透過閃電貓，看尤拉的「變與不變」
作者：超級充電站
三個月前，我們釋出過一篇關於尤拉的文章，開頭這樣寫道，「固有印象是阻礙你觀察世界的一堵圍牆」。
把它套用到汽車消費這件事上，當簡單粗暴的品牌標籤化開始攔住消費者的視線，一定會有思維獨立的使用者能跳過這道牆看到更純粹的產品，但畢竟是少數。
那麼汽車品牌又該如何主動翻越這道圍牆從而進入更多潛在使用者的視野？
在這個十月，「更愛女人的汽車品牌」尤拉將用一款閃電貓開始類似的嘗試。
而前段時間尤拉也用一場小規模媒體溝通會向我們展示了其背後的思路和邏輯。
換種愛法？
「閃電貓會走主流賽道，主流客群」，「透過閃電貓，我們要把尤拉品牌文化理念進一步生成，把我們客群做到男女通吃」。
溝通會的開場，尤拉品牌 CTO 譚健這樣形容他們對於閃電貓的定位。
特別是其中「男女通吃」一詞，在非黑即白、標籤亂貼的快訊時代很容易讓人聯想到尤拉將放棄「女性專屬」。
但尤拉的邏輯真的如此嗎？在我們看來，其答案是否定的。
誠然，市場形勢或許會讓企業做出階段性的決策，比如，將車的適用物件由單一女性群體擴充套件到更廣泛的範疇。但就像節日裡給女性買可愛的 HelloKitty 是愛她們，雨雪天為女性打一把傻大黑粗的傘同樣也是愛她們。
尤拉選擇逐漸走向主流，但我們認為其依然服務女性的核心從沒有變化。這一點，從尤拉對於閃電貓的圓潤造型執念上可以尋得一些端倪。
同時，「女性」這個關鍵詞，也可以擁有一個更大的概念，家庭。
「尤拉的設計，更愛女人要從狹義向廣義，從個人向家庭」，尤拉品牌 CEO 董玉東這樣說到。
我相信對於絕大部分中國家庭來說，車一定是一件家庭屬性大過個人屬性的消費品。退一步講，即便閃電貓賣給的是家庭中的男人，但憑藉其外觀顏值、有質感的內飾，當家中女性享受其中的時候，又何嘗不是在愛女人？
「我們要在走情感路線的同時錨定產品價值」，董玉東的話已經傳遞出了異常明確的訊號——尤拉還是那個尤拉，變的是它要從原本大家對其粉嫩粉嫩的固有印象走向一個更有大愛的品牌，不變的是「服務女性」的核心。
迴歸產品
回到閃電貓這款新車本身，尤拉說它的使用者畫像是「25 到 35 歲，年輕有活力又追求生活品質的一二線城市新晉中產」。
拋開情感看產品，剝離表象看本質，針對閃電貓所錨定的使用者群體本身來說，它其實是一款比較全能的車型。
一方面，是看得到的地方，比如外觀和內飾。
一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特，對於閃電貓的外觀，我們不敢說它長在了每個人的審美點上，但要說它有特色，應該很少會有反駁聲音。
我們既能找到閃電貓身上的尤拉家族風格，比如圓潤的超流線車身，比如車頭的標誌性貓眼大燈，比如精良的輕奢軟包內飾風格；也能發現閃電貓為新方向所做的一些突破，比如同時兼顧女性和男性客群的車漆顏色，比如運動風格更強烈的「三炮筒」儀表。
另一方面，是看不到的地方，比如三電技術，比如智慧駕駛。
背靠長城的尤拉在底層技術上其實比新能源競品有更多底氣。在閃電貓上，隨著全新三電系統的應用，雙電機能為閃電貓帶來 300kW 最大功率、680Nm 最大扭矩，而智慧四驅則能實現扭矩精準分配，從而實現 0-100km/h 加速 4。3 秒的成績。
咖啡智慧體系下的 ORA-PILOT 3。0 雖然沒用上鐳射雷達，但也把感測器數量做到了行業主流水平。同時，閃電貓還結合了毫末和百度的技術，針對性開發了面向泊車、高速的 HWA+NOH、城市工況的 AEB 場景、窄道和狹隘路面轉向場景的輔助駕駛功能。
結合以上兩者，這也正是我們說閃電貓是一款較為全能的產品的原因。
落到體驗
在溝通會現場，除了溝通，我們也提前獲得了靜態體驗閃電貓的機會。
而坐進車裡之後，我們就發現了一些引數以外的東西。
尤拉告訴我們，閃電貓產自目前長城集團旗下最為先進的工廠，代表了長城當下最好的量產水平。
當然了，工廠的先程序度我們暫時不得而知，但從閃電貓的做工來講，的確有不錯的水平。
這些不錯體現在車身縫隙的均勻性，體現在內飾裝配的緊緻感，體現在實體按鍵的操作手感，體現在很多不影響基礎功能，但決定實際體驗的細節之處。過去，這是豪華車的一大溢價點，它不是一眼能看懂的客觀引數，但它卻是一手就能分辨的出色質感。
同時，閃電貓還配備了加厚的雙層靜音玻璃，從而實現了非常不錯的隔音效能。針對這一點，如果只談引數，我們大概只能獲得一個毫無概念的分貝值，但只有當你坐在閃電貓車裡，稍微播放點音樂，隔著玻璃可見不可聞的體驗卻能讓你瞬間明白什麼叫 NVH。
此外，還有 11 揚聲器哈曼 INFINITY 音響系統、香氛系統、一體式人體工學運動座椅等等，這些無法直接用文字表達，卻能直接從體驗觸達的優勢。
而如果你對閃電貓的外觀感冒，對內飾中意，對效能感興趣…… Whatever，我都建議你去線下看看它，說不定，你就能發現期望之外的新驚喜。
以及，尤拉想傳達給更多人的「變與不變」。
