廣汽傳祺影酷怎麼選？一文解決準車主最關心的問題
【太平洋汽車網 導購頻道】國內緊湊型SUV市場已經從燃油車內捲到混動車型上了，不論是合資還是自主品牌今年都不約而同地推出自家混動產品。廣汽傳祺就是其中之一，傳祺GS8雙擎系列搭載豐田THS混動系統，本以為傳祺用上豐田混動系統應該很滿足，但廣汽傳祺推出的全新緊湊型SUV—影酷，卻給我們帶來一套完全自主研發的GMC 2。0混動系統，它集成了不少廣汽自主研發技術。日前新車正式上市了，新車共推出8款配置，官方指導售價為11。98-16。98萬。相信準車主對於新車空間、動力、配置和怎麼選等方面都有不少疑問，下面的文章將會為大家一一解答。
Q1：現在購車，有哪些福利？
目前購車可享3年10萬公里整車質保，混動版首任車主可享三電終身質保（營運車輛除外）、可享整車車聯網服務基礎流量終身免費，3年免費娛樂流量（6G/月）、可享“0首付，1年原價換購”或“超低月供，2年8。5折換購”（“傳祺智選N+3〞購車方案）、可享至高5000元置換補貼、可享超級0首付，至高5000元金融貼息。
Q2：我就想知道，傳祺這套GMC2。0混動系統有什麼亮點？
目前廣汽傳祺有兩條混動路線，一是在GS8上面的這套豐田THS混動系統，日後也會出現在全新傳祺M8身上。另外一條路線就是影酷和影豹搭載自家研發的GMC 2。0系統，那麼自研的混動系統有什麼亮點？其實廣汽傳祺在2017年上市的傳祺GS4 PHEV開創了國內雙電機串並聯DHT的先河，這套系統可以看做是GMC 1。0系統。而今年推出的GMC 2。0系統，採用了最新的技術，由2。0ATK（阿特金森迴圈）發動機、整合式雙電機兩擋DHT、功率型三元鋰電池、全速域全場域智慧能量管理策略組成。
影酷身上的這個2。0L阿特金森迴圈發動機，是廣汽自主研發的第四代高效率自然吸氣發動機，採用GCCS燃燒控制系統、智慧熱管理、廢氣再迴圈、降噪設計等技術，最高熱效率可以達到42。1%，比豐田和本田都更高，不過略遜於吉利的43。32%和比亞迪的43。01%。
整合式雙電機DHT採用兩擋結構，相比於本田i-MMD這類採用E-CVT的系統，多一個擋位可以讓發動機的高效工作更寬泛，進一步提升燃油經濟性。GMC 2。0的整個機電耦合系統在WLTC工況下，可實現混動系統熱效利用率≥95。5%。
GMC 2。0系統能實現純電、串聯（增程）模式、並聯、直驅、能量回收五種模式，而透過
全速域全場域智慧能量管理策略
，系統可以根據實時路況、車輛狀態等資訊，對系統工作狀態進行提前干預和最佳化，比如道路擁堵時可以根據擁堵程度實時調整電量規劃，以減少擁堵工況發動機介入；還可以自動識別跟車狀態，實時調節能量回收強度，減少駕駛員剎車操作次數，同時提高駕駛體驗和經濟性。
2。1 kwh三元鋰電池採用高效冷媒直冷技術，空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻，此外它還是一個功率型電池，當電量50%以上時，可以持續10秒輸出峰值放電功率70kW，相比鎳氫電池而言能夠帶來更優秀的加速效能。
總的來說，GMC 2。0混動系統在目前逐漸內卷化的國產混動陣營中，技術實力不弱，不論是發動機熱效率，還是兩擋DHT的高傳動效率和平順性，以及功率型電池和能量管理系統，都很有看點。
Q3：外觀設計方面有什麼亮點啊？
影酷基於GPMA架構打造，定位緊湊型SUV。在傳祺的產品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車，而“影”系列則屬於全新產品線，主打年輕動感和科技智慧。
外觀方面，新車採用無邊框格柵，內部V字型陣列設計搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設定了24條進氣簾，並在下方配有倒梯形進氣格柵，整個前臉就像是帶著護甲面具的武士一樣。
