美軍轟炸機重返亞太能唬人嗎？關島基礎設施落後，B1B已陸續退役

6月4日美軍4架B-1B戰略轟炸機抵達關島安德森空軍基地，這是自今年2月關島迎來4架臨時部署的B-52H轟炸機之後，時隔4個月亞太地區最大的美軍戰略轟炸機部署行動。當然美軍自從2020年宣佈結束維持16年的關島連續轟炸機部署任務後，美軍轟戰機也從來沒有間斷過在亞太地區的出現。可以說只要亞太地區有一點風吹草動，美軍的B-52H和B-1B就會立即出現，只不過現在是從美國本土經過空中加油後飛到南部海域或俄羅斯遠東附近。這次4架B-1B大機率也是衝著這兩天“怒射”8枚導彈的東北亞某國來的，但B-1B和關島還能擔負起美軍的威懾與恐嚇重任嗎？

4架B-1B戰略轟炸機抵達關島安德森空軍基地

美軍的關島基地由於地理位置十分重要，因此長期以來承擔著對亞太大國的封鎖重任，這也是在戰時第一島鏈被撕成“破布”後，美軍在亞太的最關鍵防線，而下一道防線夏威夷的珍珠港則遠在其後數千公里。因此這裡經過美軍幾十年悉心經營，已成了與印度洋迭戈加西亞一樣重要的美軍戰略轟炸機部署基地。所以這次4架B-1B才又在東北亞局勢有所惡化時出現在此處，或許將參加美軍之後應對該局勢的軍事演習，意圖向該國展示美軍的戰略打擊能力，傳遞“不要鬧事”的明確訊號。

退役等待封存的B-1B

雖然B-1B自誕生之日起就以超音速低空突防、載彈量大的優勢成為美軍戰略威懾力量的關鍵裝備，但經過30多年頻繁使用和自身先天缺陷，導致其整機故障率居高不下，已經嚴重影響到了美軍正常部署。因此初始建造的100架B-1B在2008年就已經退役了33架，2021年再次提前退役了17架，加上因事故損毀的幾架，目前美軍擁有的B-1B只剩下了45架。而因為機體結構已經受損嚴重，B-1B還進行了延壽升級，計劃繼續使用到2038年左右B-21成熟為止。並且美軍全球打擊司令部還為B-1B規定了年度飛行上限不超過300小時、巡航飛行高度不能低於1500米的嚴苛制度，以幫助B-1B能夠堅持到預計的退役年限。

B-1B在美國本土基地安裝旋轉掛架

B-1B內建彈藥艙的空旋轉掛架

手動裝填8枚巡航導彈需要近12個小時

因此B-1B拖著這種“殘缺身軀”還想在亞太繼續執行威懾任務，恐怕有些讓人覺得不自量力了。雖然B-1B作為戰略轟炸機載彈量驚人，外部6個硬掛點擁有27噸載彈量，而3個內建彈艙擁更大的34噸載彈量，可以說B-1B一個架次的彈藥投放量可抵上普通戰鬥機多個架次的總和，並且還能最大掛載單枚2。3噸的重型遠端巡航導彈，大大擴充套件了自身的打擊範圍。而且其內部彈艙採用了獨特的“旋轉掛架”，每一個都可以掛載8枚巡航導彈，在發射時可以像左輪手槍一樣在彈艙內旋轉投放彈藥，不但載彈量大還節省了彈艙空間。但問題是，這種旋轉掛架雖然使用起來挺爽，但在地勤人員向其掛載導彈時則十分費力，需要專用廠房和裝置才能達到較快的速度。

關島沒有旋轉掛架專用裝填裝置

但問題是，這種為旋轉掛架進行彈藥裝填的專用廠房和裝置關島並不具備，只有美國本土空軍基地擁有！因此，美軍之前在關島部署的B-1B和B-52H轟戰機，每次需要給其旋轉掛架裝填彈藥時，都要先將旋轉掛架安裝到轟炸機內建彈艙後，再靠人工一枚一枚的向上掛載彈藥，每次掛滿8枚導彈耗時長達近12個小時，難以想象這種“龜速”裝填如何能滿足實戰需要！因此美軍從2020年就開始申請預算要在關島建立專用彈藥掛載廠房和裝置，以達到將掛滿8枚彈藥的時間縮短到2小時以內的標準。

B-1B、B-52H和B-2終將被B-21所替代

但問題又來了，即便解決了旋轉掛架人工掛彈時間長的問題，關島基地內的柏油路面也難以承受運載旋轉掛架的運輸車重量。這種專用運輸車自重加上掛滿彈藥的旋轉掛架重量可達40噸左右，現有路面肯定會被壓得破破爛爛，從而影響轟戰機起飛。由此可見，美軍雖然一直想依靠B-1B和B-52H勉力維持其在亞太地區的戰略威懾能力，以便與未來的B-21平穩交接，但以目前這兩種“老邁”轟炸機的狀態看，恐怕很難再堅持十多年了。況且美軍引以為傲的關島安德森空軍基地的基礎設施也已經比較陳舊，難以應對未來的作戰需要。

這樣看來，美軍要是現在與一個大國開戰的話，它的表現恐怕也不會比俄軍好到哪裡去吧！