730公里的約定，一場說走就走的唐EV草原穿越之旅車小蜂
作者：值友小蜂
10月的北方秋高氣爽，正是自駕遊的最佳時節。作為一名熱衷自駕旅行的汽車從業者，我自然不會錯過這深秋的美景。一般來說，一臺皮實、可靠、透過性強的燃油SUV會是長途自駕的首選，不過這一次，我的座駕比較特殊，它是一輛純電驅動的SUV——比亞迪唐EV。
之所以大多數人不看好電動汽車自駕，其原因無非就是續航和補能問題。不過隨著新能源技術的發展，如今的電動汽車已經有足夠的實力來應對挑戰。比如我這次駕駛的唐EV單電機長續航版，充一次電可以跑730km，足以從北京開到內蒙古。
當然，電動汽車自駕遊的體驗究竟如何，只有開過才有發言權。於是，我決定從北京雁棲湖出發，途徑樺皮嶺、張北草原天路、白龍洞、大青山國家森林公園和希拉穆仁草原，最終抵達呼和浩特市土默特左旗的哈素海。沿途我還邀請了7位在各自領域小有成就的超級達人，與我共同完成一次北京－內蒙古的730km接力穿越之旅！
旅程的第一站，便是位於北京懷柔區燕山腳下的雁棲湖。這裡風光旖旎，湖水清澈，因每年春秋兩季常有成群的大雁來湖中棲息，故而得名。在網紅打卡地日出東方凱賓斯基酒店的對岸，我見到了這次旅程的第一位達人“高陽－朝陽”。
作為熱愛旅行的時尚辣媽，“高陽－朝陽”平時最愛做的事情，就是帶家人一起自駕旅行，讓孩子有更多機會和大自然親密接觸。因此對她來說，一輛寬敞舒適的座駕必不可少：“畢竟一家人出去玩嘛，尤其孩子的東西特別多，所以空間要大，也要靈活。另外，你看我們就一家三口，所以買車的時候也更青睞6座車”。
我們這次駕駛的唐EV恰好就是這樣一款車型。它的車身長寬高分別為490019501725mm，軸距達到了2820mm，寬大的整車尺寸為座艙創造了寬敞的乘坐空間。加之這臺車內採用2+2+2大六座佈局，對於“高陽－朝陽”這樣的三口之家來說，可以獲得比5座車型更舒適的後排乘坐體驗。同時，唐EV還有著平整、充裕的後備廂儲物空間，並且第三排座椅支援純平放倒，小到飛盤、皮球，大到行李、帳篷、漁具，甭管有多少東西，它全能輕鬆容納。
除此之外，唐EV的15。6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad內集成了DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，支援騰訊影片、bilibili、QQ音樂、喜馬拉雅等豐富的娛樂應用，可以播動畫、講故事，安撫小朋友簡直不要太好使！
離開了北京雁棲湖，我一路向北前往第二站——樺皮嶺。此地位於崇禮與張北交界處的大馬群山之中，是草原天路的東入口，平均海拔在2000米左右。這一帶不僅溝壑縱橫、山泉奔湧，森林覆蓋率也超過了80%。
隨著海拔的升高，沿途的風景也發生了微妙的變化。陣陣秋風配上已經泛黃的草原和樹林，讓我感受到了更濃的秋意。在一塊被風車和臨海圍繞的高地上，我遇到第二組達人“odin和kitty”，一對來自海南的情侶，同時也是知名旅行攝影博主。南北方巨大的氣候溫差跨度，對他們二人無疑是一個巨大的挑戰。好在有唐EV在，他們可以更加舒適地在車內欣賞草原天路的美景。
開啟空調和前排座椅加熱和按摩，“odin”剛才的些許寒意和疲憊感便瞬間全無。有了更充沛的精力，他的話匣子也打開了，開始興奮地分享旅途的見聞。不過坐在第二排的“kitty”卻有不同的享受方式：“你們光顧著在前面說話了，我這才是打卡天路最舒服的方式。把靠背放倒，開個座椅按摩、通風啥的，享受“日光浴”，看著窗外風景，啥煩惱都沒了！”
不過以上並非唐EV的全部實力，前排座椅通風、手機無線充電、智慧香氛、第二排座椅扶手和側杯架、二排獨立空調等等，它也都應有盡有，甚至還配備了12個揚聲器的HiFi級定製丹拿音響。在這些配置的加持下，唐EV可以為車內乘客帶來堪比飛機頭等艙的舒適體驗。
