曾經小型SUV王者，換代還能一打五麼？
即便是到了這一代產品的生命末期，廣汽本田繽智依舊是賣的最好的小型SUV，如果有之一，那也是因為兄弟車型XR-V。以今年上半年為例，繽智的銷量為7。28萬輛，在市面上所有在售的小型SUV當中排名第一。
自家的兄弟XR-V也算是有不俗的表現，上半年銷量6。85萬輛，雖然沒有“第一”的名號，但本質上是平分秋色。
不過其他主流的小型SUV車型，對比之下就能看出差距，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤只賣出1。26萬輛和0。97萬輛，東風日產勁客銷量則只有6156輛。小型SUV本就不好賣，這種感覺就像是朋友結婚大家都開同樣不怎麼樣的婚車，為什麼伴娘就偏選你的車上。
要知道，新一代的VEZEL（繽智和XR-V原型車）早在去年二月份就在日本釋出，新繽智要來的訊息早已傳遍大街小巷，能在產品生命末期還能每個月賣出一萬多臺的車，屈指可數。
這其中肯定是有原因的，儘管這一代繽智已經上市第8個年頭，但它確實有值得稱道之處，本田拿手的空間（尤其是二排空間），動力系統的穩定性，駕駛感的呈現，在小型SUV中確實值得稱讚。那面對8年的換代，新一代的繽智慧帶來哪些新意？
設計當然是這次繽智換代的重點，海外版本田VEZEL在去年釋出時，就有兩套不同的設計，區別主要在於前臉的格柵上，來到國內這兩套設計對應的就是廣本的繽智和東本的XR-V。
從廣汽本田釋出的官圖來看，新一代繽智基本延續了海外版的設計，它的前臉採用橫向的鍍鉻飾條，飾條與車身同色，這樣類似封閉式的前臉讓它看起來有點像一臺新能源車。同時，前臉還配備了一條貫穿式的燈帶，連線兩側全新設計的LED燈組，讓它看起來更像一臺新能源車。
車身側面，可以看到整臺車相對現款輪廓的變化，現款車型整體呈現的是一種前低後高的俯衝姿態，而新一代車型相對方正了許多，線條也是直來直去，是傳統SUV的造型，這樣的改變或許是追求更好的車內空間利用。而在車身尺寸上，新一代繽智也略有升級，它的長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，相比現款車型車長增加52mm，車寬增加18mm，軸距保持不變。相信空間依舊會是新一代繽智相比同級車型的優勢。
在車身側面，還可以看到新車依舊保留了繽智標誌性的後門隱藏式門把手，這個設計還是挺有意思的。想當初我讀大學的時候，就有女同學因為打車打了一臺繽智而不會開啟後車門，一度覺得自己打到了一臺非常高階的車。
在車身顏色上，新一代繽智給到了6款顏色可選，包括本田在全球首次推出的藤花紫配色，這個顏色看起來略顯富貴但也不算高調，同時新車還提供格陵蘭白/黑頂雙色、藤花紫/黑頂雙色兩款車身雙色搭配方案供選擇。
新一代繽智車尾同樣採用了XR-V上一樣的貫穿式燈帶設計，本田車標鑲嵌其中，點亮的辨識度和設計感還是很不錯的。
雖然新車的內飾官方暫時還未公佈，但大機率和海外版VEZEL以及全新XR-V保持一致。這套內飾兼顧了實用性和設計感，懸浮式的中控屏搭配貫穿式的出風口，線條直來直去並不複雜，但整體看起來會比較簡潔。
同時，像空調旋鈕和音量旋鈕這些實體按鍵也會出現。在空調控制區域左右兩側還會各有一個USB電源介面，這些細節包括擋把前方的手機儲物格，用起來都會比較方便。本田在儲物實用性上的設計以及乘坐空間上，依舊值得期待。
整體來看，新一代繽智在內飾設計及空間上的優勢得到了保留，電動車風格的外觀設計則褒貶不一。
而本田小型SUV此前的另一個優勢動力，在這臺換代繽智上倒沒有完全體現出來。按照目前的情況來看，新一代繽智將會和XR-V一樣搭載一臺1。5L發動機匹配CVT變速箱，最大馬力124Ps，動力爆發上的追求可以用“佛系”來形容，主要的優勢可能就是能耗上的經濟性，過去動力受好評的1。5T暫時不會出現在新車上。
（新一代XR-V）
在電動車動輒二三百匹的馬力以及國產車十多萬就有2。0T的大浪潮下，本田在動力上的“佛系”確實不太好理解。
儘管在產品生命週期的末期，繽智還有著不錯的銷量資料，但是相比起巔峰時期自己的銷量還是有一定的差距。這一次換代，繽智從設計、到車內配置到動力都進行了調整，它的價格參考兄弟車型XR-V，大機率也會在13-16萬元之間。
本田選擇了大家都比較關心的層面進行了產品力升級，而在動力上就把它當做是一臺經濟實用的代步小車，這樣的調整很難說不會對它“小型SUV標杆”這個身份產生影響，如果想保證往日在銷量上的輝煌，那在定價上必然需要一定的妥協和讓步，本田在正式釋出之時，能給到大家驚喜嗎？