7字型大燈組有點像凱迪拉克的淚眼大燈，矩陣式設計的燈組擁有三種燈光秀，滿足消費者對時尚個性的追求。
新車側面採用大量的直線條，帶來硬朗的一面。前低後高的車身設定營造出一種俯衝的姿態，增強了運動感。為了降低風阻，新車採用隱藏式門把手設計，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會自動開啟。
新車尾部同樣採用大量直線條和稜角，展示出硬朗面，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識度。尾部上方還擁有戰鬥範十足的尾翼，大大提升了新車運動感。
Q4：內飾、配置上和傳祺其他車型有何區別？
影酷不僅在外觀上擁有時尚個性的造型，內飾設計上也帶來了不少創新，甚至還用上了不少東風文化元素進行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，給車相營造出不錯的科技感。大尺寸中控屏內建ADiGO 5。0智駕互聯生態系統，並且用上高通驍龍8155晶片以保證執行速度和操作體驗。
影酷採用拇指電子擋把，並擋把中間加入了水晶裝飾，擋把右側配備了一塊無線充電板，手機充電也更便捷。新車配置方面也相當豐富，例如前排電動座椅、前排座椅通風/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無極氛圍燈、全景天幕、ACC自適應巡航、車道居中保持系統、主動剎車系統等多項配置。
不得不說，廣汽傳祺影酷在當下年輕人關心的智慧化配置上也是下了很大功夫，例如它將搭載全新升級的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統。整車搭載超聲波雷達、環視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達、側後方雷達等27個智駕感測器。
首先在ADiGO PILOT這一塊，它的硬體設施包括1個前視攝像頭、4個魚眼攝像頭、12個超聲波感測器，擁有超級泊車、L2級智慧駕駛輔助、540°透明底盤等功能；ADiGO SPACE的硬體則以搭載8155晶片的車機、同級獨有 3個OMS乘員智慧識別系統+1DMS駕駛員狀態監測系統+1個生命體監測雷達系統，軟體方面包括廣汽自研智慧座艙系統ADiGO OS、語音功能、場景解決方案、兒童關懷和互動感知功能來實現。
Q5：家用夠寬敞嗎？空間表現如何呢？
影酷作為一輛緊湊型SUV，空間方面自然也是大家關心的地方之一，新車長寬高分別為mm，軸距mm，而實際體驗下來乘坐空間方面也有著不錯的體驗。
此外，後排還配備了空調出風口以及1個USB介面，對後排乘客的照顧也比較到位。
而儲物空間方面，影酷表現只能說中規中矩，水晶擋把下方的確配備了一個較大的儲物格，但使用起來並不方便，前排最常用便捷的儲物格只剩下兩個杯座。
Q6：動力方面如何？駕乘表現又怎樣呢？
動力方面，影酷提供第三代鉅浪動力1。5TGDI發動機+溼式7速雙離合變速箱（影豹那套動力）、第三代高功率2。0TGDI發動機+愛信8AT變速器（GS8燃油版那套動力）以及2。0ATK阿特金森發動機+GMC2。0第二代機電耦合混動系統三種動力。
此次我們在場地對影酷進行了試駕，而說到加速效能，本次影酷的場地體驗環節其中之一就是0-60km/h加速體驗，官方宣稱影酷混動在這速度段的加速時間為3。9秒。現場實測加速時間都在4秒整左右，有得甚至去到3。9秒也有，如果電量充足的情況，全力加速的感受和電車一致，同時發動機介入時的動靜和噪音要相比於本田、豐田的混動都要小很多。
