ram 1500、克萊斯勒Pacifica和即將推出的Grand Wagoneer的最新標準。因此，雖然它仍然具有競爭力，但明年推倒重來也會受到歡迎。
2021款有什麼新變化？
沒有大的變化。新的Laredo X以合理的價格在標準Laredo的基礎上增加了一些額外的豪華功能，還有一個基於限量版的80週年紀念版，內外都有深灰色的裝飾，以及特殊的徽章（很明顯）和ProTech II包的駕駛輔助技術。
內飾和車載技術會有什麼變化？
大切諾基的內飾可謂是魚龍混雜。在像巔峰（Summit）這樣的頂配車型中，它被豪華的皮革和木質裝飾所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撐座椅和專注於賽道的技術包感覺就像是從高效能的挑戰者車型上借來的。但大切諾基拉雷多車型在低端車型上會讓人感覺到質感。
消費者購買的大部分大切諾基都是中等配置。採用Jeep/克萊斯勒優秀的Uconnect資訊娛樂系統的7英寸螢幕，在車價超過4萬美元價格門檻前後升級為8。4英寸。這套系統還包括了蘋果CarPlay和安卓自動系統，並且表現良好。
大切諾基有多大？
在內部空間方面，它與雪佛蘭Blazer和日產Murano等風格優先的跨界車相提並論。在功能和可能的交叉購買者方面，豐田4Runner是一個更好的比較，而大切諾基在頭部空間、肩部空間和腿部空間方面與該SUV相比也很不錯。然而，其載貨空間卻大大落後於豐田4Runner，豐田4Runner還提供第三排座椅可選。
在現實世界中，2021款Jeep大切諾基可以合理舒適地容納四名成年人，並且擁有足夠的貨物空間，供該四人組收拾足夠的東西外出一週。也就是說，計劃進行長時間公路旅行和/或優先考慮貨物空間的買家可能會更適合採購4Runner以及更寬敞的跨界車，如本田Passport和三排起亞Telluride。
效能和燃油經濟性如何？
大多數大切諾基車型標配3。6升V6發動機，連線8速自動變速器。這套基礎動力系統的295馬力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以滿足正常的日常駕駛任務。除了Trailhawk之外，每款V6動力的大切諾基都標配後輪驅動。四輪驅動為選裝配置，但有不同的系統可供選擇，功能各異。美國環保署標稱V6大切諾基城市道路每加侖18英里， 高速公路每加侖26英里，綜合路況每加侖21英里。四輪驅動版的指標，每加侖行駛里程各下調1英里。
5。7升Hemi V8發動機是限量版的一個選項，價值3，295美元， 且只提給供四輪驅動。它比V6發動機的360馬力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更強大，因此油耗也估計更高。EPA估計V8動力的大切諾基將是城市路況每加侖14英里，城市路況每加侖22英里，綜合指標為每加侖17英里。。大多數買家可能覺得V8的額外動力不必要，但它是一個獨特的賣點。
大切諾基SRT配備了一個6。4升V8，輸出475馬力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加侖城市的EPA評級， 19英里/加侖公路和15英里/加侖綜合。
最後， 真正渴求動力的買家可以選擇大切諾基Trackhawk。707馬力（520千瓦）和6。2升V8增壓發動機達到645磅-英尺（874牛米），全輪驅動Trackhawk發動機從0到96公里英里/小時只需3。5秒，可以達到180英里/小時的最高速度。適當的裝備，大切諾基可以拖動高達7200磅（或後輪驅動版本的6200磅）。
駕駛感受如何？
雖然它並不是建立在皮卡的內臟之上，但Jeep的駕駛更粗糙，操控性比前面提到的雪佛蘭Blazer、大眾Atlas Cross Sport和起亞Telluride等越野車競爭對手更差，比豐田4Runner更平穩，並提供更多豪華裝備。不過請記住，大切諾基有許多不同的、差異很大的版本，建議多嘗試幾個版本，以確定哪個是最適合你，注意不同的車輪尺寸，懸掛，發動機和四輪驅動系統。
在這些版本中，有額外的面向越野的Trailhawk裝飾，它擁有前懸掛、油箱、變速箱和車底的防滑板。它的Quadra-Lift空氣懸架系統可提供高達10。8英寸的離地間隙，以及只有硬派越野車使用者才會欣賞的接近、離開和分離角度。而在SRT或特別是Trackhawk裝飾下，大切諾基比任何其他價格在30000美元以內的SUV或越野車擁有更強的動力、更強的路面抓地力和更出色的制動效能。
都有哪些配置，價格如何？
基本的Laredo 4x2開始，價格為33865美元（22。2萬元人民幣），包括1495美元的目的地費用。四輪驅動版要加2300美元。從那以後，該基本車款的Laredo E和Upland變體增加了更多的裝置，價格仍然低於4萬美元（26。2萬元人民幣）。2021款大切諾基Limited兩驅車型的起價為41670美元（27。3萬元人民幣）。
Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，價格為46，870美元（31萬元人民幣），標配四驅。
Overland基本上把大切諾基變成了一輛豪華車，起價為48，210美元（31。6萬元人民幣）。全豪華的Summit車型起價為54，210美元（35。6萬元人民幣）。
動力強勁的SRT車型起價為70，660美元（46。4萬元人民幣），同樣標配四輪驅動。最大的Trackhawk配備707馬力的增壓發動機，標價為89，165美元（58。5萬元人民幣）。對於吉普車來說，這是一個很大的變化，但它比寶馬X5M或保時捷卡宴Turbo便宜數萬美元。
安全裝備和碰撞評級？
所有大切諾基都標配盲點監測和後方交叉交通警告。ProTech II套件（Summit、SRT和Trackhawk標配，其他車型均可選裝）包括帶停走功能的自適應巡航控制；全速前碰撞預警和自動緊急制動；車道保持輔助；自動雨刷；以及平行和垂直停車輔助。
四輪驅動的大切諾基獲得了美國國家公路交通安全管理局的五星整體和側面碰撞評級，以及四星正面和翻車評級。後輪驅動版本因為翻滾評級降至三星，所以整體評級降至四星。
高速公路安全保險協會發現，在大切諾基的安全效能方面還有改進的空間。雖然它在一些類別中獲得了最高分——例如側面碰撞測試和前部碰撞避免（當配備選裝安全裝置時）——但在小重疊前部測試中，大切諾基只獲得了 “邊緣 ”和 “差 ”的評級，該測試模擬車輛撞上電線杆等靜止物體，其前端只有一小部分。大多數車款上的大燈也得到了 “可接受 ”的評價，而其LATCH錨定器的易用性則被認為是 “邊緣”。
