等紅燈時，車停下後發動機有輕微抖動，幾秒鐘後又平穩了是啥原因

等紅燈時、車子產生抖動的原因很多，比如積碳過多、混合氣體濃度偏低、混合氣體濃度過高等等，都會造成怠速不穩，換句話說由發動機產生的抖動、大部分源於怠速不穩；而如果只是等紅燈時、把車停穩開抖，很有可能與發動機無關、這種抖源於變速箱！

對於自動擋車而言，帶擋剎車、是應對短時間停車常用的方式，不過這樣做不會造成什麼大問題，只不過容易導致變速箱抖動、以及溫度會有一定程度的提高；造成抖動的原因則是發動機轉矩、傳遞到液力變矩器內，沒辦法傳遞出來所導致的，簡單點說就是動能、轉換成摩擦熱能的過程！

空擋、剎車狀態：如下圖所示，這就是一個At變速器結構草圖，發動機與液力變矩器泵輪始終相連，簡單先說就是發動機與泵輪永遠同轉速；而泵輪是透過攪動液壓油、來帶動渦輪進行旋轉把動力傳遞到行星齒輪組上；而n、d兩擋差異在於渦輪、行星機構間的離合器，當處於n擋時、離合斷開，d擋、離合接駁；而空擋剎車狀態（等紅燈），離合段開，泵輪帶著渦輪旋轉、動能合理消耗掉！

帶擋、剎車狀態：渦輪、行星機構之間處於連結狀態，此時發動機依然帶動液力變矩器泵輪旋轉，而此時車輛靜止、渦輪已經被靜止的行星機構憋靜止，那麼此時泵輪轉、而渦輪卻始終處於靜止，對旋轉的液壓油形成阻力；因為突然的將車剎停，所以旋轉的渦輪、瞬間被靜止，而這瞬間的狀態改變、必然產生抖動，這就好比在水盆裡攪動一個漩渦，突然把手插進去、一定會濺起水花（抖），而持續後、就濺不起水花了（不抖）！

所以這就是自動擋車，帶擋、剎車時所最容易產生的抖動，因為發動機傳入液力變矩器內的動能傳遞路徑受阻，動能傳遞不出去、自然就轉換成摩擦熱能，液壓油帶著渦輪轉、液壓油受到渦輪阻力的狀態改變一瞬，必然會產生輕微的抖動；不過問題不大，談不上傷害；上述說的是At變速器，實際上CVT也是同樣的原理產生抖動，如上圖、這是CVT的，與At的差異在於At渦輪與行星機構連線，而CVT的渦輪與主動輪相連線！

發動機的抖動原因有N種，大家的回答也有多種，與其拿到這來提問，不如去到修理廠檢查，究竟是什麼原因引起來的震動，這需要在實際場景下，有技術人員進行檢查，而不是你的一句提問，就能夠給你準確的判斷出來的。