影酷採用矩星底盤，它遵循”韌、穩、順“三個特點研發。它採用雙液壓懸置和高強度、高阻尼擺臂襯套和高效能減震器閥系來達成車輛的底盤韌性。其次透過減震器佈置最佳化、副車架襯套連線車身來提升整車的過濾效能並且最佳化路噪。
在場地體驗中，影酷行駛在起伏較大的特殊路面，從車外看懸掛出現較大幅度的擺動，還好懸掛行程較長，坐在車內感受到車身擺動幅度不是特別大，並且沒有隨著車身擺動出現明顯的”搶方向“的情況，給人的感覺還是很穩的。另外走模擬減速帶路況，懸掛表現足夠舒適，濾震效果比較徹底，還有代表韌性的Q彈回饋。說白點這臺車為了討好年輕人，在濾震上並沒有做到完全抹平，還是保留點路感給到年輕的駕駛員，印證是一臺有操控趣味的SUV。
影酷燃油版的1。5T發動機是第三代產品，最高熱效率去到40。48%，它擁有350bar直噴系統、第三代燃燒系統、內冷活塞、全可變機油泵、水冷中冷器、鍛造油軌、整合排氣歧管、雙流道增壓器和溫控模組等技術特點。
（第三代1。5TGDI發動機）
和大哥第二代傳祺GS8一樣，影酷同樣擁有AVDC影子車手功能，它透過“域控制”技術，將EMS、TCU、ESP、四驅等多個系統的感測器進行整合控制，分析車輛所處工況，對制動系統、智慧大燈、懸架系統、傳動系統、轉向系統、發動機系統、變速箱系統、資訊系統等進行自適應動態控制。說白點就是這套系統可以根據你對油門、方向盤的控制速度（輕踩還是猛踩、慢打方向還是快打方向），以及其他一些感測器的資訊，判斷出你的駕駛意圖，然後對四個車輪的扭矩和制動力度進行調配，實現5擋油門靈敏度和3種彎道動態模式的自由組合。
在現場以60km/h時速繞圈拐彎，如果車輛懸掛支撐性不足，往往會出現向外推頭的現象。影酷在啟用AVDC影子車手以後，透過對車輪的動力分配，能有效抑制整車的側傾，這時候駕駛員只要根據速度的提升調整好方向盤幅度就能保持一種很穩定的狀態。其次1。5T的影酷除了擁有節能、舒適和運動三種駕駛模式以外，還能調節油門1-5等級的靈敏度。例如激烈駕駛時油門靈敏度調高一點，追求更好的燃油經濟性，油門靈敏度調低一點，反正在AVDC加持上，整臺車的駕駛可玩性很豐富。
另外影酷擁有三種轉向力度模式，力度隨速線性度和區分度，方向盤圈數2。86圈，最小轉彎直徑10。8m。因此開起來會顯得很靈活。
為了驗證影酷在過彎的時候，在AVDC的加持下車身傾側有明顯的改善。 廠家設了一個專案在車頂上擺著一桶水，在急加速或者大幅度拐彎時，水曬出來的量不算特別誇張。側面說明在AVDC影子車身的加持下，影酷的懸掛支撐性得到加強，
最後一項是麋鹿測試環節，在這個專案裡面影酷最高時速平均都能去到78km/h。在AVDC影子車手的加持下，多頻率大幅度地打方向盤時，車身能跟上方向盤的節拍，傾側幅度能得到有效地控制。另外影子車手對車輪扭矩和制動力做實時調整，哪怕ESP介入也不會產生突兀感。
Q8：這麼多版本車型，買哪款好？
這次廣汽傳祺影酷推出8款配置，官方指導售價為11。98-16。98萬。入門1。5T超新星版配置其實也能滿足日常使用了，智慧駕駛輔助配置方面搭載了LDW車道偏離預警、ISL-ACC智慧限速巡航、ICA整合式巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LDW車道偏離警告等，且主被動安全配置和舒適性配置都沒有缺失，適合預算比較緊一點的消費者。配置差異方面，1。5T
超新星
Max版、2。0T
中子星Max版和
2。0ATK
雙子星Max版
作為頂配車型，自然是將配置武裝到牙齒，不論是舒適性配置又或是智慧駕駛輔助配置上都要比其餘版本更佔優勢。
車型引數對比
1。5T
2。0T
2。0ATK
車型
超新星版
超新星Pro版
超新星Max版
中子星Pro版
中子星Max版
雙子星版
