學駕駛找教練還在托熟人？你out了！
記者 毛雨佳/文
記者 張之冰/攝+影片
十多年前，一提到要報名學駕，要找個正規駕校，找不“吃拿卡要”的好教練要托熟人。一提到喉嚨梆梆響的教練，相信大家都不陌生。
如果那時候，你想找個正規駕校五星教練，想離家近，學車時間合意，價格能接受，還想挑車型，那是難上加難。而現在，只需手機點點就能找到心儀的駕校和教練。如果擔心遇到暴脾氣教練，還可以選機器人教練……
數字城市下的駕培，那層朦朧的面紗已然揭去。今年以來，杭州交通以數字化改革為牽引，將“放心學駕”作為“數智交通建設”的一項重點場景進行打造。駕培行業發生了許多重要的改變，無論是報名、學駕、監管、執法，全流程的數字融入，使駕培也變得像“大眾點評”點餐一樣透明、便捷、高效……
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學車群體年輕化，需求有差異，駕校服務也更多元
目前，我市共有駕培機構114家，每年報名參加駕培的人數多達15萬人，其中18—25歲的青年人約佔四成。
和十幾年前的“全民學車熱”相比，近年來 45 週歲以上的學車報名人群已明顯減少，年輕人是學車的“主力軍”。
這一資料在“浙裡學車”APP（杭州交通運輸部門推出的全省首個放心學駕平臺）上也很直觀，軟體開發方負責人丁莉告訴記者，目前透過“浙裡學車”APP報名學車的 2 萬多人中60%是 18—25 歲的年輕群體。丁莉告訴記者，學車群體呈現出年輕化趨勢，學員的個性化需求也在不斷增多，除了需求規範的培訓，還希望能夠有優質服務和透明消費。
“‘浙裡學車’APP上線以來，我們開通了線上和熱線兩個諮詢投訴渠道。每天共有60人次左右的諮詢量，大部分是學車前的問題諮詢，如怎麼找到好的駕校，以及學駕過程中遇到的問題，如遇到不喜歡的教練怎麼退學等。”丁莉介紹。
在杭州翔力駕校學車的韓國興，是杭州透過“浙裡學車”APP成功報名、預約考試的首位學員。他告訴記者，早在2013年就有過學車的念頭，去過一趟駕校後發現比較麻煩——報名、繳費、預約考試等需要往返很多趟，自己工作又比較忙，因此就放棄了。直到現在可以透過手機簡化大部分繁瑣的業務，他才重拾學車的信心。
對於課業和工作繁忙的現代人來說，時間成本是學車的重要影響因素之一。因此，“浙裡學車”上也有不少駕校，推出了一批VIP班型、“速成”班型，費用則比一般班型昂貴，但能夠提供培訓免費接送、一對一教學、根據學員需求制定時間表等服務。
學員對駕校教練的要求也越來越高。“在我們接到的投訴中，有不少是因為教練的態度不好而要求退學的，現在的學員還是比較在意自我感受的，不大會忍氣吞聲。”丁莉說。
不少駕校也在不斷提升自己的服務水平，為學員提供更加豐富的差異化服務。如匯豐駕校推出的“大齡班”，為大齡學員量身定製課程；五環駕校推出針對學生群體的五人以上“團購班”，收費更加實惠等等。
在翔力駕校，則根據不同車型制定班型。今年 9 月，該駕校引進了一批高階車輛作為學員的教練車，包括 5 輛寶馬1系、1輛奧迪A3和1輛賓士180。校長曹成告訴記者：“這批高階車班型主要針對一些經濟條件較好的學員群體，他們本身的購車意向集中在高階車系，所以更願意選擇這批高階車學駕，這樣就可以提前熟悉車型，學成之後上手的速度也更快一些。”
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實地查處“黑駕培” “異地班” “非法計時”“帶練超載”
規範優質的駕培是道路交通安全的“第一道防線”。記者從杭州市交通運輸局行政執法隊瞭解到，當前“黑駕校”主要以網路招生平臺及異地招生站點的形式在我市出現。
“‘黑駕校’無招生培訓資質，往往以考證週期短、學駕費用低為幌子，不與學員簽訂正規培訓合同，不在核定場地甚至不使用駕培車輛培訓，存在嚴重安全隱患。個別網路招生平臺招攬學員後私自收費再‘轉賣’給駕培機構，更有甚者捲款跑路，學員合法權益難以保障。”
日前，記者跟隨杭州市交通運輸局行政執法隊來到錢塘區進行了突擊查訪。
