任正非看中的李一男，造起車來能比華為更牛嗎？
離開媒體視野許久的小牛電動創始人李一男，最近再度回到了大眾的視野中。雖然曾對外宣稱“小牛電動是最後一次創業”，但顯然李一男並不是一個甘於沉寂的人，而這一次他將目光瞄準了新能源汽車行業。
2021年12月15日，由李一男一手創立的江蘇牛創新能源科技有限公司，在江蘇常州正式釋出了英文品牌“NIUTRON”，及中文汽車品牌“自遊家”，其首款產品自遊家NV將於2022年上半年接受預訂，同年9月可啟動交付。
在正式對外宣佈造車的同時，久未面對鏡頭的李一男，再次接受了媒體的採訪。不過，當面對媒體提出的問題時，李一男重複最多的字眼便是“不能說”“沒有”“不能分享”。
-創始團隊在牛創前兩輪的資金投入有多少？
-這個不能說。
-牛創的供應鏈有哪些合作伙伴？
-這個不打算分享。
-您這次創業與此前幾次有什麼異同？
-沒有，真的沒有。
-牛創作為行業的後來者與其他新造車品牌相比有什麼優勢？
-
我真的說不上來。
雖然外界對李一男以及他創立的牛創感到好奇，但這位曾經從華為“兩進兩出”，26歲就當上華為常務副總裁，甚至差點成為任正非接班人，如今已經51歲的李一男，再次面對鏡頭時，似乎依然還是原來那副“孤傲”的“大男孩”模樣，沒有任何變化。
“華為太子”
李一男15歲之前的經歷，媒體很少提及，只知道他於1970年出生在湖南長沙，1985年便考入原華中理工大學（現華中科技大學）少年班，成為外界眼中的“少年天才”。
雖然是“少年天才”，但李一男並沒有成為另一個“傷仲永”。15歲考入華中科技大學少年班後，李一男完成了大學本科與研究生學業，並在1992年，研究生第二年的時候進入華為實習。
1993年6月，23歲的李一男研究生畢業後，正式加入華為，而屬於他的傳奇人生也自此開始。
入職華為僅兩天的李一男，便展現出了他那無與倫比的天才頭腦，從技術員升任為工程師；兩個星期後，他為人才濟濟的華為解決了一項重大技術難題，也憑此破格提升為主任工程師。
此後，李一男就彷彿“開掛”一般，在華為內部被火速提拔。入職半年後，李一男升任中央研究部副總經理，兩年後，年僅25歲的李一男被提拔為華為公司總工程師/中央研究部總裁。對於普通人來說，這個年紀可能才剛剛適應職場。
加入華為的第四年，27歲的他成為華為最年輕的副總裁。彼時，他甚至被外界認為是任正非、孫亞芳之後的華為第三號人物，一度被視為任正非的“接班人”。
李一男能夠在年僅27歲便坐上高位，離不開他那極高的智商。當年拯救了華為的“萬門機”專案，正是李一男全權負責的。從1993年到2000年，李一男帶領的研發團隊，在與國際巨頭的廝殺中表現十分搶眼，7年間將華為的市場營收從4。1億元狂增50倍，達到了200多億元。
不過，雖然智商極高，但同其他不少“天才少年”一樣，情商是他最大的短板。技術出身的他說話總是直來直去，書生氣十足，沒有什麼為人處世的概念。
曾在華為研究院工作的一位員工說，李一男少年得志，為人較張狂，“給面子”，“留餘地”等詞在他的字典裡是不存在的，他從不會考慮別人的感受，常常對員工指手畫腳，就算是面對同級的副總裁，他也常常大吼大叫。
另一位曾是李一男在華為工作期間的下屬稱，第一次見到李一男是在科技園中區的科技大廈（5號樓），我正在努力啃書。看到一個不怎麼挺拔的瘦男生目中無人走了進來，一屁股坐在我前面工位的椅子上，將腳放到桌子 上，抓著一個同事的水壺就猛喝了起來。如此之牛，我沒敢搭理他，他就徑直走了。我驚問：他是誰？有人答：你這個土人，他就是李一男！
“父子決裂”，出走華為
雖然李一男為人處世較為張狂，但軍人出身的任正非也有同樣的性格，因此對於這位“少年天才”，任正非是越看越喜歡。
上班期間，任正非幾乎每天都會去李一男的辦公室轉一圈，除了工作交流之外，還會寒暄些日常。而當李一男做的不好的時候，任正非也會說罵就罵、說踹就踹，就如同父親教育兒子一般。或許也正因為如此，在華為內部有著李一男才是“華為太子”的流言。