從樺皮嶺進入草原天路，藍天白雲與之相接，四周還有風車相伴，彷彿漫步雲端一般，此刻唐EV已經行駛了350多公里。以前都是開燃油車來天路，這一次換成了電車，體驗感卻沒有半點縮水，甚至比以往的旅程更加舒適愜意。
在草原天路的野狐嶺，我接上了第三位達人“DOMI”。這位商業空間攝影師不僅是旅行達人，更是一位開過賓士GLC、寶馬X5和奧迪A6的BBA車主。剛上車沒多久，她就被唐EV的駕駛感受所吸引：“我開過幾次電車，一開始還挺新奇的，但真正開順手了再換回油車，還真的有點不適應。那種隨踩隨有的動力表現、加速時的靜謐性，關鍵是電費，真的太香了，現在油價這麼高，每次加油還是有點肉疼的”。
的確，在電動化時代，動力效能早已不再是難以突破的瓶頸。即便我們這臺唐EV只是單電機前驅版本，也可以輸出180kW的最大功率和350N・m的最大扭矩，效能已經可以比肩BBA的2。0T高功率車型。同時，沒有了發動機的振動和轟鳴，唐EV的座艙靜謐性更佳。
都說要一路風景一路歌，面對如此美麗的草原天路，怎能不放聲高歌一曲。唐EV正好支援車載KTV功能，把車停好，連上話筒，開啟唱吧應用，座艙便能秒變卡拉OK包廂，想怎麼high就怎麼high！
短暫的放鬆過後，我便再次啟程，此時車輛已經行駛了約430多公里了。雖然剩餘電量已不足一半，但足以抵達下一個目的地——白龍洞。該地位於草原天路西線，張北縣 臺路溝鄉 南部壩頭山崖的半山腰，向下可以俯瞰張北廣袤的草原風光。在這裡，保時捷Taycan車主、環球旅行家“韋苡珊CC”正在等待著我的到來。
雖說“韋苡珊CC”遊歷過全球40多個國家，見識過各種新鮮事物，不過這唐EV倒是頭一回接觸。剛坐進車內，韋苡珊CC便被唐EV儀表臺上那塊15。6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad所吸引，迫不及待地刷起了抖音、影片。更令她驚訝的是，螢幕還可以根據APP內容的特性，自動在橫屏與豎屏之間切換，以達到最佳的顯示效果。這令她不由得感嘆道：“國產品牌現在是真的卷，這塊螢幕實在太牛了。這比我那車機可強多了！”
除了可旋轉大屏，唐EV的豪華感還體現在諸多智慧配置上，比如NFC解鎖功能，只需將繫結車輛的手機在後視鏡上輕輕一貼，車輛便能解鎖，免去了翻找鑰匙的煩惱。同時，唐EV還標配遠端控制、快遞倒車等功能，在家中動動手機，就能實現遠端啟動空調、解鎖車輛等操作，快遞都可以直接讓小哥放到車裡，可謂相當便捷。這樣的智慧豪華體驗，很多豪車都不一定能做得到。
告別了白龍洞，我又馬不停蹄地趕去河北省與內蒙古交界處的大青山國家森林公園，與第五位達人——旅行玩家、航拍愛好者“丁丁”匯合。
待我到達目的地時，已是接近飯點。經歷了前四站的長途跋涉，一行人已經有些人困馬乏。於是我和“丁丁”決定，在附近找一塊空地安營紮寨，吃點東西。此時，唐EV的對外放電功能終於派上了用場，其最大6kW的放電功率，足以讓我們來一頓豐盛的火鍋涮肉。搭好天幕、擺好桌椅食材，插好電磁爐，只用幾分鐘的工夫，一次獨特的草原戶外火鍋宴便輕而易舉地實現了。
此時大青山已經褪去了平日裡的綠襖，但換上金色外衣的它倒也別有另一番風味。我們一邊吃著火鍋，一邊欣賞著眼前的美景，此刻旅途的疲憊感全部拋諸腦後。“丁丁”不由得感慨：“這是我喜歡的自駕遊方式，有自駕的樂趣，也有貼近大自然的愉悅”。當然，能夠獲得這樣的體驗，還要歸功於唐EV紮實的續航表現。
唐EV的單電機長續航版車型搭載了容量為108。8kWh的刀片電池，兼具長壽命與長續航的特點，CLTC綜合工況續航里程可達730km。同時車輛還配備了寬溫域高效熱泵空調，空調能耗更低、效率更高，即使在秋季草原這樣的低溫環境下，也可以保證續航不縮水。而補能方面，唐EV支援最大170kW直流快充，電量從30%充至80%僅需半小時，更給使用者服下了定心丸。