雙子星Pro版
雙子星Max版
售價（萬元）
11。98
12。98
14。28
14。28
15。28
14。98
15。98
16。98
LED日間行車燈
-
●
●
●
●
-
●
●
外後視鏡加熱
-
●
●
●
●
-
●
●
外後視鏡電動摺疊
-
●
●
●
●
-
●
●
外後視鏡倒車翻轉功能
-
-
●
-
●
-
-
●
輪轂尺寸
18英寸
19英寸
18英寸
19英寸
中控屏尺寸
10。1英寸
14。6英寸
10。1英寸
14。6英寸
儀表盤尺寸
7英寸
10。25英寸
7英寸
10。25英寸
7英寸
10。25英寸
W-HUD抬頭顯示
-
○
●
○
●
-
○
●
車內DMS駕駛員狀態感應
-
○
●
○
●
-
○
●
車內OMS乘員狀態
感應
-
○
●
○
●
-
○
●
安全駕駛/炫酷科技系統
-
○
●
○
●
-
○
●
音樂娛樂系統
-
●
●
●
●
-
●
●
健康空氣系統
-
○
●
-
●
-
-
●
車載K歌/手勢切地圖
-
-
●
-
●
-
-
●
親子關懷
系統
-
○
●
○
●
-
○
●
智慧語音/智慧導航/智慧遠端系統
-
●
●
●
●
-
●
●
智慧車控
-
-
●
-
●
-
-
●
OTA升級
-
●
●
●
●
-
●
●
手機無線充電
-
-
●
-
●
-
-
●
車內香氛系統
-
-
-
-
●
-
-
●
智慧藍芽鑰匙
-
●
●
●
●
-
●
●
揚聲器數量
4個
6個
8個
6個
8個
4個
6個
8個
主駕位電動調節
6向
8向
6向
8向
6向
8向
主駕腰靠4向調節
-
-
●
-
●
-
-
●
副駕位電動4向調節
手動
●
●
●
●
手動
●
●
主駕座椅位置記憶
-
-
●
-
●
-
-
●
前排座椅加熱
-
●
●
●
●
-
●
●
前排座椅通風
-
-
●
-
●
-
-
●
車載WIFI
-
●
●
●
●
-
●
●
電動掀背尾門
-
●
●
●
●
-
●
●
負離子/AQS空氣質量感測器
-
●
●
●
●
-
●
●
融合泊車+遙控泊車
-
-
●
-
●
-
-
●
BSD盲區監測
-
-
●
●
●
-
●
●
LCA變道輔助
-
-
●
●
●
-
●
●
DOW開門預警
-
-
●
●
●
-
●
●
後方車輛穿行警告
-
-
●
●
●
-
●
●
RCW後碰撞預警
-
-
●
●
●
-
●
●
對於消費者來說，三個動力版本應該怎麼選？如果想追求更好的行駛品質和燃油經濟性，建議2。0ATK+GMC的雙子星Pro版，售
15。98萬元，
整體配置向頂配版本看齊，
比16。98萬元的頂配
雙子星Max版還便宜1萬；
如果在操控上想謀取更多樂趣，建議考慮燃油版，相比1。5T+7DCT的動力組合，搭載和GS8同款動力的2。0T+8AT的
中子星Max版
或許吸引力更大，有點小鋼炮的味道。當然，如果預算有點緊的話，12。98萬元的1。5
超新星Pro版也是不錯的選擇，雖然配置不如頂配版，但智慧駕駛輔助配置和舒適性配置方面都可圈可點，絕對值回票價。
全文總結：
在國產混動領域競爭逐漸白熱化的當下，傳祺的雙路線策略顯然競爭力更強，前有采用豐田THS系統的第二代GS8，後有搭載了自身研發多年的GMC 2。0混動系統的影酷。而從影酷身上，我們看到了廣汽傳祺確實下了很大功夫，像配備目前GS8才有的AVDC影子車手、燃油版擁有GS8同款動力總成等。另外在設計上表現緊貼年輕人喜歡的潮流元素，車機晶片也用上了8155，整體產品競爭力還是可以的。相信未來隨著M8等更多車型的上市，傳祺在混動市場將會擁有更高的話語權。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