任正非無疑是非常看重李一男的，也給予了他足夠施展才華的舞臺，而李一男也以出色成績回報了任正非對他的認可。然而，當所有人都以為李一男坐穩“華為接班人”的座位時，李一男卻選擇離開華為。
2000年，趁著華為鼓勵內部員工創業的機會，李一男向華為申請了股權結算，由於華為內部沒有足夠的流動資金，便將華為名下市值等價1000萬的網際網路裝置交給了他。對於李一男為何會離開華為，雙方都沒有給出明確迴應，但外界普遍猜測一個重要原因就是，李一男與任正非性格相近，長年累月的壓制和反抗，最終促使了李一男選擇離開華為。
除了價值1000萬的網際網路裝置外，李一男離開華為時還帶走了不少頂尖的研發和銷售人員，這種暗度陳倉的手段，讓華為損失慘重。而離開華為後，李一男北上創辦了港灣網路公司，開啟了他的第一次創業之路。由於自身性格原因，李一男創業後根本不見記者，與業內人士交流時也只談對行業的看法，也沒有再提華為一個字。
港灣網路創辦初期，主要業務是幫華為企業網產品進行分銷。但李一男顯然並不想只是成為華為的高階分銷商，因此這種這種短暫的“蜜月期”並沒有維繫太久。2001年5月，港灣網路推出第一款自由品牌產品的同時，李一男果斷放棄代理華為的產品，正式與華為決裂。
由於在華為待過7年時間，也擔任過華為技術方面的副總裁，李一男非常清楚華為的優勢和劣勢，因此港灣網路推出的產品在融合華為產品優勢的同時，也改進了一些劣勢。港灣網路以DSLAM作為突破產品，透過自主研發和收購，港灣在短短三年裡就擁有了全系列產品線。甚至有業內分析稱，2004年之前的資料通訊細分領域，港灣比華為的產品至少要領先半年。
產品的領先也帶動了港灣網路的快速發展，在寬頻IP產品領域，港灣網路的市佔率迅速攀升至7%-8%，而當時華為的市佔率也不過10%-15%。
“敗走麥城”，重回華為
李一男的第一次創業如火如荼，隨著市佔率的不斷提升，盈利的不斷擴大，在2003年底時，港灣網路開始籌劃前往納斯達克上市。這時候的李一男風光無限，成為了資本的寵兒。
然而，就是在這關鍵時刻，李一男犯了一個巨大的錯誤，港灣網路收購了另一位從華為出來創業的老華為人黃姚旭創辦的鈞天科技。而鈞天科技的光傳輸裝置業務，又正好是當時華為收入最好、利潤最高的產品線。李一男的這一收購動作，無疑觸犯了華為的根本利益，也徹底惹怒了任正非。
2004年，任正非在華為內部成立“打港辦”，開始對港灣網路進行圍剿。“打港辦”專門負責研究港灣的行動，然後進行相應的攻擊。以前，華為並不太重視幾百萬元的小單子，但現在，只要港灣參與競標，華為就一定會贏，甚至採取了把裝置零價格送給客戶的殘酷手段，目的就是要阻止港灣賺錢，阻止港灣上市。
為了給內部人員壓力，任正非甚至在公司內部設定了一個不成文的規定：只要是有華為產品銷售的區域，一旦遇到港灣，就必須拿下單子，否則就收拾東西走人。據老華為人回憶，在那幾年，但凡華為與港灣有生意上的競爭，必然會針鋒相對，拼個你死我活。
在華為“堅壁清野”的策略下，港灣網路快速發展的勢頭戛然而止，銷量開始萎縮，上市之日也遙遙無期。在華為的瘋狂反擊下，李一男不得不開始考慮退路，最終試圖將港灣網路賣給西方巨頭西門子。
不過，華為顯然並不想就此結束，任正非也不想就這麼看著李一男輕鬆退出。在西門子收購港灣網路的關鍵時刻，華為一紙訴狀將港灣網路告上法庭。最終，華為利用智慧財產權這個武器，成功阻止了這次收購。
最終，港灣在這場戰爭中落敗，2006年被華為以17億人民幣的價格收購，而收購前的附加條件便是“招安”李一男。而在歷經5年你死我活的爭鬥之後，李一男也再次回到了華為。