從大青山國家森林公園出發進入內蒙古，一路向西，經過5個多小時的奔襲，我們終於抵達了達爾罕茂明安聯合旗的希拉穆仁大草原。相比於張北蜿蜒曲折的草原天路，希拉穆仁的草原要更加廣袤，一眼根本望不到邊。只不過由於季節氣候的原因，這裡的景色顯得更加蕭瑟了一些。
這一站的達人“情緒丹細胞”同樣是一位旅行攝影博主，並且也是頭一次接觸唐EV。為了更好地感受車輛的駕駛體驗，我們將車駛離了公路，開進了茫茫無際的大草原之中。儘管唐EV只是一款單電機前驅家用SUV，但應付草原這種輕度越野路面還是綽綽有餘的。舒適的底盤反饋和穩定的車身姿態，給達人留下了深刻的印象。
不過最令她滿意的，還是唐EV的540透明底盤功能：“雖說女性開車技術不見得比男性遜色，但科技配置多總還是好事，像透明底盤這種能觀察到每個視覺死角的配置就深得我心，走碎石路就不擔心被託底了”。
不知不覺，時間已至傍晚，火紅的夕陽映照在草原之上，使這片金色海洋顯得更加璀璨奪目。遠方的蒙古包和成群的駿馬、牛羊，更為這番景色增添了些許詩情畫意，頗有種“大漠孤煙直，長河落日圓”的韻味。隨著夕陽餘暉漸漸消逝在西方的地平線上，我也再次啟程，奔赴最後一站——哈素海。
次日上午，我駕車抵達了有著“塞外西湖”美譽的哈素海，並接上了時尚旅行美食家“喬幫主”。此時唐EV的續航僅剩40公里左右，這也意味著本次超長自駕之旅即將接近尾聲。
哈素海的景色真的超乎我的想象，煙波浩渺的青色湖面四周是茂密的蘆葦叢，遠方則是綿延的山川和一片蒼穹。碧水青山相映生輝，組成一幅十分壯觀的圖景。而且和希拉穆仁草原不一樣的是，這邊路況非常好，全部都是筆直的公路，加上路上幾乎沒有其他車輛，我可以放心地將唐EV交給DiPilot智慧駕駛輔助系統，在自適應巡航、智慧領航、車道保持、行人/交通標識識別、自動緊急制動等20餘項功能的加持下，車輛可以在沒有人為干預的情況下，安全、平穩地完成自主行駛、跟車、轉向等動作，大大減輕了我的駕駛壓力。
最終，我們選擇了一處景色還不錯的岸邊駐足露營，一邊燒水喝茶，一邊暢聊唐EV最戳心的那些細節。“首先就是續航了，你這一路已經足足跑了700多公里了，它所帶來的踏實感，我相信是包括我在內的所有新能源車主最想看到的。另外就是它還帶對外放電功能，現在露營紅過半邊天，如果一臺車開到野外能對外放電，做個飯啥的，那簡直太香了！”“喬幫主”如是說“另外像顏值啊、預約充電這些都很贊，基本挑不出啥毛病”。最終，在輕鬆愉悅的氛圍中，我們這次730km接力穿越之旅也正式宣告收官。
好了，分享了這麼多旅途的經歷，我們來給唐EV在這次長途自駕接力的表現做個總結。從北京出發一直到內蒙古的這700多公里，無論是一路爬升，對動力需求較高的京藏高速，還是蜿蜒狹窄的草原天路，又或是平直寬闊一望無際的希拉穆仁草原公路，唐EV都能出色地完成任務。730km的超長續航表現，基本可以解決節假日出遊高峰的續航焦慮。另外出色的空間表現、極高的配置以及外放電功能，也可以讓我們很好地享受自駕出遊、露營野餐的舒心愜意。而智慧輔助駕駛能力的提升，也很好地緩解了長途駕駛的疲勞感。總體來說，比亞迪唐家族憑藉其完善的產品佈局，以及極強的產品力，已經成為了30萬級SUV市場中的不二之選。
至於比亞迪唐家族三款車型究竟應該怎麼選，我認為唐EV比較適合有充電條件，且追求電車極致體驗的朋友，730km續航和安靜舒適的駕乘體驗，非常適合全家人中短途自駕游出行和日常通勤上下班。唐DM-i則是兼顧燃油經濟性和純電續航的選擇，用電不貴，用油不費，適合有一定長途自駕需求的朋友。而唐DM-p則是給追求極致效能和駕駛樂趣的朋友準備的。那麼你會怎麼選呢？
