同情，猝死的司機為什麼沒休息

昨天中午（12月3日），杭州上城區一家居廣場的地下停車場內，一輛新能源計程車在充電時，司機在車內猝死。

幾乎同一天，地球的另一端，都柏林愛爾蘭鐵路公司的財務經理德莫特·阿拉斯泰爾·米爾斯因為工作太閒，起訴公司，要求加大工作量。他聲稱自己的大部分時間都花在“看報紙、吃三明治和散步”上，他的代表基南隨後問他：“你什麼都不做就得到12。1萬歐元（約90萬人民幣）的報酬？”，對此，他回答說：“是的——當我說什麼都不做時，我的意思是不使用我的技能。”

同樣是工作，累的累死，閒的閒死，更讓人覺得不平的是，累死累活賺不了多少錢，閒的卻薪資豐厚。因工作太閒而起訴公司屬於小機率事件，而因工作太累猝死已經是多發了。

《鏡報》報道截圖

從小我們被告知，勤勞可以致富，努力可以成功，活過大半生，才發現大部分人是窮人，和勤勞無關；大部分是失敗的，和努力無關。那個猝死的網約車司機，每天工作十八小時，是在崗的每一天，你能說他不勤勞不努力嗎？一個乘客看到新聞評論說：“我今天，在之江路上，看到一個網約車師傅睡著，在等紅綠燈時候，那一刻我流淚了……”要說他們不勤勞，那不僅僅是眼瞎，更是冷血。

有人說，那是勤勞和努力的方法不對。什麼是對的方法？教育資源有限，能接受真正的高等教育的畢竟是少數，能把所學習的知識轉化為生產力及經濟收入的更少。大部分人只能接受低層次的教育，靠低技術含量的技能來生活賺錢養家，從事的職業門檻低，造成從業人員人數眾多，競爭也會加劇，這個競爭也包括價格競爭，導致單位時間內收入減少。這個不難理解，市場上一旦什麼東西生意好，馬上會有更多的人效仿。我們就像魚池裡的魚，哪裡有投餵的餌料，我們就會一窩蜂湧向哪裡。

司機在車內猝死

而導致這種現象的主要原因是，大家都只有一個目的——賺錢生活，而錢又太少。每天為一日三餐疲於奔命的人，肯定不能理解因為工作太閒起訴公司的“傻啥X”，更不能理解那些從事極限運動，把熱愛看得比生命重要的人。

外賣員門檻低，工資高，但靠體力和時間賺的錢多高都有一個極限，而這個極限絕對在平臺的控制之下，外賣員們越努力，越勤勞，平臺就賺得越多。所有靠雙手和時間賺錢的行業，都有一個極限，生產線上，一雙手一天只能做這麼多活，這就是極限。一個理髮師，一天不停歇也只能剪那麼多個頭發，這也是極限。再勤勞再努力又能怎麼樣，突破不了這個極限。

突破不了這個極限就只能打工，給資本打工，老闆們可以買下很多雙手來給自己工作。但是大部分人不可能成為老闆，哪怕發達國家也只是少部分人是老闆。大部分人做不了老闆，首先是能力，更主要的是資金，就是所謂的“第一桶金”，而這個金，僅靠一雙手是掙不來的，以前還有機會，現在更是一點機會都沒有。更何況，做老闆除了資金，還需要人際關係等社會資源，這些更是普通老百姓的短板。

做不了真正的老闆，我們只能屈服於所有不願屈服的，拼命工作，沒日沒夜，就為碎銀。猝死的司機不拼不行，不出門會欠租金，不跑不行。更何況，大部分人還有家庭要養，自己歇下來，家人怎麼辦，孩子怎麼辦？

很累但還是要做，真正的根源在於，我們不做沒有辦法，我們沒有選擇，躺平都不可能，明知道這錢賺得不划算，還是要去賺，不賺會連基本的生活保障都沒有。

所以解決這些問題的辦法，是每個人即使不工作也不會捱餓，即“最低生活保障”，就足夠了，那樣在覺得薪資不公平的時候，我們可以說不；在受到侮辱歧視的時候，我們可以不低下頭顱；在累的時候，我們可以歇一歇。