今時不同往日，再次迴歸華為的李一男，已不再是曾經那個風光無限的“華為太子”，與任正非之間的關係也再也回不到曾經的“父慈子孝”。雖然他被華為任命為首席電信科學家、副總裁，但卻沒有任何參與權和決策權。
在他迴歸總部的第一天，許多華為員工因好奇聚集在他的辦公室外，隔著透明玻璃對他指指點點。這種情景無疑讓這位“少年天才”感到極為恥辱，因此他將辦公室的玻璃換為了毛玻璃，阻擋了華為員工的異樣眼光，也守住了自己的最後一點尊嚴。
其實李一男很清楚，華為和任正非之所以會將他“招安”，並不是因為希望他能夠再次帶領華為的研發團隊，因為此時的華為已經擁有了一套極為成熟的體系來推動產品、技術的研發。華為此舉更多的還是借他為公司豎立一塊“警示牌”：看，這就是“叛變”的下場。
“心有不甘”的李一男
就這樣在華為待了兩年之後，或許是任正非認為李一男已經贖清了他的罪，因此當李一男再次提交辭職報告時，再沒有為難他，而是選擇放他離開。離開華為後的李一男，也並沒有選擇再次創業，而是開始了他的“流浪”生涯。
在得知李一男已從華為離職後，李彥宏便主動伸出了橄欖枝，邀請他加盟百度。其實，早在李一男創辦港灣網路的時候，李彥宏就十分欣賞李一男，也曾對外宣稱：“他是世界上能擔百度CTO大任的三人之一。”
但在百度工作了一年多之後，李一男還是選擇了離開，在他的辭呈當中稱，百度的企業文化並不符合他的性格。
離開百度以後，李一男又去了中國移動旗下的12580當CEO，依舊沒幹多久便又辭職了。此後，李一男又轉戰投資領域，跑到金沙江當投資人。
一位技術人才，轉行做投資人，這在外界看來是難以想象的。事實也的確如人所料，在投資領域折騰了一段時間後，雖然賺了點小錢，但李一男一直沒有做出什麼大成就。一位投資人在接受媒體採訪時稱：“嚴格意義上來說，他不算投資人，只是技術派。”
始終無法在投資領域開啟局面的李一男，感到了深深的焦慮。在經過深思熟慮後，他最終還是決定迴歸商海，選擇再次創業。
“我叫李一男，再過幾天就45歲了，回顧我這四十多年走過的路，我自己都覺得挺有意思的，尤其是這二十幾年的職業生涯，我用一句話形容我自己，就是‘上上下下，起起伏伏’。”2015年6月1日，李一男代表公司主持了第一代小牛電動車的釋出會，在舞臺上，他緩緩講述了自己多年來的經歷，並且宣稱這將是他最後一次創業。
李一男再次找到了創業的激情，那一段時間每天都忙活到很晚，和工廠談訂單，和設計聊產品。2015年6月15日，“小牛電動智慧鋰電電動踏板車”登陸京東眾籌，5分鐘內籌資額破500萬，迅速達成專案目標，13分鐘籌資額順利破千萬。
然而，就在李一男以為能夠再次大展拳腳之時，法院以股票內幕交易的罪名被拘留。檢方指控稱，李一男在華中數控併購重組的內幕資訊敏感期內（彼時李一男仍在金沙江），與華中數控總裁李曉濤多次聯絡接觸，並以獲得的內幕訊息購買股票，與家人獲利共計700萬元。最終，李一男也因為這個原因，獲刑兩年零六個月。
2018年10月20日，成立四年的牛電科技（小牛電動）成功登陸美國納斯達克，然而在現場按下上市按鈕的並不是創始人李一男，而是牛電科技CEO李彥。而出獄已10個月之久，依然擁有牛電科技大量股份的創始人李一男，卻只能以幕後者見證自己視為最後一次創業的公司上市，無數人都相信那一刻的李一男，內心必然是五味雜陳。
雖然此前宣稱小牛電動是最後一次創業，但顯然李一男的內心是極為不甘的。在小牛電動剛創立的時候，他便入獄，沒能夠親手帶領企業發展，也沒能親自按下上市按鈕，他的心中或許始終都留有幾分遺憾。或許也正是因為這個原因，在時隔三年之後，李一男再次選擇了創業，創辦了江蘇牛創，進軍造車領域。
從“少年天才”到“華為太子”，從“出走華為”到“重回華為”，從“顛沛流離”到“鋃鐺入獄”，從“小牛電動”到“江蘇牛創”……經歷過輝煌，也遭受過挫折的李一男，雖然已經51歲，但他給外界的印象彷彿還是那個沒長大的“男孩”，而屬於他的傳奇也仍將繼續……
