YY學車“跑路”背後：學員正在登記維權 消費者怎麼才能找到“安心”駕校？
曾經廣州規模最大的駕校之一，號稱要透過網際網路“重新定義駕駛培訓”，且自我標榜為“硬核自營實力派”的YY學車，現在卻已人去樓空。
7月14日，《每日經濟新聞》記者在YY學車背後的企業廣州悅悅駕駛培訓有限公司（以下簡稱悅悅駕駛）總部發現，該公司已大門緊閉，其所在單位的物業已在一樓支起資訊登記攤位，協助當地警方登記學員們的損失，一樓保安介紹，幾天下來，登記人員已超過上千人。與此同時，YY學車的微信公眾號與小程式也已全部停運，下架全部產品。
YY學車小程式已停止運營
圖片來源：微信小程式截圖
YY學車曾聘請偶像明星、賽車手林志穎代言，招生宣傳遍佈廣州各區域的地鐵站、公交站等廣告位，一時間風頭無兩。但在這背後，也有從業人士向記者介紹，實際上，YY學車的投訴率常年居高不下，屢登官方釋出的投訴榜。
所在大樓保安稱“一夜之間人去樓空”
大門緊閉，大廳的桌椅隨意地擺放著，位於廣州天河區宏發大廈五樓的YY學車總部內空無一人。除了門上並排貼著的天河區人力資源和社會保障局的三張處罰告知書，YY學車存在過的痕跡僅剩下只有緊靠玻璃才能勉強看清的前臺上的“YY學車”的標識。
緊靠玻璃們，勉強可以看清的前臺上，依然留有“YY學車”的標識。 圖片來源：實習生 徐明哲 攝
“八號的時候都還是正常上班的，九號開始就一個人都沒有了。”YY學車門口值班的物業保安告訴《每日經濟新聞》記者，“（企業入駐）這麼多年，沒想到會變成這樣。”
記者發現，在宏發大廈一樓樓梯口，已經設立了一個專門用來登記學員資訊的登記點，由另一位物業保安負責登記，據保安介紹，這是廣州市天河區分局天河南派出所臨時委派給物業公司的任務，主要為了分流前往派出所登記的YY學車學員。
正在登記的YY學車學員。 圖片來源：
圖片來源：實習生 徐明哲 攝
這名負責登記的保安還表示，自7月9日起，來此處登記點登記的學員已經累計至少一千人，近兩天尤其多。
記者在7月14日還以學員身份前往了當地派出所，一名負責登記的民警同樣表示，自案發起登記人數總計可能已經過萬。
學員之一的紀女士告訴記者，自己是透過淘寶報名YY學車的。原因是想著透過第三方平臺會相對有保障一些，結果沒想到還是沒有躲掉這個“坑”。目前紀女士加入了微信五百人的維權者群，透過集體發聲來追討YY學車。
在登記時一名年過百半的大伯非常無奈，懊悔自己沒有及時打聽訊息。自己上個月才剛剛報名，科目一都還沒考就遭到如此變故。
維權者正在登記。 圖片來源：實習生 徐明哲
攝
記者留意到，登記處的登記表記錄，大多數維權者的受害金額都在3000~5000元左右，若按上述“上萬人”計算，整體的涉案金額可能達到數千萬元。
“你們放心，公安機關已經對此介入調查了。上面非常重視，你們的資金肯定是可以追回來的，就是需要耐心等一段時間。”一名胸口帶工牌的物業管理對記者和幾位在YY學車門口徘徊的學員如是說道。
當記者問起目前的追款情況時，派出所負責登記的人士表示，後續的進展情況將會透過簡訊通知或者在12328釋出資訊。
記者在7月15日曾根據啟信寶登記的工商資料聯絡多位悅悅駕駛公司人士，其中包括創始人、實控人鄭廣埠，以及微信顯示為“YY學車財務”等人士，但電話無一接通。
培訓服務質量榜單連續多年排名墊底
