不好意思！七夕我更愛腳踏車

農曆七月初七是人們俗稱的七夕節，這是中國傳統節日中最具浪漫色彩的一個節日，據民俗專家介紹，源於牛郎織女愛情故事的七夕節在我國已有2000多年的歷史，相傳在每年的這個夜晚，是天上織女與牛郎在鵲橋相會之時，抬頭便可以看到牛郎織女的銀河相會。

然而對騎友而言，腳踏車佔據了生活中的大部分時間，也耗費了大量的精力……腳踏車出現可比女朋友早多了，換句話說也就是：腳踏車才是自己的青梅竹馬！

腳踏車除了能在騎行路上和我們一起共患難，一起看遍路上的風景，它還能透過改裝，達到更好的效能表現。

腳踏車車架——身體

如今公路車架分為圈剎車架以及碟剎車架，而山地車目前還是主流碟剎車架，而最流行的車架材質主要有常見的鋁合金，鋼，碳纖維，和比較少見的鈦，半碳，它們各有各的優缺點和效能表現。選擇什麼材質的車架主要還是需要看自己使用的用途，碳纖維車架的特點就是彈性模量高，吸收振動的能力較強；鋁架價格低，耐用度高；鋼架是追求價效比的復古愛好者首選材質；而鈦合金材質最適合傳家寶。

更多想了解的可以看《攢車 | 一發命中 公路車架的相對論》

腳踏車坐管——脖子

腳踏車的座管管徑主要由腳踏車車架的立管內徑決定，不同管徑的座管一般要配用對應大小的座管夾，針對較低強度騎行環境的車型會採用管徑相對較小的座管。普通座管結構簡單，價效比高，是最常見的座管，從材質看有分為鋼質、鋁合金和碳纖維材質。除了最簡單的普通座管，目前市場上還有一些針對特定使用環境的功能性座管，例如升降坐管。

腳踏車的坐管在Fitting中起著至關重要的作用，透過選取不同後飄量的坐管來彌補立管角度的不足，以及坐墊的前後位置，坐墊高度等因素。

腳踏車坐墊——頭部

無論是什麼型別的腳踏車，坐墊都是與人體最親密接觸的零部件之一，同時也與騎行過程中的舒適度息息相關。坐墊的質量取決於材質，做工，以及尺寸型別。窄型細長的硬座墊，常見於有競賽需求的腳踏車當中，是給高速巡航而設計的，適合高踏頻，而寬大且軟的舒適型座墊，常見於入門車型或休閒取向的腳踏車，是給騎遊而設計的。

坐墊材質型別選對之後，更重要的是會調整坐墊，坐墊調整後的角度大致上要保持水平，坐墊高度的設定是決定舒適度最重要的一環，且與膝蓋損傷、踏踩出力息息相關。坐墊太高膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外；太低發不出全力，也會對膝蓋產生損傷。

因此調整好坐墊是避免運動傷害的第一步。

腳踏車把組——手臂

對於把組而言，需要考慮的是耐用度和可靠度，重量越輕的把組價格也隨之升高，並且建議選擇購買環法中出現的品牌。腳踏車把組一般是把立和彎把，或者把橫的總稱，不過由於全內走線設計的興起，一體把的產品型別也逐漸上升。不同型別的腳踏車對應擁有不同的把組型別，公路車常見搭配彎把，山地車常見搭配把橫，但是其中又分為了很多型別，例如礫石車需要選擇外擴量較大的彎把，以保證操控性，XC之類的山地車則搭配燕把為最佳。想要了解更多公路車彎把的知識請看《如何挑選公路彎把 這份引數大全就夠了》。

腳踏車輪組——雙腿

輪組是由車圈，輻條、條帽和花鼓組成的系統總成，通常輪組分為自編和成品兩種型別的輪組。車圈主要材質分為鋼圈、鋁圈、碳纖維圈和合成圈，而車圈的用途通常分為山地車圈、公路車圈、旅行車圈及休閒類車圈幾個大類。輻條以鋼條，鋁條和碳條為主，價格也按這個順序而遞增。除了這幾點以外，選擇輪組還要看花鼓孔數，軸承材料，編法以及開孔角度等，而對於山地車而言，輪組對於各方面的要求並不會像公路輪組的要求那樣高。輪組在腳踏車效能上起著至關重要的角色，並且技術含量頗高，所以如何選擇一對好輪組，是一門學問。

腳踏車套件——內臟

目前市場上最主流的套件主要有三家：Shimano；SRAM；Campagnolo，每家的變速手感各有千秋。一套好的變速在騎行過程中的省心度會提高不少，即使業內盛傳著一句話：窮玩架富玩輪，XX燒套件，但是依然不能阻擋我們在套件方面的升級。剖析其中的原因，或許是因為腳踏車套件中的機械化配件較多，且成本相對整車其他部分而言較低，只要稍微更換其中一小部分，例如飛輪，導輪之類的配件，就能感覺自己功率可以再加5W。

總結

腳踏車的零配件型別，其實和化妝品保養品包包相似，品類繁多。與之相同，透過選裝不同型別的零配件所帶來的快樂也是無與倫比的，想想就讓人興奮呢！最後，祝天下所有騎友七夕快樂，要什麼女朋友，咱們有車就行！

編輯：levvvvvv3000