有開封和洛陽兩大古都坐鎮，河南省會為何會遷往鄭州？原因太現實

新中國城市發展史上的一樁大事，正是1954年“河南換省會”——1954年，河南省會正式從開封搬到了鄭州。

鄭州，這座1949年時市區才只有700米長水泥馬路，民謠裡“無風三尺土，下雨滿街泥”的城市，從此正式成為河南省的經濟政治文化中心。

當然，雖說是“第一次做省會”，但哪怕只看1840年以前的古代史，歷史悠久的鄭州都是中國古城裡的“重量級城市”。比如商周年間時，鄭州就是“東方重鎮”，登封縣陽城文化遺址出土的700米陶製管道，也生動還原了“兩千年前鄭州人喝自來水”的先進生活。漢代以滎陽為中心的鄭州地區，不但出土了震驚世界的“滎陽大鐵爐”，更有“富冠海內”的美譽。說鄭州的歷史，幾千年裡的一磚一瓦，都深藏說不盡的輝煌。

不過，如果和河南境內的兩個“鄰居”——洛陽開封比比，古代鄭州的劣勢也很明顯。

雖然在河南版圖裡，鄭州在1840年以前是公認的重鎮，卻也一直成不了中心。雖然在雍正年間時曾短期升為直隸州，但大多數時候都是開封府的屬州。那既然長期做“陪襯”，為何1954年又華麗大變身？

鄭州的崛起

歷史上鄭州曾五次為都、八代為州：夏、商兩朝均曾一度建都於鄭州。到了春秋戰國時期鄭國在今天的鄭州新鄭市建都。公元前375年韓國滅鄭後遷都於新鄭。然而鄭州建都的歷史確實距今太過遙遠：自公元前230年秦始皇滅韓以後鄭州再未成為過都城。西安、洛陽、北京、南京等古都都有很多留存至今的歷史遺蹟，然而鄭州實際上是缺乏這樣的歷史遺蹟的。

鄭州是華夏文明的發祥地之一，歷史上曾有四個政權建都於此，作為都城的時間長達355年，在八大古都中排名第六。但由於夾在世界兩大古都洛陽和開封之間，所以它的這些歷史底蘊也就顯得微不足道了。

鄭州的崛起始於1906年，和洛陽及開封依靠水運起勢不同，鄭州的發展得益於鐵路的修建。洋務運動興起後，清政府認識到鐵路交通的重要意義，要遠超水運，所以在天津關道盛宣司和兩江總督張之洞策劃下，決定修建從盧溝橋至武漢的京漢鐵路。

由於開封黃河水患嚴重，為了防止後期鐵路遭到洪水影響，在勘測線路時，工程組特意避開開封，將路線繞到鄭縣。光緒二十四年，京漢鐵路從南北兩端同時動工，八年後這條全長1214公里的鐵路全線竣工通車。

接著，清朝又在光緒三十一年，開始建設從甘肅蘭州到江蘇連雲港的隴海鐵路。在河南段仍然透過鄭州，與京漢鐵路彙集。從此，鄭州一躍成為清末民初最大的鐵路樞紐，徹底改變了當地交通不暢的面貌。並憑藉鐵路帶來的物流紅利高速發展，很快把洛陽和省會開封甩在身後。

鄭州因為鐵路的開通正式邁入鐵路時代，南來北往的貨物和人口在這裡匯聚，又從這裡發散，逐步地改變著鄭州的城市規模和知名度，同時也提升著鄭州本身的經濟實力和思想文化。而此時開封和洛陽依然處於思想保守的守舊狀態。

隨後不久，隴海鐵路也正式修建開通與京漢鐵路在鄭州火車站交匯。鄭州從一個京漢鐵路的沿線城市變成了兩個交通大動脈的交通樞紐。一時之間鄭州可以溝通南北、貨達東西。迅速成為了聞名遐邇的近現代化城市。

鐵路為鄭州帶來了3萬多人的移民，這次移民潮一次性為鄭州帶來了很大的經濟活力和城市擴張。

1953年，鄭縣正式更名為鄭州市。1954年，河南省省委將政府駐地從開封搬到了鄭州。儘管此時鄭州的城市規模的經濟實力還比較弱。但是憑藉著交通樞紐的地位和便利的交通，鄭州市受到了國家極大的重視。其後鄭州迎來了再一次的發展浪潮。最終鄭州的經濟實力也超越了其他城市，由此發展成為了河南省第一大城市。

因此，鄭州被人們稱為是一座由火車拉來的省會城市。與之有著類似發展歷程的城市，還有河北省的省會城市石家莊市。

地理環境及交通條件

鄭州位於河南省中部偏北，北臨黃河，西依中嶽嵩山，東、南兩面為廣闊的黃淮平原。鄭州是中國歷史文化名城，3000多年前商王朝曾建都於此，後來歷朝歷代多在此設立州縣。京漢、隴海鐵路在鄭州交會，使鄭州由一個交通落後的中原小城一躍成為中國中部地區連線東西、溝通南北的重要交通樞紐。位置適中和交通便利不僅為鄭州的崛起帶來了難得的發展機遇，而且成為河南省在選擇省會新址時的重要參考因素。