根據廣州交通微訊號在今年6月初發布的2022年4月機動車駕駛員培訓服務質量榜單，截至2022年4月底，廣州全市正常經營普通機動車駕培機構167家、經營性教練場企業7家。全行業備案教練車11372輛，備案教練員15481人，教練場地690個。
《每日經濟新聞》記者發現，廣州交通4月份公佈的這份榜單實際已經揭示了YY學車的風險。根據榜單披露，2022年4月，全市駕培行業共發生投訴1046宗，令人詫異的是，其中大量投訴集中在悅悅駕駛身上，其百輛車投訴量竟達到1038。78宗；此外，樂駕無憂也排進投訴榜前10名，其百輛車投訴量12。34宗。根據啟信寶資訊，悅悅駕駛持有廣州樂駕無憂駕駛培訓有限公司（以下簡稱樂駕無憂）67%股權。
圖片來源：廣州交通微信公眾號/啟信寶截圖
與此同時，記者還發現，近年來，廣州交通每年都會在官網披露年度廣州市機動車駕駛員培訓機構誠信評價，根據各年度初評結果公示，2019年~2021年，悅悅駕駛、樂駕無憂排名均在靠後位置。
其中，2019年，悅悅駕駛未被列入名單，而樂駕無憂在當年參評93家駕校中排名91；2020年，廣州參評駕校達到122家，其中悅悅駕駛排名100，樂駕無憂排名84；2021年這兩家駕校排名更是再度下跌，廣州參評駕校達到142家，其中悅悅駕駛排名137，樂駕無憂排名141。
另一方面，從上述參評駕校年度增加量中，也可一窺廣州駕校數量的增速之快。今年初，廣州交通曾釋出2021年廣州市駕培市場供求狀況資訊。
《每日經濟新聞》記者注意到，2017年~2021年，廣州駕培機構由93家增長至166家，年均增幅15。6%；全年最大培訓能力由84。7萬人增加至104。2萬人，但產能利用率，卻未有相同幅度提高，2019年為43。2%，2021年也只有56%，其中2018年、2019年產能利用率更是隻有35%左右。
圖片來源：廣州市交通運輸局網站
駕校跑路“其實是可以規避的”
那麼，在如此眾多的駕校中，初學者如何才能避免“車還沒學上，駕校先倒閉”這種情況呢？
記者以學車名義聯絡了廣州一駕校招生人士，他告訴記者，其實駕校跑路是可以規避的。“投訴榜可以說明很多問題了。在報名後因為學時不夠，不給練車，教練態度差，培訓質量差等等問題經過學員投訴後，駕校仍然不處理，再投訴到交管局，就會記錄資料。投訴榜前十的駕校基本都是服務出現重大問題的。”
圖片來源：
廣州交通微信公眾號
對於尋找駕校的初學者，上述人士建議在選擇駕校時可以著重注意這幾個方面：駕校的資質（包含學籍，場地，教練，車）都是屬於自己，可以垂直管理。不要報名中介、私人的駕校。其次注意合同，是否包含隱性收費。再看廣州交通局的透過率，一個培訓質量好的駕校，意味著教練負責，學時充足。最後查交通局的投訴榜，只要榜上有名就不建議報名，因為該駕校服務口碑差，可能會有各方面的安全隱患。
記者注意到，廣州交通在前述駕培市場資訊文章中也提及駕培市場風險，稱市場競爭越發激烈，行業運營成本不斷攀升，但產能過剩導致招生價格大幅下降，駕培行業整體處於微利或虧本狀況，多家駕培機構已轉讓或退出市場。
實際上，在時有駕校倒閉的背景下，記者也發現，2020年底，廣州上線了駕培學費銀行存管服務模式，學費需要經過學員確認考試進度和服務質量才能劃撥給駕校；在2021年9月還拓寬了第三方存管服務渠道，上線“穗學車”支付寶小程式。
每日經濟新聞
