這些路段交通重要調整！涉及竹葉山轉盤、東湖南路、常青立交……

本月底

東湖南路早晚高峰

各有一個小時將

實行由西向東單向通行

9座以上客車、

應急公務車輛除外

13日，長江日報記者獲悉

長江日報

“呼叫大隊長”欄目

聚焦的

水果湖片區、竹葉山環島

以及常青立交這3個堵點

經過收集市民建議和專家意見後

已確定了治堵方案並逐步實施

東湖南路早晚高峰限時單行

武昌區交通大隊大隊長謝先鋒介紹，水果湖雙湖橋產生擁堵的原因主要是“多股車流”在雙湖橋匯聚疊加，其中大部分透過東湖南路、東三路消化，難以及時疏散，導致道路疏導能力嚴重超限，前頂後湧，車流易在雙湖橋段滯留，形成了車流的“堰塞湖”。

經過長時間調研和徵求意見，擬根據通行需要

將東三路調整為“2+1”雙向3股道；並將東湖南路設定為早晚高峰7:30—8:30、17:30—18:30由西向東單向通行，

9座以上客車、應急公務車輛除外，武漢大學車輛由茶港門繞行天鵝路南段。

東湖南路早晚高峰改單行。通訊員高梓健攝

竹葉山轉盤增加4個方向訊號燈

江岸區交通大隊大隊長嚴新華介紹，經市民投票和專家論證，竹葉山轉盤擁堵採取了“點線面”綜合治理的方式，對竹葉山環島及周邊區域交通組織進行最佳化。按照外圍分流、近端引流、環島控流的思路，最大限度削減進入環島車流，加快島內車流有序放行能力。

在轉盤這個核心部位點，透過

在四個方向分別增加機動車和行人過街訊號燈，

減少時空交織，保證環島車輛進出有序，控制車輛溢位影響環島正常通行的問題。

轉盤加裝訊號燈通行示意圖。通訊員張惠攝

線上，透過最佳化轉盤西邊相鄰4個路口的交通組織，簡化路口放行方式，增加左轉彎和直行車道，提高環島由東向西的通行能力。

面上，在遠端透過增設誘導牌和利用高德導航，合理引導後湖和塔子湖片區過江的車輛，走長江公鐵隧道過江，控制和減少竹葉山轉盤的交通流。

目前，竹葉山轉盤的堵點改造已進入交通設施和標識、標線改造，還有部分花壇消減等工程改造將在今年底完工。

常青立交地面調頭車道調整

江漢區交通大隊大隊長鄭漢斌介紹，經過前期收集市民的意見和專家論證，聯合園林、建設等部門對瓶頸位置進行改造，目前已削除三環線常青立交地面環島南側調頭車道出口處部分綠化帶，將出口處直角改為圓角，理順匯流軌跡，提高通行安全；將三環線常青路口西向南方向右轉車道壓縮為一股，降低對常青路地面層直行車流的衝擊。

常青立交地面層調頭車道花壇已削角。通訊員張鵬 攝

此外，為緩解常青立交周邊的擁堵，江漢區交通大隊還改造交通組織，提前壓縮江興路右轉車道，減少江興路右轉車輛對常青路主線車流的干擾；同時，取消常青路江興路口三角導流帶，改為直行車道，進一步提升主線通行能力；最佳化勤務方案，提高高峰勤務效率，目前該堵點的改造已大部分完成。

長江日報出品 採寫：記者魏娜通訊員張鵬 編輯：葉鳳 校對：胡蝶

【來源：長江日報】