在下沙七格社群內，執法人員在一家名為“杭州駕校”的招生點內發現，該店鋪根本不具備駕校的資質，沒有在杭州交通運輸管理服務部門備過案，市場監管部門也查不到相關注冊資訊，但是店鋪裡厚厚一沓招生小廣告上“驚爆價”“快速通道”“包拿證”等字樣十分醒目。執法人員發現了不少已經報名學車的人的合同和收據，在簽約合同上的甲方一欄中，填寫的是無招生資質的駕校；在現場發現的部分科目一成績單中，顯示考試地點為江蘇南通。執法人員告訴記者，這些跡象都表明，這家中介可能將學員介紹到外地的駕校進行培訓。
“很多人被小廣告上的低價吸引，殊不知這類‘異地班’雖然一開始繳費便宜一些，但是由於資質不規範，學員反而要面臨吃卡拿的困境，實際花費並不比正規報名少。我們曾收到投訴，市民報名了一家南京的駕校，雖然駕校收取的培訓費稍微低了一點，但是由於要到外地進行考試，反而被收取了一筆不小的食宿費用，最終花費了比正常高出兩倍的價錢才拿到駕照。”
異地班的出現，學員的訓練學時被嚴重剋扣，訓練質量得不到保障。雖然一些學員憑藉應試技巧勉強取得了駕駛證，但是由於訓練不足留下的隱患始終如影隨形。
在建×駕校一處訓練場地，執法人員例行檢查時發現其中一輛教練車中“自有門道”——副駕駛座位下居然藏了不少非法計時裝置，能夠為三位學員同時刷學時記錄，相當於偽造了三個人的學時。除了非法計時裝置，執法人員還發現了“串卡”行為，也就是教練員在學員沒有實際學車的情況下，刷學員身份證偽造學時。
駕培市場“吃拿卡要”、亂收費等違規行為，也讓學員感到頭疼。駕培市場的混亂，一方面造成學車、考車的不方便、不安全，更重要的是造成未來駕駛的不安全。
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數字賦能，駕培越來越方便，越來越智慧
手機APP報名看評分找正規駕校優秀教練不用託人
今年8月初，市民龍先生來到杭州翔力駕校報名學車，在工作人員的指導下，他下載“浙裡學車”APP，在手機上一站式完成報名、繳費、學習等步驟。9月底，龍先生順利拿到了駕駛證，並在“浙裡學車”上給自己的駕校點了個好評。
龍先生說：“向學過車的朋友打聽費用，每個人的說法不一 。 通 過‘ 浙 裡 學 車 ’查 找 駕校，進入駕校詳情頁，可以看到駕校所有的班型及費用，每一項都清晰明瞭。大家肯定會選評分高的駕校，這樣可以形成良性競爭。”
“浙裡學車”APP是今年8月，杭州交通運輸部門推出的全省首個放心學駕平臺。截至 10 月底，該APP下載量已達33644次，日均點選量 4773 次，報名學員 21342人。杭州市 114 家正規駕校已全部接入APP提供服務。如果駕校名稱無法在這個 APP 上搜索到，那麼有可能是賺取差價的中介，或是沒有進行過備案註冊的“黑駕校”。
記者開啟“浙裡學車”APP，首頁點選找駕校，進入駕校列表頁，可以看到杭州市所有的駕校了，且 在 名 稱 後 綴 上 標 注 不 同 的AAA、AA 和 A 行業信用分等級，這是主管部門出具的。除了參考行業信用分，使用者還可以根據駕校的場地、距離或是好評進行排序，或定向搜尋。
在挑選好駕校班型並確定報名後，APP 還會繼續詳細指引學員到線下進行體檢，然後前往駕校進行面籤等步驟。在學駕報名過程中，需要在“浙裡學車”上完成實名認證，實名認證成功後即可進行電子合同簽約，並在線繳費了。
記者從杭州市交通運輸局瞭解到，今年8-10月與去年同期相比，關於駕培學車的投訴量已經下降了43%。在資金監管方面，“浙裡學車”APP 集成了學駕費用由第三方監管賬戶進行監管，採用“計時收費”的模式。截至10月底，受監管賬戶監管的資金流量已達9574萬元。
機器人“教練”上場受年輕人歡迎合格率高
除了“浙裡學車”APP的便捷可靠服務，杭州的駕培行業還在探索更多科技賦能。自 2020 年起，我市就在全省率先開展省、市兩級機動車駕駛培訓智慧化轉型課題研究。
作為智慧化轉型課題研究參與單位之一，杭州長運智匯駕校目前已有 10 臺裝載了機器人的教練車。語氣溫柔的機器人教練，不僅可以透過教學影片、語音提示來傳授基礎的倒車入庫、側方停車、坡道行駛與起步、曲線行駛等 17 項學習內容，還自帶感應雷達、電子圍欄、遠端制動等功能。
