被車標耽誤的四個品牌，尤其是最後一個，老司機：十年難開壞

一般談論車輛產品力的時候，我們說最多的還是外觀、內飾和三大件，基本上只要這些到位了，感覺銷量都不會太差。但偏偏有一些品牌車型，外觀內飾還不錯，三大件也尚可，就是一個車標，然後就被耽誤了，讓人比較難受。今天就和大家被車標耽誤的四個品牌，尤其是第四個，老司機：十年不用大修。

斯柯達

第一個：雪佛蘭

雪佛蘭車標在國內不是很討喜。有人說這個車標像女生用的“東西”，也有人像十字架，總之對雪佛蘭的車標沒有太多的好印象。正所謂眾口鑠金，三人成虎，當這些話被傳開了，說的人越來越多，繼而導致銷量下降，雪佛蘭就不得不降價，一降價就演變成了年年降，自身品牌價值跟著貶值，連帶還拖累了自家兄弟別克。以前別克的車型是很少降價的，如今也不得不降了。現在邁銳寶XL只有每個月7千多臺的銷量，對於通用這樣的大公司來講，實在是太難受了。

雪佛蘭車標

邁銳寶XL，這臺車可謂是雪佛蘭旗下最令人惋惜的了。憑藉著本身出色的車身尺寸和軸距，在中型車裡面都算是很良心的了。而且這幾年售價也一直降得很多，每年新款一出來就降幾萬銷售。到現在16萬就能入手2。0T渦輪車型了，馬力241匹，扭矩350牛米，通用經典的9AT變速箱，加速7。2秒破百。同時由於擁有變缸技術，日常行駛油耗也低，可以說是一臺很經典的中型車。

邁銳寶XL

第二個：斯柯達

都說不懂車的買豐田，半懂車的買大眾，真正懂車的人都喜歡選斯柯達。這句話儘管只是一個段子，但還是有其道理在裡面，斯柯達和大眾基本上都是同樣的平臺打造，三大件是同源，一樣的底盤、變速箱、發動機，外觀內飾也不差。但斯柯達這個品牌在國內知名度太低了，別人看了斯柯達的車標，都不認識這是啥。而斯柯達速派儘管也是EA211和EA888發動機，7速雙離合變速箱，還優惠好幾萬，尺寸也和帕薩特、邁騰差不多，但每個月銷量現在只有兩三千臺，說是慘淡也不為過了。

斯柯達

第三個：雷諾

雷諾這個品牌在歐洲地位還是很高的，屬於歐洲第三大汽車製造商，前兩個分別是大眾和PSA集團，PSA集團也就是標緻雪鐵龍的製造商。按道理來講，就算雷諾在國內不能混到大眾豐田這個水平，混個二線合資的銷量也是沒問題的吧，每個月銷量達到馬自達這個水準，也算不錯了。但雷諾現在慘到什麼程度呢，整個雷諾品牌，在國內10月份的銷量才953臺，而在這900多臺的銷量裡，科雷傲獨佔308臺，扛起了雷諾三分之一的銷量。

雷諾

科雷傲產品力還算可以，搭載2。0L自吸發動機或2。5L自吸發動機，分別為154馬力204牛米扭矩，186匹馬力246牛米扭矩，動力充沛加速線性，車長4672mm，軸距2705mm，前後獨立懸架，而雷諾科雷傲在。但雷諾的車標被惡搞得太嚴重了，以至於許多人都選車時都很少會考慮，再加上今年法系車銷量都不太好，雷諾也深受影響，無以為繼了，實在有點可惜。

雷諾科雷傲

最後一臺車：謳歌

謳歌的車標真是一言難盡，買車嘛，無非看兩樣，一個是面子，一個是裡子。作為本田推出的豪華品牌，謳歌的裡子是完全沒問題的，本田別的沒有，技術管夠。老司機：十年難開壞。但謳歌裡子有了，外觀內飾也沒問題，唯有車標。本身謳歌的名氣也不大，開出去以後很多人都以為是長安。

謳歌CDX

也正因此，謳歌CDX的銷量一直很低，現在只有每個月幾百臺。而且這臺車已經降價到十幾萬起，一點豪車架子都沒有了。而這臺車其實產品力還可以，目前分為1。5T渦輪和2。0L混動兩個版本，前者馬力182匹，扭矩240牛米，匹配8速雙離合變速箱，動力充沛。後者是本田的阿特金森混動，146匹馬力的發動機搭配135KW功率的電機，匹配E-CVT變速箱，油耗才5L，而且動力不弱。而且這臺車由於比較省心，不容易壞，老司機：十年不用大修。

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