5G網路速聯，兩驅四驅可選擇，宋PLUS DM-i 5G版也太“快”了

眾所周知，中國行動通訊的發展早已在世界上居領先態勢。這樣的發展，是國家科技重大專項支援的結果，並發展出產、學、研、用一體化，具有中國特色的5G。

5G具有廣覆蓋、大連線、低時延、高可靠的特性。和4G相比，5G技術的峰值速率等指標大幅提高，而無線介面延時減少，同時，連線密度提高，這些提升使得5G更能支援移動網際網路和產業網際網路的各方面應用。

無獨有偶，除了行動通訊有5G以外，在汽車行業，同樣也開始慢慢流傳5G版本的到來。近日，比亞迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市，新車推出旗艦PLUS和四驅旗艦PLUS兩款車型，售價分別為18。58萬元和21。68萬元。5G版新車的上市意味著，宋PLUS DM-i產品陣容進一步完善，競爭力也進一步提升，而這對於競爭對手來說可並不是一個友善的訊息。

在剛剛過去的4月，宋PLUS DM-i熱銷20178臺，已經數月蟬聯全國SUV銷量冠軍；據汽車流通協會資料顯示，宋PLUS DM-i一季度累計銷量57841臺，是當前中國車市當之無愧的“頂流”。

續寫輝煌，獲得一片好評

如果說去年3月的宋 PLUS DM-i是“黑馬”橫空出世，憑藉“快順靜省綠”的優勢一路破局進階，打破了合資燃油強勢的格局，開闢了插混SUV新藍海，那如今的宋PLUS DM-i 5G版則稱得上“超群絕倫”。憑藉其產品力充分展示了比亞迪的“硬核實力”，同時，向市場和消費者展現了不一樣的實力。

外觀方面，比亞迪宋PLUS DM-i 5G版依然採用了比亞迪標誌性的龍顏美學設計理念，前臉採用了大嘴式前格柵，內部透過橫向裝飾點綴，顯得非常精神；兩側造型犀利的LED大燈組透過一條帶有宋標識的橫向鍍鉻連線，有效拉寬了車頭的視覺寬度。車尾部分則採用了與兩前大燈相呼應的造型，形成不錯的呼應感。

在內飾方面，車內延續了現款車的內飾，搭載了一臺12。3英寸全液晶儀表盤以及15。6英寸自適應旋轉式懸浮中控屏。鋼琴烤漆面板搭配金屬材質的中控臺也讓車內檔次感更加強烈，造型別致的空調出風口也讓車內辨識度更高。

技術革新，從不讓人失望

配置方面，新車最大的改變就是提供了網速更快的5G網路，同時升級了DiLink智慧網聯絡統，硬體CPU算力提升20%，跑分提升79%。並搭載了10揚聲器的燕飛利仕音響，在音質音效上表現更佳。旗艦PLUS 5G版車型新增了6個超聲波雷達，四驅旗艦PLUS 5G版還新增配了自動泊車功能，12個超聲波雷達，可實現全景影像無死角顯示，動靜態物體識別更精準，同時能實現車位檢測、航跡追蹤、路徑規劃與速度控制等。

動力方面，旗艦PLUS 5G版搭載的是由1。5L發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；電動機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時間為7。9秒，NEDC工況下的純電動續航里程為110km。

四驅旗艦PLUS 5G版搭載的是由1。5T發動機和前後雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率102kW，峰值扭矩265N·m；電動機綜合最大功率為315kW，匹配的同樣是E-CVT變速箱，百公里加速時間為5。9秒，NEDC工況下的純電動續航里程為100km。

如果說電氣化轉型是一張考卷，那混動絕對算是其中的一道大題。比亞迪DM-i技術在混動市場搶佔先機，長城、吉利、長安等自主車企在後面虎視眈眈。在火熱的混動市場戰局中，宋PLUS DM-i作為首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型，成功突圍。過去的2021年，比亞迪宋PLUS DM-i共售出近18萬輛，排在2021年度SUV銷量榜第5名，如今，

宋PLUS DM-i 5G版的上市讓比亞迪

在國內新能源汽車的轉型之路上留下了濃墨重彩的一筆。