在杭州長運智匯駕校練車場地上，學員小葉手握方向盤，表情很冷靜，但他的車裡卻沒有教練的身影，難道是教練離崗了？再一看場上的其他教練車內，也都是學員獨自練車。
這是因為教練車上裝備了車載機器人（一種學車電腦系統），可監控學員在車上的一切舉動，更能夠下達明確指令。中控室的後臺工作人員也可以透過電子大屏及時關注學員練車的狀態，做好突發狀況下的遠端控制。
小葉練習倒車入庫時，每次開到指定點位上的時候，電腦就會語音提醒：“寶貝，方向打得晚了！”“此時左後視鏡根部下沿與控制線下沿重合，請向右打滿方向！”
一旦小葉將車子開得距離代表牆面的杆子太近了，電子感應系統會立馬提醒，並自動剎車，避免產生危險。
小葉覺得，機器人教練相比真人教練更能讓自己放鬆。“學車總難免要開錯，雖然現在的教練員不會那麼兇，但有個人坐在邊上我還是很緊張。看不見臉的機器人教練就不一樣了。這樣我們既有自主權，又能保障學車安全。”小葉說。
“10 月份引進的這些機器人教練員承擔起了學員們日常的培訓任務，駕校還增加了一人以上的教練員負責巡查，以便提供更好的服務和應急幫助。至今為止，已有300餘名學員選擇了這種教學模式。年輕人平時在生活中就喜歡跟機器對話，所以對這種教學模式適應得快，合格率也高於普通教學。”杭州長運智匯駕校總經理陳江說。
據瞭解，現在智慧駕培還處於課題研究階段，接下去，杭州交通運輸部門將根據實際情況，在全市範圍內推廣，推動駕培機構智慧化轉型。
學駕車上有“千里眼”回放影象發現“貓膩”
今年1月，杭州市交通運輸行政執法隊與杭州海康威視數字技術股份有限公司簽訂戰略合作協議，成立了“交通數字執法實驗室”。
“駕培教學過程監督”正是數字執法室的一項重要交通執法場景。杭州交通執法隊相關負責人介紹，杭州市（含區縣）目前共有依法註冊的教練車 6000 餘輛，每輛車上都安裝有計時裝置。執法隊員日常可以透過該裝置對駕校培訓情況進行巡檢。
“計時裝置包含的監控探頭，會定時對主駕、副駕拍照留證，方便我們對教練員行為進行追溯。如今年10月，我們回看某教練車監控拍下的影象就發現，這個教練員竟然將一個假人模特兒放在副駕駛上，以此來營造車上有兩人正在學車的假象，‘奇葩’的行為實則是為了代刷學時，隨即對該教練員進行了行政處罰。”
此外，計時裝置還能檢測到車輛發動機轉速的異常，執法隊員透過資料就可判斷是否有教練車使用違規裝置“跑馬器”刷學時了。
據悉，截至 10 月底，杭州交通執法隊已處理駕培相關行政處罰 571 起，違規行為包括教練員學時造假、離崗，或駕校沒有依法落實經營主體責任等。值得一提的是，其中488起都是透過“數字執法”固定證據後完成處罰的。
短評
科技的人性
作者 陳浩
杭州提出了高水平打造“數智杭州·宜居天堂”，加快建設社會主義現代化國際大都市的新目標。
“數智”的內涵很豐富，當一個城市被數智賦能，實際上是被賦予站在生活在這個城市中的人的視角，如何讓城市更精彩，讓人民更幸福。
科技是以人為本的，通俗點說，就是“變著法兒讓人舒服”。一款小小的學車APP火了，既改變了繁瑣的學車報名流程，更是打破了原先複雜的“行業生態”，在手機上選單式挑選好口碑的駕校和教練，駕校資質和教練評價一目瞭然，想挑好教練，不必再四處託人，也不再擔心掉進“黑駕校”的坑裡。根據評分選教練，更是打通社會評價，口碑為王，優勝劣汰“。省心省事又放心”，解決了學車人的需求痛點。
一項賦能城市的技術成功與否，往往體現在監管與服務兩方面。不想聽到教練嚴厲的“訓斥”，溫柔但嚴格的機器人教練應運而生；不想跑腿比價格、比服務，點點手機就可“查檢視”；不想學費被“黑”，可線上繳費、計時收費…… 摸準“人”的需求，讓“人”更舒服更迅速地獲得想要的結果、摒棄不想要的風險。這就是科技的人性。
打造數智城市的目的，就是利用技術，讓生活在城市裡的人更有舒適感、獲得感。我們的生活越來越離不開科技，生活也因科技越來越美好。
編輯 楊俏穎
